Salut,

Mon moteur a 252'000km, fuyait de partout et a chauffé. C'est pour ça que je le refais. Je me rappelle que l'embrayage n'était pas au mieux de sa forme, alors j'en change tout de suite. Cette occasion que j'ai trouvé semble être une super affaire.

On est en train de recevoir les pièces. Je regarde les prix pour changer aussi les patins et la chaine double de distribution... 2 patins, chacun plus de 200 chf ! La chaine, plus de 100 chf !

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_1265

Ca ressemble à ça. Je comprends pas ces prix !

Vidéo : https://youtu.be/OF0bYR39OZ8

Merci

Avec 100ch en plus je pourrai commencer à aller vite

On sent que c'est lourd quand meme une 6 sur tes videos...ça zouk lentement et avec de l'amplitude (c'est pas la premiere fois que je le vois sur ces coupés).
Bah moi qui revait de le faire avec une grosse, vais rester sur l'E30, c'est mille fois plus vif.

Tres beaux passages soit dit en passant.

Bonnes fêtes.

On sent que c'est lourd quand meme une 6 sur tes videos...ça zouk lentement et avec de l'amplitude (c'est pas la premiere fois que je le vois sur ces coupés).
Bah moi qui revait de le faire avec une grosse, vais rester sur l'E30, c'est mille fois plus vif.

Tres beaux passages soit dit en passant.

Bonnes fêtes.

Mon voisin et ami a drifté 9 ans avec un S38 (dans une e30 certes plus legere que ta 6) et n'a JAMAIS changé d'embrayage...et c'est pas un tendre (entree a 240 km/h dans le gauche apres la ligne droite à Lurcy, declenchement sans FAM, sortie à 210 a fond de 4...ils sont que 3 a le faire). Il me dit que l'option embrayage de TDS ou post-TDS est pas mal, VM plus leger et assez solide pour tout encaisser. Le sien etait un 3.6 315ch, legerement liberé a l'admission. Une piste peut etre pour pas cramer des ronds dans un kit embrayage de la mort qui tue pour rien...