Forum BMW Série 6 E24

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Lorsque je met le dégivrage Ar en marche le niveau indiqué par la jauge à essence descend d'environ 3 à 5 mm...

avez vous déja remarqué ce phénomène paranormal ou suis le seul??

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C'est avant ou après un Ricard ??

Non, j'déconne !!!

Ca serait pas un problème de batterie ? Il n'y a que l'aiguille d'essence qui descend ? Et le ralenti ? Aussi, non ?

peut-être que lorsque tu actionnes le dégivrage, vu que ca pompe pas mal en batterie, celle-ci est un peu faible et fais descendre les autres niveaux...

P.S. : Je n'y connais absolument rien ! C'est juste une théorie à deux balles !!!

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Si tu roules à vélo... attention aux autos !!
Si tu roules en M6... attention à la police !!

Les Grands Blancs seraient-ils tous hantés???

Sur la mienne, l'aiguille tombe d'à peine 1mm, et pas du tout moteur tournant.

La théorie de Pedro me semble tenir de bout, mesure la tension de la batterie avant et pendant.Une batterie en bon état doit faire à vide +/- 13V, si ça tombe sous les 12V, paix à son âme!!!

Eventuellement controler la charge avant d'investir

bon...
batterie à vide 12.9V ( elle a a peu près 10 mois est est branchée en permanence sur un petit charge de 1A, qui la maintient tjrs à fond...)
bien entendu ça le fait aussi moteur tournant, et ça ne fait pas dutout baisser le ralenti....moteur tournant j'ai 14.2V en entrée de batterie...
tout est normal quoi
l'aiguille du réservoir d'essence ne va jamais jusqu'au 70L meme plein jusqu'a la gueule...

bizzare vous avez dit bizzare comme c'est bizzare...

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Et ben c'est peut-être tout simplement l'aiguille d'essence qui n'est pas très précise. Si même plein, l'aiguille ne monte pas à fond, alors pourquoi pas ?

Les autres Série 6, c'est pareil, ça ne monte jamais à fond.... Ou ça descend trop vite ??!!

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Même prob pour la jauge, et depuis tjs.
En tous cas c’est pas au niveau du réservoir et de sont flotteur que ça merde ; c’est tous ce que j’ai pu remarquer.

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new song

Jamais dans la vie j'ai eu ce problème. Peu-être le fusible de la jauge à essence est le mème que celui de l'antidégivrage, et tu as mis un fusible d'un ampérage mineur que celui indiqué sur le livre?

tiens j'avais pas pensé à ça nano...
mais c'est sur c'est une question de conso de courant...
m'enfin par chez nous le degivrage ça sert peu

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salut je suis nouveau sur le forum et l'heureux proprio depuis 3 ans d'une 635 de 1986 gris métal restaurée kit M d'origine. Pour ton problème d'essence, je n'ai pas la solution mais de mon côté, quand je mets les clignotants ou les warnings en route, ma jauge à essence oscille de + o u - 3 mm à fois que le clignotant... clignote.

Bienvenue FAB635

Un requin parisien vient se joindre à nous, c'est bien !
J'ai mis ton mesage sur la clim dans le bon sujet

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

salut fab...
ça fait plaisir de ne pas etre le seul à avoir des cadrans hantés...
bienvenu en tt cas...
amitiées de Ficelle Agile...

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A les problemes de masse....

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

ah j'avais pas pensé à çà!!
en effet mais on est loin de certaines voitures quifont guirlande de noel des que le conducteur touche la pédale de frein
elle serait sur la prise de masse generale du bloc compteur cette "fausse masse" ?

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J'ai se probleme de jauge d'essence sur mon ancienne serie 7, et juste en bougant le connecteur vert derriere la console, le probleme a disparue.

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le connecteur ?

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new song

Ah intéressant ça...

Quelle génération ta 7 ?
Premières (style sharknose) ou deuxième (calandre qui ressemble plus à la E28... Je penche pour la deuxième !

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Elle etait de 1985

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Donc deuxième génération, avec les diodes de maintenance au tableau de bord...

Ce qui est étonnant c'est que le phénomène apparaît à la fois sur les 6 séries 1 et 2

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La qualité des connectreurs n'est pas térrible quelque soit la version

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C'est bien vrai!

Ma pompe lave-glace ne fonctionnait plus:connecteur oxidé, nettoyage puis Ok.