Forum BMW Série 6 E24

630, 633, 628, 635, M635, Alpina B7 et B9, Hartge...
Nous sommes le 30 Avr 2026 06:06

Heures au format UTC + 1 heure [ Heure d’été ]




Poster un nouveau sujet Répondre au sujet  [ 31 messages ]  Aller à la page 1, 2  Suivante
Auteur Message
MessagePosté: 14 Mar 2015 20:42 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 05 Fév 2015
Messages: 273
Localisation: Suisse
Ma E24: 633CSi Phase 1
Hello,

Eh oui ma 633 est dotée du gros gummi. Je vous rassure je ne compte pas l'enlever à tout jamais.
Mais j'ai constaté qu'il a mal été ajusté :twisted: , normalement il reste environ 2cm de carrosserie entre le fond du gummi et le haut des feux arrières mais moi il reste à peine 5mm... La forme n'épouse pas parfaitement la porte du coffre...

Je compte le repositionner correctement, je sais qu'il est collé mais y a-t-il également des vis qui le maintiennent depuis dessous la portière de coffre ?

Si quelqu'un l'a déjà fait merci de me préciser comment il a procédé et qu'elle colle il a utilisé pour le recoller.

A vos réponses :-o

_________________
633 CSi mars 1977


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 14 Mar 2015 21:45 
Hors ligne
Sharkland
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 04 Aoû 2003
Messages: 10883
Localisation: 78 - Houdan
Ma E24: 635CSi Phase 2
Salut !

Les trous pour les spoilers arrière de E24 correspondent en général, déjà testé de mettre les différents spoilers et ça rentre ! Y'a 4 trous et ensuite c'est peut-être collé...

_________________
Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !
Image Image


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 14 Mar 2015 22:55 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 05 Fév 2015
Messages: 273
Localisation: Suisse
Ma E24: 633CSi Phase 1
sharknose a écrit:
Salut !

Les trous pour les spoilers arrière de E24 correspondent en général, déjà testé de mettre les différents spoilers et ça rentre ! Y'a 4 trous et ensuite c'est peut-être collé...


Merci oh grand maître :-o .
Ok pour les 4 trous mais donc c'est vissé, et depuis sous le coffre ?
Et pour le décoller qq'un a une technique ?

_________________
633 CSi mars 1977


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 14 Mar 2015 23:14 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 19 Nov 2007
Messages: 5305
Localisation: ardennes 08
Il fait ouvrir le coffre , il me semble que c'est 4 écrous de 8 , il faut passer par les "lumières " situés dans la tôle du coffre intérieur

_________________
BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95
Image


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 15 Mar 2015 00:45 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 05 Fév 2015
Messages: 273
Localisation: Suisse
Ma E24: 633CSi Phase 1
cedric a écrit:
Il fait ouvrir le coffre , il me semble que c'est 4 écrous de 8 , il faut passer par les "lumières " situés dans la tôle du coffre intérieur


Merci Cédric,

-> Et pour le décoller tu as une technique (style chauffer pour ramolir la colle ou utiliser un produit ?).

-> Pour le coller c'est une colle spéciale ? T'utilises quoi ?

_________________
633 CSi mars 1977


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 15 Mar 2015 07:56 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 19 Nov 2007
Messages: 5305
Localisation: ardennes 08
Logiquement , il ne doit y avoir de la colle que sur le tour du gummi sur 1cm .

Pour décoller , je ne chaufferais pas , nos gummi sont vieux , ce serait risqué de les abimés .

Je pense qu'une fois dévisser , il devrait venir doucement , après , ça se fait au filling :mrgreen:

_________________
BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95
Image


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 15 Mar 2015 09:53 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 05 Fév 2015
Messages: 273
Localisation: Suisse
Ma E24: 633CSi Phase 1
cedric a écrit:
Logiquement , il ne doit y avoir de la colle que sur le tour du gummi sur 1cm .

Pour décoller , je ne chaufferais pas , nos gummi sont vieux , ce serait risqué de les abimés .

Je pense qu'une fois dévisser , il devrait venir doucement , après , ça se fait au filling :mrgreen:


:)
Donc si il me résiste j'essaierai avec une spatule après avoir dévissé.
Et pour la question de recoller c'est quoi la colle adaptée ?????

