Bonjour à tous,
J'ai une fuite d'essence assez importante sur un coupé e24. Lorsque le moteur tourne, l'odeur est très présente et on voit bien, du côté admission, l'essence couler sur le bloc, vers le milieu de la pipe, avant le démarreur. Je soupçonne la durite qui alimente l'injecteur de départ à froid.
J'ai essayé de me rendre compte visuellement mais la vue n'est pas très dégagée. En enlevant la boite à air et le débimètre, la vue s'améliore.
J'aurais besoin des lumières et des conseils de ceux qui ont déjà bricolé dans cette partie du moteur. J'ai pris une photo que je joins ci-après.
Est-ce la même durite qui part de la rampe en A, qui rentre sous la pipe et qui ressort en B pour alimenter l'injecteur?
Cette durite est-elle d'un seul morceau ou bien y a-t-il, caché par la pipe, une dérivation vers un autre élément?
Avant de penser à son remplacement, j'aimerais être sûr de moi.
La tête de la vis du collier de serrage, côté injecteur, n'est pas accessible à travers la pipe mais seulement par en dessous. Pensez-vous qu'en prenant toutes les précautions, on puisse envisager de couper le collier avec un outil genre "Dremel", sans toucher bien sûr à l'injecteur.
Est-ce envisageable ce changement de durite sans devoir démonter la pipe et/ou le démarreur qui gêne pour certains boulons?
J'aimerais bien faire ça moi-même, est-ce raisonnable ou vaut-il mieux se diriger vers un garage?
Voici la photo de la partie du moteur en question, elle est prise du côté droit de la voiture, entre la rampe en haut et la pipe en bas.
Merci de vos remarques et suggestions.
Bon long week end pour ceux qui ont la chance de pouvoir le prendre.
Cordialement.
Christian
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