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serrage culasse
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Auteur:  635mat59 [ 02 Avr 2012 21:40 ]
Sujet du message:  serrage culasse
Salut a tous.

En ouvrant le capot, j'ai remarqué que le bloc coté admission était plein d'huile. :twisted: :twisted:

En regardant d'un peu plus pret, j'ai l'impression que sa viens du joint

Le hic, ces que le joint a été fait normalement par l'ancien proprio au moi de juillet.

Je me demande si il a changé les goujons avec.

Bref, es-ce que je peux tenter de resserrer la culasse?

Dans son message, la procédure qu'il a suivi,

3 m.dan
6 m.dan
attendre 15 mn
33°
faire chauffer 25 mn
35°

Es ce bien sa?

Ou, faut-il resserrer aprés avoir roulé?
Auteur:  JCtwin [ 02 Avr 2012 22:51 ]
Sujet du message: 
Tu es sur que ça ne vient pas plutôt du joint de cache culbuteur ?
Auteur:  635mat59 [ 02 Avr 2012 22:53 ]
Sujet du message: 
certain, sa suinte sous la pipe d'admission.
Auteur:  JCtwin [ 02 Avr 2012 23:54 ]
Sujet du message: 
Étrange que tu n ais que ce symptôme pour une culasse mal serrée
Auteur:  635mat59 [ 02 Avr 2012 23:57 ]
Sujet du message: 
j'en ai peut etre d'autre, je ne roule pas beaucoup avec pour le moment.
Par contre elle ne chauffe pas, et j'ai pas d'huile dans l'eau
Auteur:  ced#121 [ 03 Avr 2012 09:50 ]
Sujet du message: 
Salut !

Bizarre que ça vienne du joint de culasse, je ne commencerai pas par là... Je serai toi de déposerai bien tranquillement l'admission et inspecterai toutes mes durits d'huile (voire d'essence et d'eau, tant qu'à y être), et changerai celles qui sont craquelées, fissurées, durcies, etc... (rayez les mentions inutiles) :wink:

Avec la pression d'huile, il suffit de pas grand chose pour asperger le compartiment moteur...

@+
Auteur:  635mat59 [ 03 Avr 2012 10:59 ]
Sujet du message: 
Ced, j'avais bien l'intention de tout vérifier avant.
Surtout que le circuit de dépression à été bidouillé.

Pour l,huile, c pas aspergé, sa coule le long du bloc côté admission.

Sinon, ma question première, ces es que là procédure de serrage culasse est la bonne?
Auteur:  ced#121 [ 03 Avr 2012 11:25 ]
Sujet du message: 
voir ici : http://www.bmwtechinfo.com/repair/main/631en/index.htm, page 11-308

Image

sur 635Csi je ne connais pas bien, mais sur ma M635 ça pissait par le tendeur de chaine de distribution, et vu que c'est en avant du moteur ça en mettait partout (depuis son changement par un modèle plus récent, plus aucun souci :wink: )

@+
Auteur:  jacky34 [ 03 Avr 2012 16:48 ]
Sujet du message: 
Une procédure en français il s'agit d'une 633 mais c'est toujours un M30

Image
Auteur:  635mat59 [ 03 Avr 2012 21:23 ]
Sujet du message: 
Merci les gars, je regarde a cette fuite demain.
Auteur:  635mat59 [ 04 Avr 2012 20:33 ]
Sujet du message: 
Bon, j'ai jeté un oeil, sa sent trés mauvais. :twisted: :twisted:

L'huile suinte tout le long du bloc coté admission, coté boite et quelque traces légére coté échappement.

Demain je démonte l'admission pour me donner une bonne visibilitée.

Je prendrais des photos.

Je me demande si il a nettoyé les puits des goujons :?: :?:
Auteur:  SharkyToy [ 04 Avr 2012 21:53 ]
Sujet du message: 
As-tu de l'huile au sol ?

Tu as peut-être eu affaire à un margoulin qui n'a pas soigné son travail : normalement quand on démonte, on nettoie...

Perso, je ne commencerai pas par resserrer la culasse, car cela doit se faire à un couple bien spécifique...au risque de la casser :quoi:

Comme tu le dis : des photos !
Auteur:  635mat59 [ 04 Avr 2012 22:09 ]
Sujet du message: 
Je confirme sharky, c'est un margoulin.

J'en ai pour exemple le voyant du niveau de liquide de frein qui clignotait quand il été encore proprio de la voiture.

Bin il a réparé...... il a enlevé l'ampoule.

Je tire mes infos du forum car il y est inscrit.

Sinon, a l'achat et aprés, je n'ai rien remarqué niveau tache d'huile. Puis l'huile n'a pas séchée, on vois quelle est "propre"

Pour le reserrage, il n'est plus d'actualité, je par sur la reprise compléte de son travail, pochette rodage et goujons neuf.

Enfin, on verra demain, mais je me fais plus d'illusions :cry: :cry:
Auteur:  JCtwin [ 04 Avr 2012 23:22 ]
Sujet du message: 
Et tu n as aucun souci de pression dans le circuit de refroidissement ?
Auteur:  635mat59 [ 05 Avr 2012 10:26 ]
Sujet du message: 
Étonnamment non, du moins, je n'ai pas remarqué.

