Forum BMW Série 6 E24

Bonjour à tous,

J'utilise régulièrement (au moins 2 fois par mois quand c'est pas 2 fois par semaine) ma 633 csi boîte manuelle (1976) et je n'avais jamais eu ce problème jusqu'à maintenant : j'avais l'impression de rouler avec le frein à main serré sauf qu'il n'est pas coupable. C'est au niveau des étriers que ça se passe : 10 km environ / roue avant droite brulante / roue avant gauche chaude aussi mais nettement moins. Roue arrière G et D : RAS.

Etrier avant droit bloqué ? grippé ? que dois-je faire : le changer ? le dégripper ?

Je précise que je liquide de freins a été changé il y a moins d'1 an (en même temps que l'émetteur d'embrayage) et que le maitre cylindre de freins est, lui, d'origine.

Pas de souci concernant le passage des vitesses.

Merci d'avance pour votre aide,

Bon week end

David

PS : je devais aller demain à Bacalan (Bordeaux) pour la réunion mensuelle entre véhicules anciens ... ça sera pour une autre fois

Salut,

Ton étrier est grippé.

Voici comment les rénover : http://www.e24-archives.fr/archives/?page_id=203

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Herv'

OK,

Je n'ai plus qu'à rénover mes 2 étriers avant !

Merci de ton aide !

Tu trouveras des kits de rénovation chez AG rétro.

Je vais faire les miens bientôt car j'ai un déséquilibre au freinage et je soupçonne un étrier de ne pas fonctionner correctement, je vais également en profiter pour changer les capteurs d'ABS.

OK, j'ai déjà commandé des pièces chez AG rétro ... très bonne adresse.

Pour ma part, symptômes identique sur ma phase 2 (étrier AV simple piston) après les avoir complètement refait, toujours pareil et c'était le maître-cylindre.

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635 csi de 1984 mai

Bonjour,

Je vais commencer par refaire les étriers, de toute façon ça ne leur fera pas de mal vu qu'ils n'ont jamais été refaits par l'ancien propriétaire, et que le liquide était dégueulasse quand je l'ai remplacé l'an dernier ...

Et après je m'occuperai du maître-cylindre (qui est d'origine vu son aspect ) si nécessaire !

Attention, le défaut peut également provenir du flexible de frein, bien encrassé, le liquide circule mal.

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633csi de 78/528i de 81/635csi de 84/750il de 88/ 320i cab de 87/325i cab de 90/ 840i de 93/ 325tds touring de 99 ex servicemobil/ X5 4.6is 2002

Tant qu'à remettre en état les étriers, autant en profiter pour changer les flexibles, leur coût n'est pas énorme et pour la sécurité c'est un plus.

Bonjour,

Je me suis attaqué aujourd'hui à la réfection de mon étrier avant droit.

Je n'ai pas déconnecté les flexibles de freins, l'étrier est donc toujours alimenté en DOT4.

J'ai enlevé les plaquettes,

Les joints des 4 pistons sont craquelés (je vais les remplacer), les pistons ne sont vraiment pas jolis à voir (rouille ...)

Les 4 vis qui tiennent ensemble les 2 demi-étriers sont très rouillées, voire soudées par la rouille (si je dois les enlever ça risque de mal se finir il faudra peut-être les remplacer par des neuves)

J'hésite sur la méthode pour continuer le démontage :

séparer les 2 demi-étriers ?

ou simplement sortir les pistons en pressant le frein (sans toucher aux vis rouillées ...) ?

Merci !

Si tu veux un travail propre, il faut démonter les étriers.
De plus, cela te permettra de les manipuler dans tous les sens.

Noie les vis dans du WD40 en les aspergeant réguliérement pendant plusieurs jours

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BM sous pluie...BM qui rit !

