Salut,
Dans un premier temps, c'est une bonne idée de faire les fluides et les filtres. Au moins, tout tourne propre. Ensuite, si tu a passé le CT, regarde s'il y a des points importants qui concerne la sécurité, et s'il n'y a rien, commence par :
- faire un état complet de ta six avant de commencer. Ainsi, tu diagnostiques tout et tu peux éviter de démonter 2 fois les mêmes pièces. Vérifie tout le fonctionnel d'abord et l'esthétique après. Les défauts affichés au tdb, vérifie le check lampe et toute les fonctions électriques pour détecter les relais, fusibles ou capteurs HS
Ensuite
Un état de la carrosserie dans les endroits sensibles afin de voir si tu n'es pas en train de restaurer un gruyère...
- les freins ( pas seulement les pistons mais aussi plaquettes, disques, flexibles, fonctionnement des capteurs abs, maitre cylindre.
- les amortisseurs
- la direction (état des rotules, biellettes , silentblocs,...
- au niveau moteur, les essentiels pour ne pas endommager: Les bruits suspects, le refroidissement, le visco coupleur, les durites,...
- l'alimentation carburant : Absence de fuite de la pompe, des durites...
- l'embrayage: Émetteur et récepteur: Absence de fuite
-...
En fait, c'est en roulant que tu vas déceler les problèmes. Il faut donc commence par mettre l'essentiel en sécurité et ensuite rouler pour voir ce qui pose pb.
Les périphériques, ca viendra plus tard : Vitres électriques, lave glace, antenne, verins de capot et de sièges...
Ce n'est qu'après avoir fait le diagnostic que tu sauras par quoi commencer
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