Sinon, comme les joint de queue de soupapes sont hs, ha pense à une fuite à l'admission

Ou, pas le bon joint de culasse.

bref, vite cette Aprm que je sois fixé.
Auteur:  635mat59 [ 05 Avr 2012 22:14 ]
Sujet du message: 
Bon voila, j'ai démonté.
résultat en image.

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sur celle si, on voit bien que la culasse est séche comparé au bloc.

Au vu de certaines photos, je me demande meme si le joint a été fait :?: :?: il est censé etre de juillet.
Auteur:  taou [ 05 Avr 2012 22:58 ]
Sujet du message: 
culasse ou bloc mal nettoyé ???
Auteur:  635mat59 [ 05 Avr 2012 23:09 ]
Sujet du message: 
J'ai plutot l'impression que le joint n'est pas trés bien serré, bref, demain commande de la pochette rodage, des goujons, huile...... les boules.

En tout cas, pour moi c'est clair, sa viens du joint.
Auteur:  de Rothiacob [ 05 Avr 2012 23:26 ]
Sujet du message: 
Je penserai a un joint de culasse HS.
Il aurait céder au niveau d un passage d huile !!!
Si il était mal serre il fuirait l eau et l huile
Auteur:  jacky34 [ 06 Avr 2012 09:25 ]
Sujet du message: 
peut -être que le resserrage n'a pas été fait après les 1000 Kms comme préconisé par BMW

mais c'est étonnant que tu ais autant de gras ça confirme bien le margoulin il a peut-être changé le joint mais n'a rien nettoyé

De toute façon au point ou tu en es, maintenant que c'est démonté autant repartir sur une base saine
Auteur:  JCtwin [ 06 Avr 2012 22:22 ]
Sujet du message: 
de Rothiacob a écrit:
Je penserai a un joint de culasse HS.
Il aurait céder au niveau d un passage d huile !!!
Si il était mal serre il fuirait l eau et l huile


C est les très vieux JDC qui font ca pour moi, pas un neuf non ?
Auteur:  de Rothiacob [ 07 Avr 2012 00:07 ]
Sujet du message: 
Si la culase n 'est plus plane apres une surchauffe neuf ou pas neuf ca claque n importe ou et pas forcement sur un conduit d eau, d ou l interet e rectifier une culasse apres un joint peté.
un joint peté on peu avoir un melange eau huile ou une surpression dans le circuit d'eau ou plus rarement une fuite d huile ou entre 2 cylindre et la le moteur ne prend plud de tours tout depend ou il claque.
Auteur:  635mat59 [ 07 Avr 2012 09:59 ]
Sujet du message: 
De mon côté, elle n'a jamais chauffée, d'après l'ancien proprio, il la changé car il avait de l'huile dans l'eau, mais n'aurait pas chauffée.
Je pense la faire rectifier, je verrais une foi la culasse déposée.
Pour sa soi disant pochette rodage, G de gros doutes, il a même pas changé les joint d'admission.
En fait, je me demande même si le joint de culasse à été fait.
Auteur:  de Rothiacob [ 07 Avr 2012 10:55 ]
Sujet du message: 
Vu les soins qu il apportait a son auto, j imagine qu il a regarder son huile le jour ou la voiture a chauffer.
Ce jour la il a du s apercevoir qu il y avait de la mayonnaise !!!
Auteur:  635mat59 [ 11 Avr 2012 23:11 ]
Sujet du message: 
Quel carnage, donc voila, j'ai commencé a sortir le moteur, il manque des vis un peu partout, super, il en manquait 3 sur le cache distri supérieur... :twisted: :twisted: Heureusement j'ai un M30B28 sur le coté.

Oui, je sors le moteur, je lui fait une inspection compléte, j'ai dut commander la pochette rodage et le joint de culasse chez bm, bordel, elle pique.

Elle est plus dispo chez mon fournisseur pour le moment.

Bref, pas mal de boulot, et le sharkfest qui arrive a grand pas....
Auteur:  Pierre7 [ 12 Avr 2012 10:10 ]
Sujet du message: 
C'est cher ça ?

http://www.oscaro.com/joint-de-culasse- ... 4015-318-p
Auteur:  JCtwin [ 12 Avr 2012 12:20 ]
Sujet du message: 
j'ai pas joué perso j'ai commandé chez BMW ( de memoire c'est du elring)
Auteur:  635mat59 [ 12 Avr 2012 19:17 ]
Sujet du message: 
Merci JC, en fait, je me rends compte qu'il est difficil de se procurer les piéces en adaptable.

Pierre, comme je vais faire réctifier la culasse, je prend un joint plus épais, j'ai demandé a mon fournisseur, il pouvait pas l'avoir, donc j'ai pas cherché a comprendre, chez BM.
Le joint est aux alentours des 80€.
D'ailleur, celui a 20€ sur oscaro, je m'en méfirais, Ref bm 11 12 1 730 223, epaisseur d'origine, 63€ chez mon fournisseur avec 40% de remise.

Pour info, la pochette rodage chez BM, ref 11 12 1 730 780 est toujours dispo, et vaut 330 €25 ttc en belgique.
Auteur:  JCtwin [ 12 Avr 2012 21:20 ]
Sujet du message: 
le rectifieur éprouve la culasse d'abord ?
Auteur:  635mat59 [ 16 Avr 2012 20:40 ]
Sujet du message: 
JC, non, je n'éprouve pas la cuilasse, je n'avais pas de souci au niveau circuit d'eau.

Les travaux on commencé, rendez-vous la.
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