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[E24-Archives] Remplacement radiateur 628csi
http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=4675		 Page 1 sur 1
Auteur:  JCtwin [ 15 Nov 2011 14:47 ]
Sujet du message:  [E24-Archives] Remplacement radiateur 628csi
l'opération est très simple et ne nécessite que peu de temps et quelques outils.
durée 1h30 tout compris

outils nécessaires:
- un tournevis cruciforme diam 4
- Un tournevis plat (5 mm de large suffit)
- une clef plate de 22
- une clef à pipe de 10
- une BTR de 6
- Une petite gamelle pour le LDR en haut
- une grande gamelle pour le LDR usagé en bas
- une petite boite pour les vis

fournitures:

- un radiateur neuf
- 5l de LDR (prévoir 10 en cas de vidange complète)

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le chantier:
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ouvrir le bouchon du vase d'expansion

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défaire les vis du convoyeur d'air

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placer une petite gamelle sous la grosse durite du haut et retirer la durite de retour

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défaire la grosse durite et laisser s'écouler le contenu de la durite dans la gamelle

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défaire le bouchon au dessus de la sonde de température

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déconnecter la sonde de température

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défaire la sonde de température

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Démonter les vis qui tiennent le radiateur

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(attention aux grosses rondelles entre la carrosserie et le radiateur...
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en ayant préalablement positionné une grosse gamelle à cet endroit, retirer la grosse durite du bas (à l'aveugle...il faut bien desserrer le collier)

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retirer le radiateur (pas de photo) ça passe tout droit

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(récupérer la rondelle tombée un peu plus tôt...)

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Récupérer sur l'ancien radiateur les silent bloc, pour ce faire il faut retirer l'axe métallique puis tirer le caoutchouc sur le coté

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la boite à boulons...

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l'ancien et le nouveau

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récupérer les écrous souples affectés au convoyeur sur l'ancien radiateur et les installer sur le nouveau radiateur

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Installer les silent bloc sur le radiateur (d'abord le caoutchouc puis une fois celui ci en place, mettre l'axe)

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positionner le nouveau radiateur

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Positionner la grosse durite (sans forcement serrer, mais elle gène sinon) et fixer le radiateur.

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des 2 cotés...

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refixer le convoyeur d'air.

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bien clipser en bas
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tout serrer et refixer à gauche

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puis à droite

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serrer la sonde avec le petit doigt ! ( grosse clef :) )

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rebrancher la sonde

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le radiateur est fixé et tout est serré... en haut !

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Laver le sol... :)

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et replacer la grosse durite en bas ( pas de photo ça se fait à l'aveugle et au doigté :) )

faire le plein de LDR

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laisser chauffer la voiture, chauffage à fond, le calorstat doit s'être ouvert (aiguille au milieu et radiateur chaud)
ensuite laisser refroidir et compléter le plein de LDR

et voilà c'est fini, ça prend 1h30 nettoyage et rangement compris :)
Auteur:  Bruno [ 16 Déc 2011 23:07 ]
Sujet du message: 
Merci pour la démo
Sauf erreur de ma part :-o

Quand tout est fini, ne pas oublier de purger avec la vis de purge pour faire sortir l'air du circuit.
Auteur:  sharknose [ 16 Déc 2011 23:24 ]
Sujet du message: 
Ce sujet sera le prochain qui sera mis en ligne sur les archives, merci pour sa réalisation 8)
Auteur:  GuillaumeK [ 19 Déc 2011 12:12 ]
Sujet du message: 
merci et bravo : très belles photos !
Auteur:  JCtwin [ 19 Déc 2011 14:35 ]
Sujet du message: 
Bruno a écrit:
Merci pour la démo
Sauf erreur de ma part :-o

Quand tout est fini, ne pas oublier de purger avec la vis de purge pour faire sortir l'air du circuit.


De rien !
par contre pas vu de vis de purge d'air sur mon circuit.
Mais normalement le durite de retour dans le bocal aura le même effet.

