Forum BMW Série 6 E24

Hello,

Eh oui ma 633 est dotée du gros gummi. Je vous rassure je ne compte pas l'enlever à tout jamais.
Mais j'ai constaté qu'il a mal été ajusté , normalement il reste environ 2cm de carrosserie entre le fond du gummi et le haut des feux arrières mais moi il reste à peine 5mm... La forme n'épouse pas parfaitement la porte du coffre...

Je compte le repositionner correctement, je sais qu'il est collé mais y a-t-il également des vis qui le maintiennent depuis dessous la portière de coffre ?

Si quelqu'un l'a déjà fait merci de me préciser comment il a procédé et qu'elle colle il a utilisé pour le recoller.

A vos réponses

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633 CSi mars 1977

Salut !

Les trous pour les spoilers arrière de E24 correspondent en général, déjà testé de mettre les différents spoilers et ça rentre ! Y'a 4 trous et ensuite c'est peut-être collé...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Merci oh grand maître .
Ok pour les 4 trous mais donc c'est vissé, et depuis sous le coffre ?
Et pour le décoller qq'un a une technique ?

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633 CSi mars 1977

Il fait ouvrir le coffre , il me semble que c'est 4 écrous de 8 , il faut passer par les "lumières " situés dans la tôle du coffre intérieur

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Merci Cédric,

-> Et pour le décoller tu as une technique (style chauffer pour ramolir la colle ou utiliser un produit ?).

-> Pour le coller c'est une colle spéciale ? T'utilises quoi ?

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633 CSi mars 1977

Logiquement , il ne doit y avoir de la colle que sur le tour du gummi sur 1cm .

Pour décoller , je ne chaufferais pas , nos gummi sont vieux , ce serait risqué de les abimés .

Je pense qu'une fois dévisser , il devrait venir doucement , après , ça se fait au filling

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Donc si il me résiste j'essaierai avec une spatule après avoir dévissé.
Et pour la question de recoller c'est quoi la colle adaptée ?????

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633 CSi mars 1977

Re !

A mon avis il n'était pas encollé sur toute la surface, il tient largement avec les 4 vis, c'est surtout pour éviter que la flotte n'entre sous le gummi, donc sur un cm ou deux...

Si tu mets une colle forte genre colle à pare-brise il va tenir, c'est sur ! Mais ensuite il faudra le détruire pour l'enlever !

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

C'est quoi un Gummi???

C'est simple , c'est un truc vissé sur le machin , mais si c'est pas bien mis c'est le bazard alors il faut enlever le truc pour le refixer sur le machin à la bonne place , le pire c'est si il y a une foutue colle qui tiens le truc , alors là c'est galère ! Y a des fois c'est siss compliqué ...

Malheureusement il est collé, j'aperçois la colle lorsque je le tire légèrement... J'espère juste qu'il ne l'est pas sur trop de surface
C'est préserver le Gummi qui me fait peur.
Personne ne l'a déjà fait ?

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633 CSi mars 1977

Quelque chose me chiffonne dans ton affaire, c'est si il est vissé comment il pourrait se retrouver au mauvaise endroit ? A part si la malle a été mal percer ou alors qu'il a déjà ete démonté et les vis casser ce qui expliquerait qu'il a été encollé sur une plus grande surface....
Je suis ce post avec attention car je serais certainement aussi obligé de le décoller ...

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635 CSI Oct. 1978

Ahh oui je comprends mieux l'affaire maintenant, merci Pascal!

ben oui , rien ne vaut une explication simple et rapide

Truc = gummi
Machin = capot de coffre

Ca aide

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633 CSi mars 1977

Oui c'est le bequet de coffre quoi...
Moi du coté gauche il y a du jeu quand on tire un peux dessus, il tien avec deux vis de chaque coté et une des vis de gauche (celle du bas) le filet est abimé et donc pas possible de mettre la vis...
Je crois que je serais obligé de le changer!

tu dois pouvoir refixer une tige filetée sur le gummi ( truc ou becquet ) à coté ou à la place de l'ancienne avec une colle résine lors de la repose du mien qui avait pourri quelque peu le machin (ou coffre pour ceux qui préfère ) j'ai intercalé un scotch double face pour donner un peu d'espace pour le passage de l'eau et colmater le trou du machin ou truc , je sais plus ...

Bonjour, je viens de voir ce post et je peux faire part de mon expérience récente.
J'ai dévissé les 4 écrous (pas très accessibles).
Mon Gummi était collé au double face de carrossier (pas d'origine), j'ai donc pris un cutter dont j'ai sorti la lame sur plusieurs cm. J'ai arrasé le capot avec la lame en prenant toutes les précautions pour ne rien endommager(en soulevant légèrement le spoiler, ça va tout seul.
Ensuite j'ai enlevé le restant de double face sur le capot.
Pour redonner un aspect meilleur au Gummi, j'ai testé avec une bombe de plasti-dip, mais pas très concluant.Le Gummi a légèrement rétréci car le plastidip l'a compressé en séchant. L'aspect n'était pas terrible car les fissures ressortaient .
J'ai donc acheté un Gummi d'occasion que j'ai remis en place.
Je l'ai collé avec du double face carrosserie (très fin).Un coin qui avait tendance a se décoller a été fixé avec de la colle pare-brise (bien comprimer pour le séchage). J'ai reteinté le caoutchouc avec une pate spéciale pare-choc que j'avais depuis longtemps (époque ou les P.C étaient noirs).le rendu est très bon.
Pour ceux qui ne connaissent pas le plasti-dip, c'est une peinture caoutchouc - rechercher les vidéos sur Y.T.
Bonne soirée.

merci pour l'info, je sais ce qu'il me reste a faire!