_________________
633 CSi mars 1977


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 15 Mar 2015 12:46 
Hors ligne
Sharkland
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 04 Aoû 2003
Messages: 10883
Localisation: 78 - Houdan
Ma E24: 635CSi Phase 2
Re !

A mon avis il n'était pas encollé sur toute la surface, il tient largement avec les 4 vis, c'est surtout pour éviter que la flotte n'entre sous le gummi, donc sur un cm ou deux...

Si tu mets une colle forte genre colle à pare-brise il va tenir, c'est sur ! Mais ensuite il faudra le détruire pour l'enlever !

_________________
Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !
Image Image


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 15 Mar 2015 14:37 
Hors ligne

Inscription: 03 Juin 2014
Messages: 109
C'est quoi un Gummi??? :shock: :jesors:


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 15 Mar 2015 16:47 
Hors ligne
Membre du club E24 France
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 16 Juil 2009
Messages: 300
Localisation: 77
C'est simple , c'est un truc vissé sur le machin , mais si c'est pas bien mis c'est le bazard alors il faut enlever le truc pour le refixer sur le machin à la bonne place , le pire c'est si il y a une foutue colle qui tiens le truc , alors là c'est galère ! Y a des fois c'est siss compliqué ...


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 15 Mar 2015 17:09 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 05 Fév 2015
Messages: 273
Localisation: Suisse
Ma E24: 633CSi Phase 1
sharknose a écrit:
Re !

A mon avis il n'était pas encollé sur toute la surface, il tient largement avec les 4 vis, c'est surtout pour éviter que la flotte n'entre sous le gummi, donc sur un cm ou deux...

Si tu mets une colle forte genre colle à pare-brise il va tenir, c'est sur ! Mais ensuite il faudra le détruire pour l'enlever !


Malheureusement il est collé, j'aperçois la colle lorsque je le tire légèrement... :( J'espère juste qu'il ne l'est pas sur trop de surface :|
C'est préserver le Gummi qui me fait peur.
Personne ne l'a déjà fait ?

_________________
633 CSi mars 1977


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 15 Mar 2015 17:58 
Hors ligne

Inscription: 23 Mai 2014
Messages: 905
Quelque chose me chiffonne dans ton affaire, c'est si il est vissé comment il pourrait se retrouver au mauvaise endroit ? A part si la malle a été mal percer ou alors qu'il a déjà ete démonté et les vis casser ce qui expliquerait qu'il a été encollé sur une plus grande surface....
Je suis ce post avec attention car je serais certainement aussi obligé de le décoller ...

_________________
635 CSI Oct. 1978


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 15 Mar 2015 18:45 
Hors ligne

Inscription: 03 Juin 2014
Messages: 109
PASCAL MAILLOL a écrit:
C'est simple , c'est un truc vissé sur le machin , mais si c'est pas bien mis c'est le bazard alors il faut enlever le truc pour le refixer sur le machin à la bonne place , le pire c'est si il y a une foutue colle qui tiens le truc , alors là c'est galère ! Y a des fois c'est siss compliqué ...


Ahh oui je comprends mieux l'affaire maintenant, merci Pascal! :lol: :eek:


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 15 Mar 2015 20:15 
Hors ligne
Membre du club E24 France
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 16 Juil 2009
Messages: 300
Localisation: 77
ben oui , rien ne vaut une explication simple et rapide :oops: :saoul:


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 16 Mar 2015 12:36 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 05 Fév 2015
Messages: 273
Localisation: Suisse
Ma E24: 633CSi Phase 1
Bendix a écrit:
PASCAL MAILLOL a écrit:
C'est simple , c'est un truc vissé sur le machin , mais si c'est pas bien mis c'est le bazard alors il faut enlever le truc pour le refixer sur le machin à la bonne place , le pire c'est si il y a une foutue colle qui tiens le truc , alors là c'est galère ! Y a des fois c'est siss compliqué ...


Ahh oui je comprends mieux l'affaire maintenant, merci Pascal! :lol: :eek:


Truc = gummi
Machin = capot de coffre

Ca aide :pouce:

_________________
633 CSi mars 1977


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 16 Mar 2015 20:23 
Hors ligne

Inscription: 03 Juin 2014
Messages: 109
RL_633CSi a écrit:
Bendix a écrit:
PASCAL MAILLOL a écrit:
C'est simple , c'est un truc vissé sur le machin , mais si c'est pas bien mis c'est le bazard alors il faut enlever le truc pour le refixer sur le machin à la bonne place , le pire c'est si il y a une foutue colle qui tiens le truc , alors là c'est galère ! Y a des fois c'est siss compliqué ...


