Forum BMW Série 6 E24

Salut à tous

J'ai un souci lorsque j'utilise la clim.

En temps normal, le ralenti est réglé à 750trs environ, même s'il varie parfois d'une centaine de tours en plus.

Tout va bien si je n'utilise pas la clim mais dés sa mise en route, le régime moteur tombe à 600trs même parfois un peu moins et là, à chaque arrêt ou décélération importante le moteur cale.

J'ai donc augmenté le ralenti pour qu'il se maintienne à 750trs clim en service mais celui-ci grimpe à 900 voir 1000trs en marche normale.

Existe-t-il une solution afin de maintenir le moteur à un régime correcte?

Merci pour vos conseils.

Jacky

J'ai vu qu'il existait un systéme de ralenti spécifique pour les E24 avec clim .

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J'ai un peu le même problème sur ma 628 de 85.

A froid, le ralenti est correct et bien stable mais un peu bas à chaud...et parfois insuffisant avec la clim.

A froid, mon 2,8L tourne aux alentours de 1.000 Trs/min, vers 800 et parfois moins à chaud et limite calage avec la clim, comme dans un embouteillage par exemple.

L'idéal serait d'avoir un régime un poil plus haut à chaud (900 Trs/min), histoire de ne pas trop descendre avec la clim, quitte à être à 1.200 à froid

J'ai déjà fait régler l'injection 2 à 3 fois, par différents spécialistes sans résultat probant sur ce point précis.
Je suis preneur d'une solution

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BM sous pluie...BM qui rit !

Bonjour
Je dirai que dès que la clim fonctionne ca envoie une info au calculateur moteur qui augmente le ralenti de 100trmin.
Est ce l'actuateur de ralenti n'est pas hs? C'est grâce à lui que le régime varie.

Bonjour

C'est ce vers quoi je m'oriente, je l'ai nettoyé plusieurs fois, j'ai constaté une amélioration mais sans durée, de plus, il s'encrasse vite.
Je vais le changer dans quelques temps, je pense également que le fait d'avoir les joints de queue de soupape HS n'arrange pas le problème.

A froid le ralenti oscille vers 900trs mais redescend rapidement à 750trs il faut dire que même l'hiver la T° reste clémente dans la région

Un ralenti stable est difficile à obtenir sur ce moteur, avec ou sans la clim.
J'ai aussi des variations de régime moteur de 200trs il passe de 750 à 950trs sans raison puis revient à 750trs