Forum BMW Série 6 E24

Que vous ayez du jeu dans votre commande de boite à vitesse ou juste besoin de déposer le levier, voici quelques photos qui peuvent vous aider.

Pour ma part, j'ai acheté la voiture avec un levier raccourci de 4 centimètres habillé d'un pommeau solidaire du soufflet. Je souhaitais revenir à l'origine.



Pour commencer, sous la voiture, après avoir retiré le petit clip (ici entouré en rouge), désaccoupler la biellette de boite et le levier. Vous pouvez demander à quelqu'un de manipuler levier dans l'habitacle pendant que vous maintenez la biellette (surtout pour le remontage).



Le plus souvent, le pommeau est emmanché en force sur le levier. Il ne faut pas hésiter à tirer fort. Déclipser le soufflet en cuir. Retirer l'isolant phonique...s'il est encore présent !

Débrancher le connecteur blanc du faisceau de contacteur de feu de recul. Attention, deux petits ergots de verrouillage sur les côtés.



Retirer le soufflet caoutchouc qui passe sous le plancher en tôle et passer le faisceau de contacteur de feu de recul au travers.

Déposer ensuite le circlip pour pouvoir dégager l'ensemble vers le haut. (Mon soufflet en caoutchouc ayant été découpé par l'ancien propriétaire, je l'ai retiré. Normalement, il reste en place. Il faut désaccoupler les deux parties du levier qui tiennent par un clip si on veux le remplacer comme la bague supérieure en plastique blanc)









Sur cette planche toute les pièces d'usure sont encore disponible sauf les clip repère 4 et 6. Les principales sources de jeux sont les repères 3 et 5 ainsi que la bague blanche repère 10.



Sur cette planche, on trouve la bague blanche inférieure repère 5.

Si la bague noire est ovalisée dans le levier :



C'est le repère 5, sur cette planche :



Il n'y a plus qu'à remonter dans l'ordre inverse....

Il ne me reste plus qu'à mettre le levier court avec son pommeau et soufflet sur le bon coin....

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635 csi de 1984 mai

Merci Fred, tu vois c'est facile...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Bravo et merci pour tes explications

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Amitié
Pascal

Je dois bien l'avouer, je suis renseigné avant sur le post de Yaggy avec 4 photos parmi les...881 commentaires !!!! C'était plus long de chercher les photos dans le post que de déposer le levier.....

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635 csi de 1984 mai

Info utile: attention au par brise quand vous ôtez le pommeau !!!!

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J'aimerais avoir quelques précisions en ce qui concerne le type de jeu dans le levier.

Quel est le symptôme ?

Avoir l'impression de ne pas pouvoir passer les vitesses comme si l'on avait pas bien appuyé sur l'embrayage ?

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La dictature c'est "ferme ta gueule". La démocratie c'est "cause toujours".

Rod

Comme je l'ai dit au début du post, je n'avais pas de jeu. C'était pour remettre un levier conforme à l'origine.

Étant donné que ça n'est pas une opération très longue, ça vaudrait peut être le coup de démonter pour vérifier le jeu vertical, longitudinal et latéral. Les deux bagues blanches de chaque côté de la boule du levier, vérifier que la bague inférieure du levier (qui reçoit la biellette de commande ) ne s'est pas ovalisée. Vérifier aussi que le silent-bloc repère 10 ne soit pas coupé.

Est ce que la commande hydraulique n'a pas besoin d'être purgée ? (je ne sera pas capable d'expliquer comment on fait... On doit trouver ça sur le forum...)

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635 csi de 1984 mai

Pas faux !!!! Ça m'est arrivé sur une Peugeot......

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635 csi de 1984 mai

D'accord

Merci pour tes photos.

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Rod

Merci mon Fred !!
Ca me tente bien de faire cette réparation de bague.