Ahh oui je comprends mieux l'affaire maintenant, merci Pascal! :lol: :eek:


Truc = gummi
Machin = capot de coffre

Ca aide :pouce:


Oui c'est le bequet de coffre quoi... :lol:
Moi du coté gauche il y a du jeu quand on tire un peux dessus, il tien avec deux vis de chaque coté et une des vis de gauche (celle du bas) le filet est abimé et donc pas possible de mettre la vis... :cry:
Je crois que je serais obligé de le changer! :twisted:


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 16 Mar 2015 20:34 
Hors ligne
Membre du club E24 France
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 16 Juil 2009
Messages: 300
Localisation: 77
tu dois pouvoir refixer une tige filetée sur le gummi ( truc ou becquet ) à coté ou à la place de l'ancienne avec une colle résine lors de la repose du mien qui avait pourri quelque peu le machin (ou coffre pour ceux qui préfère ) j'ai intercalé un scotch double face pour donner un peu d'espace pour le passage de l'eau et colmater le trou du machin ou truc , je sais plus ...


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 16 Mar 2015 21:21 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 05 Juil 2013
Messages: 244
Localisation: entre Caen et la mer
Bonjour, je viens de voir ce post et je peux faire part de mon expérience récente.
J'ai dévissé les 4 écrous (pas très accessibles).
Mon Gummi était collé au double face de carrossier (pas d'origine), j'ai donc pris un cutter dont j'ai sorti la lame sur plusieurs cm. J'ai arrasé le capot avec la lame en prenant toutes les précautions pour ne rien endommager(en soulevant légèrement le spoiler, ça va tout seul.
Ensuite j'ai enlevé le restant de double face sur le capot.
Pour redonner un aspect meilleur au Gummi, j'ai testé avec une bombe de plasti-dip, mais pas très concluant.Le Gummi a légèrement rétréci car le plastidip l'a compressé en séchant. L'aspect n'était pas terrible car les fissures ressortaient .
J'ai donc acheté un Gummi d'occasion que j'ai remis en place.
Je l'ai collé avec du double face carrosserie (très fin).Un coin qui avait tendance a se décoller a été fixé avec de la colle pare-brise (bien comprimer pour le séchage). J'ai reteinté le caoutchouc avec une pate spéciale pare-choc que j'avais depuis longtemps (époque ou les P.C étaient noirs).le rendu est très bon.
Pour ceux qui ne connaissent pas le plasti-dip, c'est une peinture caoutchouc - rechercher les vidéos sur Y.T.
Bonne soirée.


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 16 Mar 2015 22:29 
Hors ligne

Inscription: 03 Juin 2014
Messages: 109
PASCAL MAILLOL a écrit:
tu dois pouvoir refixer une tige filetée sur le gummi ( truc ou becquet ) à coté ou à la place de l'ancienne avec une colle résine lors de la repose du mien qui avait pourri quelque peu le machin (ou coffre pour ceux qui préfère ) j'ai intercalé un scotch double face pour donner un peu d'espace pour le passage de l'eau et colmater le trou du machin ou truc , je sais plus ...


:lol: merci pour l'info, je sais ce qu'il me reste a faire!


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 17 Mar 2015 09:50 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 05 Fév 2015
Messages: 273
Localisation: Suisse
Ma E24: 633CSi Phase 1
jef14 a écrit:
Bonjour, je viens de voir ce post et je peux faire part de mon expérience récente.
J'ai dévissé les 4 écrous (pas très accessibles).
Mon Gummi était collé au double face de carrossier (pas d'origine), j'ai donc pris un cutter dont j'ai sorti la lame sur plusieurs cm. J'ai arrasé le capot avec la lame en prenant toutes les précautions pour ne rien endommager(en soulevant légèrement le spoiler, ça va tout seul.
Ensuite j'ai enlevé le restant de double face sur le capot.
Pour redonner un aspect meilleur au Gummi, j'ai testé avec une bombe de plasti-dip, mais pas très concluant.Le Gummi a légèrement rétréci car le plastidip l'a compressé en séchant. L'aspect n'était pas terrible car les fissures ressortaient .
J'ai donc acheté un Gummi d'occasion que j'ai remis en place.
Je l'ai collé avec du double face carrosserie (très fin).Un coin qui avait tendance a se décoller a été fixé avec de la colle pare-brise (bien comprimer pour le séchage). J'ai reteinté le caoutchouc avec une pate spéciale pare-choc que j'avais depuis longtemps (époque ou les P.C étaient noirs).le rendu est très bon.
Pour ceux qui ne connaissent pas le plasti-dip, c'est une peinture caoutchouc - rechercher les vidéos sur Y.T.
Bonne soirée.


