Forum BMW Série 6 E24

Bonjour à tous .

Depuis quelques jours je suis confronté à un démarrage plus que laborieux .


J'ai parcouru le forum , pas mal de topics traitent de ce sujet cependant je n'ai pas trouvé réponse .


Lors du premier démarrage , le moteur est parfaitement entraîné mais ne démarre pas .

En fait comme s'il n'y avait pas d'essence .

Au bout de quelques mn de tentatives la 6 démarre comme si de rien n'était .

J'ai également une variation de régime du ralenti, une sorte de pompage .

Toute la partie allumage est neuve de A à Z .

Les injecteurs ont été remplacés .

J'ai remplacé les filtres .

J'ai nettoyé les capteurs de PMH et de RPM

La pompe à essence n'est pas en cause .

Le DBM est neuf mais le réglage du CO n'est pas fait .

Les sorties d'échappement sont noires et la voiture " pue" . Je tourne trop riche , c'est une certitude .

Il s'agit d'une 635 CSI ph 1,5 donc Motronic .

Des idées ?

D'avance merci

_________________

salut,
les soucis ont commencé après le changement des pièces? ou bien il y avait déjà des symptômes avant?

pour le capteur PMH, je ne pense pas qu'un nettoyage fasse grand chose, s'il montre un signe de faiblesse (comme ce fut le cas pour moi). il vaut mieux le changer. pour connaitre son état, mesure sa résistivité : 1000 ohm sinon il est mort : voir mon post sur le sujet pour la mesure. viewtopic.php?f=3&t=7098&p=137177&hilit=%C3%A0+mon+tour+de+ne#p137177

pour le pompage du ralenti, je ne vois pas (prise d'air quelque part ce qui pourrait expliquer aussi le pb de démarrage?)

_________________
Voir l'histoire de ma ///M635 :
viewtopic.php?t=5119

Avant le remplacement des piéces , le soucis était present lors des re-demarrages .

Cela allait crescendo d'ailleurs .

Je suis d'accord , le "pompage " du ralenti fait penser à une prise d'air .

Je ne vois pas où du reste . j'ai déjà pas mal cherché .

J'ai remplacé des durites du circuit d'essence car il y avait une odeur .Il s'agissait de celles de dégazage situées dans le coffre .

Depuis , plus d'odeurs .

Je vais mesurer les caractéristiques des 2 capteurs .

_________________

il y a aussi le régulateur de pression d'essence qui peut foutre le bazard .
c'est peut être le calculateur ?

_________________
BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Pour moi c'est ton accumulateur de pression qui est HS.

De ce que je connais, c'est très courant sur les Porsche en K-Jectronic (SC, turbo 3.0L) et ca donne exactement tes symptômes.

La voiture redémarre t elle parfaitement dans les 2 min après que tu l'aies coupée?


M.

_________________
BMW M635CSi 1986.
BMW 735i 1991.
BMW 323i 2000.

_________________
La dictature c'est "ferme ta gueule". La démocratie c'est "cause toujours".

Rod

Oui, la voiture redémarre bien dans les 2 mn qui suivent son arrêt .

_________________

Alors ca confirme bien mon diagnostic, c'est ton accumulateur

_________________
BMW M635CSi 1986.
BMW 735i 1991.
BMW 323i 2000.

Tu veux dire "régulateur" de pression d'essence?

_________________
M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Merci pour votre aide , je vais commander le régulateur de P .

Je pense effectivement que cela a rapport avec l'alimentation en essence .

Les démarrages font reellement croire à une panne d'essence .

S'il s'agit bien du régul de P , ce sera la deuxiéme piéce que je remplace systématiquement et en l'occurence ne l'ai pas fait car remplacée par le proprio précédent et qui me crée des

soucis ( aprés l'emetteur d'embrayage) .

_________________

Le régulateur de pression est commandé chez BM .

Je pense qu'il y aura un soucis , en effet l'ETK m'en donne un à 2,5 bars et je suis quasi certains qu'il faut un "3 bars" .

A cause de la ph 1,5 .

Nous verrons bien .

_________________

Salut !

Pour ça il est aussi possible de faire des tests et voir ce que ça donne, je me rappelle qu'à un Sharkfest on avait assisté à des échanges de régulateurs de pression avec tests routiers en suivant...

_________________
Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

De toutes façons , c'est commandé .

Je serai rapidement fixé .

Le régul de P des ph 2 est de 3 bars , d'où mon interrogation.

_________________