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| Pare-choc avant http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=4871 |
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| Auteur: | Liberty [ 07 Avr 2012 23:38 ] |
| Sujet du message: | Pare-choc avant |
Bonjour à tous! Le but du sujet est de donner quelques trucs et astuces à ceux qui sont confrontés, comme moi  , à remplacer leur plaques chromées et caoutchouc de pare-choc avant.
D'abord, une question... après avant acheté les différents éléments à remplacer, faut-il aussi acheter la visserie ad hoc ou peut-on tout trouver au brico du coin? Y-a-t'il des problèmes particuliers pour bien fixer les bandeaux de caoutchouc (assez rigide) au pare-choc?... Merci d'avance! Dominique |
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| Auteur: | ERIK635 [ 08 Avr 2012 10:34 ] |
| Sujet du message: | |
Salut Liberty, Pour ma part,je vais y être confronté très prochainement,ma siss est en carrosserie pour l'instant,le pare-choc complètement démonté. J'ai reçu les nouvelles pièces,c'est à dire les 3 parties chromées,les caoutchoucs et la visserie que j'ai commandée chez BM également 
Ton post m'intéresse aussi et je te tiendrai au jus dés que j'aurai récupéré la bestiole 
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| Auteur: | Liberty [ 08 Avr 2012 10:59 ] |
| Sujet du message: | |
Salut Erik, Merci pour ta contribution. Maintenant y a plus qu'à attendre tous ceux qui ont déjà mis la main à la pâte... 
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| Auteur: | Sixrocco [ 08 Avr 2012 23:06 ] |
| Sujet du message: | |
Liberty a écrit: Maintenant y a plus qu'à attendre tous ceux qui ont déjà mis la main à la pâte...
Ben comme moi par exemple ! Regardes ce post, tout est expliqué : viewtopic.php?p=78163&highlight=#78163 Je te conseille d'acheter toute la visserie d'origine chez BM, pour être sûr de ne pas avoir de problème. Les bandes de caoutchouc, bien que rigides, épousent facilement le contour du pare chocs. Traites aussi les parties rouillées que tu vas trouver en démontant ; moi j'ai passé du Férose, un produit régional bien efficace ! |
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| Auteur: | jg [ 09 Avr 2012 09:52 ] |
| Sujet du message: | |
C est plutôt facile à faire. Il faut simplement prévoir du temps en prévision des zones rouillées à traiter, de la visserie ancienne récalcitrante etc... Si je pouvais donner un conseil, je dirais de tout démonter pour diagnostiquer les pièces à commander, puis commander, et remonter. ( on a tendance à croire qu on va changer les chromes seulement, mais toutes les vis sont sans doutes mortes et quelques caoutchoucs le sont sans doute aussi) JG |
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| Auteur: | Liberty [ 09 Avr 2012 11:04 ] |
| Sujet du message: | |
Un grand merci à vous deux pour toutes ces infos aussi utiles qu'intéressantes. Malgré mes recherches, je n'avais pas vu le post avec les explications. Bonne journée et bon travail à tous en ce pluvieux lundi de Pâques 
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| Auteur: | Sixrocco [ 09 Avr 2012 22:10 ] |
| Sujet du message: | |
JG a raison, c'est une partie de la voiture qui nécessite un renouvellement pratiquement total de toutes les pièces une fois démontée 
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| Auteur: | ERIK635 [ 10 Avr 2012 05:53 ] |
| Sujet du message: | |
Sixrocco a écrit: JG a raison, c'est une partie de la voiture qui nécessite un renouvellement pratiquement total de toutes les pièces une fois démontée
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