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| Montage résistance sur sonde température eau ou air http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=5703 |
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| Auteur: | philippe [ 18 Sep 2013 11:54 ] |
| Sujet du message: | Montage résistance sur sonde température eau ou air |
--Salut à tous-- --J'ouvre ce post, car j'ai besoin de conseils, et d'infos sur un montage que je voudrai faire. --Voici donc le topo: Je possède une BMW 535i -E34 (M30B35 non catalysée), qui me sert à faire du circuit et à me rendre au boulot. Cette voiture roule au bioE85, avec les modifs suivantes: **Régulateur pression d'essence réglable **Décrantage du débimètre d'air (environ 3 crans). --Mais malgré ces modifs, je pense que mon moteur tourne encore trop pauvre!!! --En parcourant divers forums, j'ai appris qu'il était possible de souder une résistance (soit sur la sonde d'eau, soit sur la sonde d'air), afin de tromper le calculateur (Motronic). Ceci afin d'enrichir le mélange (starter en permanence). --Malheureusement j'ai du mal à comprendre le montage. --Sachez que mon M30B35 ne possède plus son visco coupleur (remplacé par un ventilo électrique branché sur une sonde). --Donc les questions sont: **Quelle la norme de la résistance à souder **Ou la souder (eau ou air) **Ou se trouve la sonde de température d'eau, en relation avec le Motronic **Si je soude cette résistance. Est ce que mon ventilo électrique va bien se déclencher. **Que va indiquer ma jauge de température d'eau au tableau de bord. **Certains indiquent qu'il vaut mieux monter une résistance sur la sonde d'air. Pourquoi et quel intérêt. --Voilà si des pros de l'électronique connaissent une réponse pour m'aider dans mon montage. Je suis preneur. --Sachez que je suis une burn!!! en électronique. --D'avance merci Philippe |
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| Auteur: | Kelvinator [ 18 Sep 2013 19:07 ] |
| Sujet du message: | Re: Montage résistance sur sonde température eau ou air |
Bonsoir, Désolé, je ne peux pas donner d'information électronique. Par contre, je me souviens lors des lancement des moteurs Flexifuel chez PSA, qu'ils étaient modifiés de manière plus profonde: bougies, pistons, filtre à essence, cartographie moteur notamment...Je ne suis pas sûr que forcer l'enrichisseur de départ à froid (starter) soit la solution idéale et/ou définitive pour ôter tout risque. |
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