Merci beaucoup pour ton conseil Jef!
Tu dis pas d'origine pour ton double-face mais donc d'origine c'est collé ?
C'est assez étanche avec le double-face de carrossier ? Si l'eau arrive à s'infiltrer et stagner dessous bonjour la rouille :?

Alexsix a écrit:
Quelque chose me chiffonne dans ton affaire, c'est si il est vissé comment il pourrait se retrouver au mauvaise endroit ? A part si la malle a été mal percer ou alors qu'il a déjà ete démonté et les vis casser ce qui expliquerait qu'il a été encollé sur une plus grande surface....
Je suis ce post avec attention car je serais certainement aussi obligé de le décoller ...


Alex regarde pourquoi il est mal positionné:
Image
Image
Il arrive trop bas, d'ailleurs on voit que le fond n'est pas à fleur de la carrosserie. Ca le force à se soulever à un endroit, juste avant le contour du coffre. :cry:

_________________
633 CSi mars 1977


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 17 Mar 2015 19:40 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 05 Juil 2013
Messages: 244
Localisation: entre Caen et la mer
Bonjour RL 633 csi.

J'ai moi aussi une 633 csi de 1979 qui vient de Suisse et je n'ai pas le même Gummi.
J'ai regardé la fiche et il y a 3 montages pour l'époque, certains avec colle et d'autres avec ruban adhésif.

https://shop.bmw-classic.com/is-bin/INT ... EzD0oEvcX1

Effectivement le tien semble un peu bas. Regardes si tu as les vis derrière. A mon avis tu ne dois pas en avoir car ça ne doit pas correspondre avec les trous d'origine. Autre possibilité, si la tôle a été percée et qu'il y a des vis, c'est qu'à l'origine il n'y avait pas de Gummi sur ton coffre et que le perçage a été fait un peu n'importe ou par rapport à la hauteur.

Tu me parlais de passage d'eau sous le Gummi, pour ma part il n'y a aucun risque car j'ai mis sur tout le pourtour extérieur du double face d'environ 1 cm de large.
voici le mien :
Image

vue du dessous du Gummi et d'un boulon:

Image

A toi de jouer maintenant!


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 17 Mar 2015 22:53 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 05 Fév 2015
Messages: 273
Localisation: Suisse
Ma E24: 633CSi Phase 1
Merci Jef :pouce: , appelle moi Lionel ou Lio c'est plus simple :D
Le gummi n'a pas été installé à l'origine mais après, comme tu dis c'est certainement les perçages qui ont été fait trop bas.
Si je comprend bien les 4 vis sont liées au gummi et il y a les écrous qui viennent le tenir depuis dessous la malle ?

_________________
633 CSi mars 1977


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 17 Mar 2015 23:53 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 05 Juil 2013
Messages: 244
Localisation: entre Caen et la mer
Bonsoir Lio,
effectivement les vis sont sur des plaques en tôle moulées dans le caoutchouc mousse.
En général, ce sont ces plaques qui s'oxydent.
Vérifie sous le doublage du capot arrière, tu dois voir les vis et les écrous.
Il n'y en a peut être pas sur la tienne.
Personnellement je pense que ces vis ne sont pas d'une très grande utilité, elles sont surtout un nid à ennuis quand ça s'oxyde.
La meilleure option pour moi, c'est le double face ou alors la cartouche de joint pare-brise qui te laisses le temps de bien positionner ton Gummi il faut ensuite le plaquer avec du ruban adhésif le temps de la prise.
tiens nous au courant.


