Performance part.
Our big brake kit fits the E28 5-series and E24 6-series from September 1982-1989. A complete kit for front and rear - for the front we use BMW 750 components and for the rear we use BMW 540 parts. The difference in stopping power is huge!

This is a 'bolt-on' kit with no fabrication or special tools required. Includes rebuilt calipers with semi-metallic performance pads, rotors and stainless steel hoses. Price is complete with no core charges.

Note: Does not fit 15" wheels. Dimensions are as follows: front rotor is 302mm x 28mm and the rear is 300mm x 20mm

J'ai trouvé ça : http://www.iemotorsport.com/bmw/E28-E24 ... 28bbk.html

Qu'en pensez-vous ?





On peut monter plus gros (sans cales ou avec) ? Est-ce qu'un pilote a monté un autre kit plus gros, style Wilwood ou AP Racing ?

Salut !

Est-ce que tu es soumis a des contraintes par rapport à ta visite technique ?

Perso, RAS au CT !

En Suisse oui. Mais avec mon projet de moteur M5 dans ma 635 grise, ça sera plus la question. La voiture quittera la route.

Be_Fa> merci pour ton avis et tes conseils. Très intéressant ton lien pour les freins de M5 3.8l ! C'est fiable ces freins DA SILVA ?

Les étriers de M5Evo / 850csi sont des ATE qui pèsent assez lourd d'ailleurs.
A moindre frais, vaut mieux partir sur du M5e34 3.6.

Si ça suffit pas pour un usage circuit, les kits Wilwood étriers fixes, disques flottants( massive brakes fait du sur mesure à partir d’éléments wilwood par exemple) sont réputés.

Après des étriers Brembo Porsche 993 + disques Porsche et bols sur mesure c'est très efficace et pour peu qu'on connaisse un tourneur fraiseur, les bols et les supports d'étriers peuvent être confectionnés sur mesure.

Je vais partir sur la réfection de mes freins M5 3.6l. Je mettrai aussi le maitre cylindre correspondant, car son piston est un peu plus gros que celui de la 635. La course ne devrait donc pas s'allonger. Ca sera une première upgrade qui coûtera pas trop cher comme ça.

Be_Fa, tu as une idée des disques et plaquettes que je pourrai monter ? Des marques qui vont bien ou à éviter ? Pour l'arrière, j'ai les disques pleins en 300x10mm, pas les ventilés en 300x20.

Pour mon cas j ai choisi pour l instant un upgrade soft mais ayant déjà eu du brembo sur ma m3 e30 du d2 sur ma 540 et franchement. J'ai préféré du d2 qui est certes du kit chinois mais qui va vraiment très bien et qui es de bien polyvalent ,si d ailleurs ça ne convient pas lupgrade sur ma 6 je pass au d2 à l avant

Aurais-tu des références de pièces stp ?
Pour les freins M5 3.6 il existe des plaquettes performance chez Ferodo (DS3000) et chez Pagid. Mais c'est très cher. Je verrai ce que je prendrai.

C'est quoi comme Brembo que tu as? et tes d2 tu as disques D2 et plaquettes D2, ou tu les as changés?

ce sont des brembo de 996 pour l av et boxters pour l ar

pour les d2 oui disques d2 et plaquettes d2 au grand désespoir de beaucoup c est vraiment du très bon matos après c est claire que quand tu dois changer les piste des disque ca pique un peu mais bon ont a rien sans rien a comparer du ap racing que j ai aussi eut c est franchement pas mal il faut juste y roder correctement et y dépoussiérer après une grosse journée piste..