Je viens de refaire entièrement mon étrier arrière droit de ma phase 1:

Je n'arrivais à sortir les pistons qu'à la pédale ( donc sans démonter l'étrier ) pour les rentrer c'était laborieux à la pince à étau.
Les garagistes n'ont pas réussi à me débloquer les piston, c'est mon père génie mécanique qui a réussi en fabricant un outil prenant appui sur les parois internes du piston d'un part, et le bloc de l'étrier d'autre part. Pour celà il a fallu démonter entièrement l'étrier (en 2 parties) et donc retrouver des joints! (1€40 pièce chez massot, il en faut 4 par étrier) + bien sur le kit de réfection habituel.

Une fois démonté, plus le choix, faut changer ces mini joints!!!

Je dois faire l'autre étrier arrière dans les prochains jours, si vous souhaitez des photos, je peux me rendre utile

PS: Le chef Massot doutait sérieusement qu'il soit possible de refaire mon étrier !

Bonjour à tous,

Je vous tiens au courant de ma réparation :

J'ai terminé de refaire les 4 étriers de freins : ils en avaient tous besoin ...

J'ai pu refaire à neuf les pistons avec un bon nettoyage.

J'ai réussi à nettoyer les "chemises" des étriers sans avoir à séparer les 2 demi-étriers (flemme ...) et j'avoue que le résultat est plutôt bien, en tout cas après remplacement des joints, j'ai réussi à replacer les pistons (avec la graisse spéciale freins Ate de chez AG rétro) sans forcer,

Il n'y a plus qu'à purger le circuit et c'est reparti.

Un truc de moins à faire !

Bon week end

un bonne chose de faite !!
remplace tout le liquide de frein et surtout pas de précipitation, effectue bien la purge.
tiens-nous au courant du résultat des essais routiers

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Voir l'histoire de ma ///M635 :
viewtopic.php?t=5119

+ 1 moi aussi je veux bien le retour d'expérience vu que je n'ai toujours reposé les miens

Bonjour à tous,

J'ai besoin de conseils pour purger le circuit de freinage !

Bien sur, les 4 étriers sont pleins d'air. J'ai commencé par remplir le bocal, puis j'ai commencé à purger l'étrier arrière gauche, et j'ai beau chasser plein de bulles d'air, les pistons ne bougent toujours pas,

Est-ce que c'est parce que les autres étriers ne sont pas encore purgés ?

Quelle roue dois-je faire ensuite (l'avant droite ?) ?

Merci

il faut commencer par l'étrier le plus éloigné du réservoir de liquide de frein, donc dans cet ordre :
- ARD, ARG, AVD et AVG.

tu dévisses la vis de purge sur l'étrier et tu raccordes un tuyau souple vers un petit récipient de récupération. dès que ça coule, c'est bon signe, mais il peut y avoir encore des bulles dans le circuit.
moi j'ai fait circuler du liquide en boucle jusqu'à disparition de toutes les bulles d'air.

si tu fait la purge à l'ancienne (à la pédale), il vaut mieux être 2 et être patients : un qui pompe et l'autre qui remplit et surveille l'étrier.

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Voir l'histoire de ma ///M635 :
viewtopic.php?t=5119

Bonjour,

Vérification des étriers oblige ARD / ARG / AVD / AVG

Tu peux suivre ça sur la revue technique auto de ton modèle de voiture
chez
http://www.revue-technique-auto.fr/

Bonjour anaïs,

Si seulement ça existait pour nos e24........

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635 csi de 1984 mai

Bonjour,

J'ai enfin terminé le remontage et la purge de ma 633. Tout fonctionne

Pour info, j'ai purgé le circuit par simple gravité en ouvrant en bas et en laissant couler, pour chaque roue. Et comme il restait un peu d'air dans l'étrier arrière gauche j'ai dû faire intervenir une "assistante" pour terminer de purger à la pédale. Il restait 2-3 bulles d'air ...

Cette technique m'a permis de mener à bien ma purge sans solliciter trop longtemps mon épouse qui est très occupée !

J'ai donc refait les 4 étriers ; c'est reparti comme en '76

A bientôt !

David

P.S. : je serai dimanche 29 juin à la base sous marine de Bordeaux-Bacalan, rasssemblement mensuel de voitures anciennes en Gironde ...