Par contre on peut aussi purger le vieux LDR par la petite vis bleue, mais c'est plus long (mais pas forcement beaucoup plus propre malheureusement) et je n'avais pas beaucoup de temps devant moi ;)

JC
Auteur:  Mount [ 19 Déc 2011 14:45 ]
Sujet du message: 
la vis de purge est à coté du thermostat
Auteur:  JCtwin [ 19 Déc 2011 14:56 ]
Sujet du message: 
Mount a écrit:
la vis de purge est à coté du thermostat


celle ci.. ok, je la trouvais un peu basse en fait par rapport au circuit (alors qu'en y regardant de + prêt..pas du tout !) :)

et mon père (qui a 40 ans de BM derrière lui) m'a dit, quand j'ai cherché la vis de purge justement, que ce n'était pas nécessaire en fait.

et je lui fait bien évidement confiance ( il a validé le petit tuto avant que je vous l'envoie)

et j'ai pris aussi l'habitude de m'en passer du à la non présence effective sur mon 1000 TLS et lui, il faut déposer le radiateur rien que pour changer une bougie (la technique pour le coup étant de monter en t° bouchon ouvert pour être sur que le cylindre arrière ai bien remplacé l'air par le LDR :) )
Auteur:  SharkyToy [ 19 Déc 2011 22:07 ]
Sujet du message: 
Pour effectuer une purge dans les régles, il suffit d'ouvrir la vis de purge située sur la chambre de Calorstat d'1/4 de tour, moteur tournant à chaud.

Normalement, de l'air doit s'en échapper puis du LdR.
Ne pas oublier de surveiller le niveau dans le bocal et de le compléter au besoin.

Une fois l'air purgé, serrer sans forcer et faire un essai sur route, puis renouveller l'opération pour s'assurer l'absence d'air dans le circuit....
Auteur:  sherlock [ 19 Déc 2011 22:19 ]
Sujet du message: 
Merci beaucoup, c'est mis de côté pour le jour où ...
Auteur:  JCtwin [ 20 Déc 2011 00:56 ]
Sujet du message: 
SharkyToy a écrit:
Pour effectuer une purge dans les régles, il suffit d'ouvrir la vis de purge située sur la chambre de Calorstat d'1/4 de tour, moteur tournant à chaud.

Normalement, de l'air doit s'en échapper puis du LdR.
Ne pas oublier de surveiller le niveau dans le bocal et de le compléter au besoin.

Une fois l'air purgé, serrer sans forcer et faire un essai sur route, puis renouveller l'opération pour s'assurer l'absence d'air dans le circuit....


ça doit être bon, à l'ouverture j'ai le liquide qui coule directement
Auteur:  SharkyToy [ 20 Déc 2011 21:48 ]
Sujet du message: 
JCtwin a écrit:
SharkyToy a écrit:
Pour effectuer une purge dans les régles, il suffit d'ouvrir la vis de purge située sur la chambre de Calorstat d'1/4 de tour, moteur tournant à chaud.

Normalement, de l'air doit s'en échapper puis du LdR.
Ne pas oublier de surveiller le niveau dans le bocal et de le compléter au besoin.

Une fois l'air purgé, serrer sans forcer et faire un essai sur route, puis renouveller l'opération pour s'assurer l'absence d'air dans le circuit....


ça doit être bon, à l'ouverture j'ai le liquide qui coule directement


Si ça coule directement, c'est que c'est bon :pouce:

PS : le refroidissement est le talon d'Achille des M30, il ne supporte aucune économie...
Auteur:  JCtwin [ 21 Déc 2011 00:42 ]
Sujet du message: 
tout est neuf, c'était le radiateur fuyant le dernier morceau ;)

elle monte rapidement à 80-90 et n'en bouge plus :)
Auteur:  sharknose [ 15 Fév 2012 12:01 ]
Sujet du message: 
Hello !

La page est publiée sur le site des archives : http://www.e24-archives.fr/archives/?page_id=1315

Merci encore à nos contributeurs 8)
Auteur:  SharkyToy [ 05 Aoû 2014 21:09 ]
Sujet du message:  Re: [E24-Archives] Remplacement radiateur 628csi
Petit deterrage dans les régles...

Vous mettez quoi en LdR ???
Auteur:  Herv' [ 05 Aoû 2014 23:20 ]
Sujet du message:  Re: [E24-Archives] Remplacement radiateur 628csi
Motul Inugel

http://www.silverperformance.fr/voiture ... _6479.html
Auteur:  SharkyToy [ 06 Aoû 2014 20:28 ]
Sujet du message:  Re: [E24-Archives] Remplacement radiateur 628csi
Merci Herv' :-o
Auteur:  SharkyToy [ 12 Aoû 2014 21:17 ]
Sujet du message:  Re: [E24-Archives] Remplacement radiateur 628csi
Motul Inugel Expert commandé et livré (en 15 litres).
Je l'ai pris chez driftshop.fr : à 1€ près, le 5L Expert était au même prix que le Classic chez silverperformance.fr avec des FdP plus faible.
Commande et livraison très rapide :wink:

Compte-tenue de l'évolution des LdR, pensez-vous que la vidange soit nécessaire tous les 2 ans ?
Je pense que l'on peut pousser à 3/4 ans sans souci...
Qu'en pensez-vous ?
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