Bonjour à Tous,
Dimanche lors d un rasso d'anciennes, j'ai revu une bonne connaissance :
Le chef atelier BMW Nancy-Metz 1980-2000 !! Jean Francois Pierquin.
je lui ai demander des conseils sur nos sharks.
En ce moment je rencontre des petits a coups à vitesse stabilisée, 70-100kmh, en dessous de 3000tr min.
Immédiatement, il a rigolé. "Elle fait les mêmes problèmes que je rencontrais il y a 25 ans ! "
A l'époque me dit il, on changeait les injecteurs. Quand c'était garantie ca allait, mais vas annoncer 6000 Frs à un client série 6 à l'époque. Vous me direz, les conducteurs de 6 avaient les moyens, mais il y avait une image à respecter.
Astuce de l'époque, c'était les bacs à ultrasons et le produit injecteur. "Foutaise"
Ca nettoie que le bout de l'aiguille d injecteur.
Astuce officieuse dans les ateliers BMW :
-Débrancher l'arrivée d'essence de la rampe injection et neutraliser la pompe essence (enlever le fusible)
-Brancher un tuyau sur l'entrée de la rampe, relié à une pompe auxiliaire (3 bars), plongée dans 5L d ALCOOL A BRULE !!!!!!!
-Débrancher le tuyau de retour rampe (après le régulateur) et brancher un tuyau qui va vers un récipient vide.
Désormais DEMARREZ LE MOTEUR !
Le moteur va tourner, boiter, mais pas de risque de casse.
Varier le regime moteur entre le ralenti et 3000trmin.
L alcool va nettoyer les circuits interne des injecteurs, et la totalité de la levée d aiguille.
Les impuretés nettoyées vont ensuite rejoindre le récipient vide par la sortie de rampe....
A l époque, le succès était GARANTI !
Quels sont vos avis????
A+
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