Salut Likerambo,

J'ai eu aussi des petits de freins dernièrement, perte de pression de freinage, la pédale qui s'enfonce mais pas a fond pour ma part, et après avoir démonter le système de freinage complet, (maître cylindre, servo frein, sphère et régulateur de pression) et tout changer sauf le régulateur de pression, le problème était toujours présent! J'ai alors remplacer la seul pièce qui na pas été remplacée, ce fameux régulateur de pression!
Depuis ce n'est que du bonheur, sa freine et on se sent en sécurité!
Cette hiver, je ferais les étriers, disques...

Si tu as l'occasion, essaye aussi avec un autre régulateur de pression, car c'est quand même chère en nouveau!
Pour ma part j'ai trouvé un d'occasion chez D-parts pour 25 euro avec les deux sondes de pression!

Bonne soirée!

Oui le maître-cylindre, mais ça y est, je l'ai commandé ! fini de chipoter :p faut bien avancer ! De toute manière une pièce maitresse comme celle-ci, il ne faut pas hésiter, après autant d'année sans huile dans le circuit, même si au final ce n'est pas ça la cause du problème, il vaut mieux le remplacer ! (surtout quand tu sais que la pièce en question est en promo à 55%... hahaha)

Je n'habite pas vraiment liège, mais la semaine j'y suis pour mes études Quand ma série 6 sera en ordre je viendrai te la montrer (c'est à dire dans pas très longtemps enfaite si tout va bien :p )

Bien sur ! J'ai commandé cette pièce hier soir, pareil, 25€ !

Maintenant je pense à un autre truc qui pourrait peut-être aussi poser soucis, c'est les deux petits régulateurs qui se branchent juste avant les deux tuyaux qui partent à l'arrière.
Sur le schéma OEM, ce sont les pièces 15 ( http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=5171-EUR-06-1985-E24-BMW-628CSi&diagId=34_0148 )

Donc si le problème n'est toujours pas solutionné avec le régulateur de pression qui se branche sur la sphère, je porterai mon attention sur ces deux petites pièces parce que pour moi le reste à l'air de bien fonctionner !

Pour connaître l'état des tes capteurs ABS, il faut mesurer leur résistance, elle doit être entre 600et 1600 Ohms plus proche des 1100 et de 1500.

pour l'avant aucun problème les connecteurs sont sous le capot pour l'arrière il faut retirer les sièges puis chercher sous les garnitures.

Des nouvelles !!!

...Et elles sont plutôt bonnes !


Bon tout d'abord, j'ai (déjà :o) reçu mon régulateur (d'occasion) qui se branche à la sphère. Je l'ai donc monté. Puis il me semble que j'ai sentit une différence, mais pas énorme non plus. C'est en refaisant une purge complète qu'à ce moment là j'ai retrouvé les freins d'origine ! Et depuis, tout fonctionne à merveille !! En tout cas, au niveau du freinage c'est parfait selon moi mais reste malheureusement un soucis au niveau de l'ABS Celui-ci fonctionne bien, mais quelques secondes après avoir roulé, le témoin jaune ABS s'allume et à ce moment c'est sans abs le freinage. Il suffit que je coupe le contact pour réinitialiser le tout mais à chaque fois que je me remet à rouler, quelques secondes après, ça ne va plus Je pensais que l'électrovanne serait un peu grippé et qu'en provoquant l'abs ça finirait pas se "décoincer".... mais ça fait un moment que j'essaye, en vain...

Pensez-vous qu'il y aurait un truc à faire à part changer le bloc ABS qui me coûterait un lingot d'or .... Et pour nos amis belge, pensez-vous que le contrôle technique m'ennuiera avec ça sachant que c'est une OLDTIMER et que l'abs à cette époque est une option ?


Sinon, pour conclure, le changement du maitre cylindre + régulateur + purge répétée avec 3 jours de décalage entres, ça aura solutionner mon problème de départ (sans compter le problème d'abs non résolu à ce jour).

Maintenant je ne suis pas sûr que le régulateur était défectueux, par contre le maitre cylindre ça oui j'en suis certain !
Et dernière chose que j'ai constaté (pour Bendix) : de l'huile de D.Assisté a encore couler du bocal, lorsque j'étais à l'arrêt moteur coupé et que je pompais une dizaine de fois sur la pédale de frein, puis quand j'ai remis en marche le moteur, le niveau est descendu le temps que la pompe aspire tout ça.... je ne sais pas si c'est normal, sachant qu'avec l'ancien régulateur que j'avais, ça faisait la même chose...?

Encore du nouveau... Je vous raconte tout cela, dans l'espoir que ça guident de futurs explorateurs lors de leur recherches, c'est un des nombreux buts recherchés dans un bon forum tel que celui-ci

J'ai donc démonté les deux couronnes ABS des roues arrières afin d'inspecter celles-ci, et bien je peux vous dire que c'est pas beau à voir...
Pour le démontage, c'est assez simple, on dévisse les 6 vis Allen qui assemblent la fusée de transmission au moyeu, ensuite on enlève la rondelle crantée qui empêche l'écrou de sécurité de se dévisser, puis on dévisse cet écrou et enfin, à l'aide d'un arrache pignon, on enlève la couronne ABS.

Voici une image où l'on peut voir à droite, la couronne ABS complètement foutue et mangée par la rouille et à gauche, une tentative de restauration (à la disqueuse...) des dents :




Malheureusement, ça ne fonctionne toujours pas même en ayant refait les deux couronnes, ce que j'imaginais bien mais bon qui ne tente rien à rien....
Du coup, à moins de trouver de nouvelles couronnes pour un prix ridicule, comme je sais que c'est peine perdue, je vais laisser l'abs de côté, du moins pour le moment !