Merci beaucoup pour ton conseil Jef!
Tu dis pas d'origine pour ton double-face mais donc d'origine c'est collé ?
C'est assez étanche avec le double-face de carrossier ? Si l'eau arrive à s'infiltrer et stagner dessous bonjour la rouille



Alex regarde pourquoi il est mal positionné:


Il arrive trop bas, d'ailleurs on voit que le fond n'est pas à fleur de la carrosserie. Ca le force à se soulever à un endroit, juste avant le contour du coffre.

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633 CSi mars 1977

Bonjour RL 633 csi.

J'ai moi aussi une 633 csi de 1979 qui vient de Suisse et je n'ai pas le même Gummi.
J'ai regardé la fiche et il y a 3 montages pour l'époque, certains avec colle et d'autres avec ruban adhésif.

https://shop.bmw-classic.com/is-bin/INT ... EzD0oEvcX1

Effectivement le tien semble un peu bas. Regardes si tu as les vis derrière. A mon avis tu ne dois pas en avoir car ça ne doit pas correspondre avec les trous d'origine. Autre possibilité, si la tôle a été percée et qu'il y a des vis, c'est qu'à l'origine il n'y avait pas de Gummi sur ton coffre et que le perçage a été fait un peu n'importe ou par rapport à la hauteur.

Tu me parlais de passage d'eau sous le Gummi, pour ma part il n'y a aucun risque car j'ai mis sur tout le pourtour extérieur du double face d'environ 1 cm de large.
voici le mien :


vue du dessous du Gummi et d'un boulon:



A toi de jouer maintenant!

Merci Jef , appelle moi Lionel ou Lio c'est plus simple
Le gummi n'a pas été installé à l'origine mais après, comme tu dis c'est certainement les perçages qui ont été fait trop bas.
Si je comprend bien les 4 vis sont liées au gummi et il y a les écrous qui viennent le tenir depuis dessous la malle ?

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633 CSi mars 1977

Bonsoir Lio,
effectivement les vis sont sur des plaques en tôle moulées dans le caoutchouc mousse.
En général, ce sont ces plaques qui s'oxydent.
Vérifie sous le doublage du capot arrière, tu dois voir les vis et les écrous.
Il n'y en a peut être pas sur la tienne.
Personnellement je pense que ces vis ne sont pas d'une très grande utilité, elles sont surtout un nid à ennuis quand ça s'oxyde.
La meilleure option pour moi, c'est le double face ou alors la cartouche de joint pare-brise qui te laisses le temps de bien positionner ton Gummi il faut ensuite le plaquer avec du ruban adhésif le temps de la prise.
tiens nous au courant.

Salut Lio, c'est vrai que sur la tienne il est très bas, sur la mienne il est a environs 2 cm du bord.
J'ai fais un petit tour sur l'etk et confirmation il est vissé avec 4 écrous et collé en plus (pas au double face mais avec une colle spécial).

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635 CSI Oct. 1978

Bonjour Alexsis,

Comme tu peux le voir sur le deuxième , il y a de la colle(5) et une bande double face(6) plus les 4 vis(3), sur le troisème il y a double face sur le bord d'attaque(9) et sur les parties les plus basses, de côté (14 et 15).
Pour un remise en état, on peux laisser jouer son imagination!

Du mastic silicone noir à la place de la colle pourrait faire l'affair aussi ? C'est utilisé pour les joints de carrelage (mais en blanc ou transparent).

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633 CSi mars 1977

A mon avis, prend du joint spécifique pour l'automobile (ou bateau ou camping-car)on en trouve dans tous les magasins pour l'auto.
Le joint silicone pour l'habitation n'est pas prévu pour l'extérieur ,il n'aime pas les UV.

Oui je suis tout a fait d'accord avec toi Jef14 mais avec Lio on a le grand modèle en mousse (n1) et celui la d'après l'ETK il est visser et coller avec la colle (n5) sur le schémas.

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635 CSI Oct. 1978

Bonjour Alexsix,
je suis d'accord avec toi également. Mais il faut tenir compte qu'à l'époque les produits que nous avons maintenant n'existaient pas forcément. Dans les années 70, le japonais ont commencé à coller les pare-brise alors qu'en Europe on utilisais toujours les joints classiques (ce qui n'était pas plus mal).
je pense que sur l'objet qui nous intéresse, les vis sont surtout utiles pour la mise en place (au bon endroit) du Gummi.
Pour faire tenir cet appendice, il n'est pas nécessaire de mettre du mastic ou double face sur toute la surface de la piece, mais uniquement en périphérie.
l'avantage du joint silicone à l'inverse du double face, c'est que l'on a droit à l'erreur.
le double face, il ne faut pas se louper, car une fois en contact, on ne peux rien bouger.
Pour la pose avec le double face, il faut le coller sur le Gummi et ne pas enlever la protection de l'autre face.Une fois le Gummi bien à sa place, il faut tirer la protection en douceur sans faire bouger l'ensemble.C'est ce que j'ai fait et ça va très bien, de plus, c'est étanche.J'ai un coin qui avait tendance à se relever et j'y ai mis une noisette de colle a pare brise que j'ai laissé prendre en pression et depuis pas de souci.
bonne journée à tous.

Capot en vente (rien que pour voir le positionnement du gummi)
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s