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 18 Mar 2015 00:07 
Hors ligne

Inscription: 23 Mai 2014
Messages: 905
Salut Lio, c'est vrai que sur la tienne il est très bas, sur la mienne il est a environs 2 cm du bord.
J'ai fais un petit tour sur l'etk et confirmation il est vissé avec 4 écrous et collé en plus (pas au double face mais avec une colle spécial).
Image

_________________
635 CSI Oct. 1978


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 18 Mar 2015 10:36 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 05 Juil 2013
Messages: 244
Localisation: entre Caen et la mer
Bonjour Alexsis,

Comme tu peux le voir sur le deuxième , il y a de la colle(5) et une bande double face(6) plus les 4 vis(3), sur le troisème il y a double face sur le bord d'attaque(9) et sur les parties les plus basses, de côté (14 et 15).
Pour un remise en état, on peux laisser jouer son imagination!


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 18 Mar 2015 11:24 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 05 Fév 2015
Messages: 273
Localisation: Suisse
Ma E24: 633CSi Phase 1
Du mastic silicone noir à la place de la colle pourrait faire l'affair aussi ? C'est utilisé pour les joints de carrelage (mais en blanc ou transparent).

_________________
633 CSi mars 1977


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 18 Mar 2015 18:25 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 05 Juil 2013
Messages: 244
Localisation: entre Caen et la mer
A mon avis, prend du joint spécifique pour l'automobile (ou bateau ou camping-car)on en trouve dans tous les magasins pour l'auto.
Le joint silicone pour l'habitation n'est pas prévu pour l'extérieur ,il n'aime pas les UV.


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 18 Mar 2015 22:13 
Hors ligne

Inscription: 23 Mai 2014
Messages: 905
jef14 a écrit:
Bonjour Alexsis,

Comme tu peux le voir sur le deuxième , il y a de la colle(5) et une bande double face(6) plus les 4 vis(3), sur le troisème il y a double face sur le bord d'attaque(9) et sur les parties les plus basses, de côté (14 et 15).
Pour un remise en état, on peux laisser jouer son imagination!



Oui je suis tout a fait d'accord avec toi Jef14 mais avec Lio on a le grand modèle en mousse (n1) et celui la d'après l'ETK il est visser et coller avec la colle (n5) sur le schémas.

_________________
635 CSI Oct. 1978


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 19 Mar 2015 10:41 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 05 Juil 2013
Messages: 244
Localisation: entre Caen et la mer
Bonjour Alexsix,
je suis d'accord avec toi également. Mais il faut tenir compte qu'à l'époque les produits que nous avons maintenant n'existaient pas forcément. Dans les années 70, le japonais ont commencé à coller les pare-brise alors qu'en Europe on utilisais toujours les joints classiques (ce qui n'était pas plus mal).
je pense que sur l'objet qui nous intéresse, les vis sont surtout utiles pour la mise en place (au bon endroit) du Gummi.
Pour faire tenir cet appendice, il n'est pas nécessaire de mettre du mastic ou double face sur toute la surface de la piece, mais uniquement en périphérie.
l'avantage du joint silicone à l'inverse du double face, c'est que l'on a droit à l'erreur.
le double face, il ne faut pas se louper, car une fois en contact, on ne peux rien bouger.
Pour la pose avec le double face, il faut le coller sur le Gummi et ne pas enlever la protection de l'autre face.Une fois le Gummi bien à sa place, il faut tirer la protection en douceur sans faire bouger l'ensemble.C'est ce que j'ai fait et ça va très bien, de plus, c'est étanche.J'ai un coin qui avait tendance à se relever et j'y ai mis une noisette de colle a pare brise que j'ai laissé prendre en pression et depuis pas de souci.
bonne journée à tous.


Haut
 Profil  
 
MessagePosté: 20 Mar 2015 19:11 
Hors ligne
Avatar de l’utilisateur

Inscription: 05 Juil 2013
Messages: 244
Localisation: entre Caen et la mer
Capot en vente (rien que pour voir le positionnement du gummi)
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s


Haut
 Profil  
 
Afficher les messages postés depuis:  Trier par  
Poster un nouveau sujet Répondre au sujet  [ 31 messages ]  Aller à la page 1, 2  Suivante

Heures au format UTC + 1 heure [ Heure d’été ]


Qui est en ligne

Utilisateurs parcourant ce forum: Google [Bot] et 3 invités


Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets
Vous ne pouvez pas éditer vos messages
Vous ne pouvez pas supprimer vos messages
Vous ne pouvez pas joindre des fichiers

Rechercher:
Aller à:  
Développé par phpBB® Forum Software © phpBB Group
Traduction par phpBB-fr.com