Forum BMW Série 6 E24

Bonsoir,

Voilà mon problème, ce week-end j'ai fait les niveaux de ma belle après avoir parcouru depuis son dernier entretien environ 3000 kms en 7 mois. Verdict le niveau d'huile est au mini à priori c'est normal après recherche sur le forum consommation environ 0.4 l au 1000 kms. Par contre, j'ai repris la facture de mon garagiste pour savoir quelle huile moteur a été prise et qu' il faut que j'achète pour faire l'appoint environ 1l entre les deux repères. Il a effectué une vidange avec de la 5w30 qu'elle est le risque pour le moteur sachant que toujours en parcourant le forum qu'il faudrait mettre de la 10w40 ou 15w50? Faut-il refaire la vidange ou continuer avec ce type d'huile?
Merci pour vos réponses.

Le premier risque, c'est la consommation : les côtes du M30 sont trop importantes, l'huile passe entre les segments et arrive dans la chambre de combustion.
Cette fluidité s'immisce également dans le moindre joint et le moteur "pisse" de l'huile de partout.

Accessoirement, elle peut ne pas monter correctement et limiter la lubrification du haut moteur (bon, avec de la 5W30, elle reste encore assez épaisse).

Enfin, elle peut être trop détergente et décoller toutes les impuretés présentes dans le moteur qui vont se balader un peu partout avant d'être captés par le filtre.

Plus le kilométrage est élevé et le moteur usé, plus les conséquences ci-dessus sont prononcées.

Bref, pas top-top.
Idéalement, si tu peux vidanger, n'hésite pas

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BM sous pluie...BM qui rit !

Faut-il changer le filtre à huile si je refais ma vidange? Et la vidange est à faire tous les combiens de kms de préférence?

Filtre -> Non si tu as fait peu de Km

Vidange -> Entre 7500 et 10000 km ou tous les 2 ans maxi.

Comme tu zieutes le forum en ce moment : j'en profite --> confirmes-tu ta participation pour le sharkfest

voir ici viewtopic.php?f=5&t=5690&start=60

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Herv'

Sur le principe, Herv' a raison.
Mais perso, sur un tel cas si tu fais une vidange, change le filtre.
Ce n'est pas bien cher et te viendrait-il à l'idée de faire ton café dans le marc de la veille ???

Encore une fois, ton huile doit être chargée de particules et ton filtre rempli.

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BM sous pluie...BM qui rit !

Entièrement d'accord avec toi vu le prix dérisoire d'un filtre à huile.....

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635 csi de 1984 mai

+1 avec les réponses précédentes

pour ma 6 je mets de la semi-synthétique 15w40 et aucun problème de consommation, ça passe du maxi au mini entre 2 vidanges

Bonsoir à tous,

J'ai effectué ma vidange en (15w40) avec filtre à huile changé. Par contre petit problème, à froid elle fume bleue sans odeur confirmé par un ami que me suivait avec son véhicule puis quand le moteur a trouvé sa température de croisière plus rien.
Merci pour vos commentaires....

je pense à la segmentation , qui laisse couler un peu d'huile à l'arrèt , lors du démarrage , tu consommes cette huile qui fait fumer bleu ton véhicule , et ensuite , tu reviens à une consommation normale sans fumée...
mais attend d'autres avis car je n'ai que peu de connaissances en mécanique

a++

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Personne n'a d'idees sur mon probleme excepte Cedric. Je rappelle que la fumee apparait au moment de l'acceleration et n'a pas d'odeur de brule puis qu'elle disparait a chaud.

Fait lui passé un anti pollution ton garagiste va te tout de suite ce qui va pas , ça peut être la viss de richesse du débitmètre mal réglé , ça peut le débitmètre lui même qui été ouvert et decranté .

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Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

Est ce que ca peut avoir un rapport avec mon ralenti a froid qui tourne a 800_900 tours et a chaud 1300_1400 tours?

Ton ralenti est trop haut a chaud .
Tes donnés en tour minute devrais être 900 et 1000 a froid et 600 , 700 a chaud .
Mais je pense pas que ça vienne de la , les gas d'échappement parle quand tu passe a l anti-pollution donc tu sais exactement d ou vient ton problème moi j avais payé 55€ le passage a l anti-pollution avec un réglage de la viss de richesse .

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Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

Comment fait on pour voir si cela vient du debimetre?

Tu va chez un Garagiste que tu connais , ou connu par quelqu'un, il va enmené ton auto a l'anti-pollution là ils vont voir si il y a trop de CO2 ou de l essence pas brûlé c est peut être juste le réglage de CO2 qui va pas .
Faut voir avec les autres ce qui en pense ?
Contrôle si tu as une odeur d essence dans ton huile par la jauge .

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Amateur et Nouveau heureux propriétaire d une 628 Csi .

Ok Onneil 24, je te remercie pour tes conseils.

A première vue, je pense comme Cédric a la segmentation, il faudrait commencer par faire une prise de compression pour avoir une idée de l'état du moteur.



Probablement, car en fonctionnement normal, c'est l'inverse, ralenti a froid 1400/1500 tr.mn qui descend progressivement.

Les piste, injecteur départ à froid, sonde thermo, (la grosse avec le connecteur marron) , tiroir d'air additionnel, prise d'air a l'admission, et ......... pour faire plaisir a Mikaël ......... le débitmètre.

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633csi de 78/528i de 81/635csi de 84/750il de 88/ 320i cab de 87/325i cab de 90/ 840i de 93/ 325tds touring de 99 ex servicemobil/ X5 4.6is 2002

Si ça te dis, je pourrais y jeter un œil, à priori je suis tout prêt de chez toi...
MP si t'es ok.