Forum BMW Série 6 E24

qui peut dechiffre ce resultat
(les pneus n'etait pas gonfles correctement et la voiture n'etait pas lestee)

ton train AV n'est pas tip top :chasse,carrossage hors cotes. le parallelisme est ok par contre il manques les angles de pivots??? les etapes de reglages n'ont pas tous ete respectées... le train AR n'est pas dans les cotes...(pas reglable)il as trop d'ouverture, pour la tenue de route c'est bon mais pas pour l'usure des pneus... ils devrais s'user a l'interieure

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passions de belles mecaniques...,quand tu nous tiens

Justement, je sors d'un réglage de //isme, si j'avais un scanner, je mettrais en ligne les valeurs relevées en juin et celles de samedi dernier (un réglage a été nécessaire après 5.000 kms... vraiment délaicates ces petites choses...).

ceci dit, ça n'a pas vraiment arrangé le flou de direction et le fait qu'elle tire à droite jusque vers 140

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Chris.

Carole et Chris - M 635 CSI 1985 et 2CV 1956 - videos sur http://www.dailymotion.com/chrisetcarole et en HD sur http://www.vimeo.com/user1868867/videos

le flou c'est surement un jeu au niveau du boitier... c'est récupérable...jusqu'a un certain point. Il y a un post la dessus...
par contre avec un parralélisme refait elle NE DOIT PAS tirer ni a droite ni a gauche... c'est peut etre qu'il a été mal fait!!

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sauf si les angles de carrossage/ chasse sonts hors cotes:pas reglables. ou un amortisseur fatigué...

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OK pour un amorto fatigué mais si tu es Hors cote est que c'est pas réglable... c'est le chassis qui a bougé ????

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usures des pieces ou deformations due a un choc, meme leger. bien souvent, lors d'un demontage/remontage les trains avant ne sonts plus a la meme place. positionnement de l'amortisseur, des tirans de chasse,etc. pour la chasse on peut placer une ou+ rondelles en avant ou arriere de la chappe pour corriger l'angle. on y arrive bien souvent.

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je vois. merci pour les reponses

il faut faire une contre visit.

est-ce qu'une personne sur le forum connait quelqu'un capable de le faire correctement sur Paris ou la region parisienne?

j'ai apercu recemment des flottements du train avant a haute vitesse 130+. je n'ai jamais eu un tenu de route comme ca. toujours la voiture restait coller au bithume.

avant de faire ce controle de geometrie, j'avais amener la m6 chez BMW pour une verification de toutes les rotules, tous les silent-blocs. tout est OK

pour le train avant et arriere il faut prende en compte le niveau plus bas de la caisse d'environ 30-40mm.

J'ai assisté au réglage, il n'y a pas eu de pbs pour régler, à part une pièce grippée qui a fait perdre du temps.

Les amortos sont à plus de 80% du neuf. Elle ne tirait pas comme ça au début, c'est pas méchant et il n'y a pas de trace sur les pneus (si tant est que ces TRX sachent s'user encore !).

Les silent-blocs de suspension av ont été changés, je me demande si ça n'avait pas bougé depuis ou s'il n'y a pas un pb avec la direction.

Pour le point milieu, oui je sais je vais le faire moi-même, mon garagiste a refusé d'y toucher. Peut-être que ça va arranger les choses, vu que quand la direction durcit, elle semble aller plus droit.

Je pense que je vais la renvoyer à une adresse un peu plus qualifiée avant la Sharkfest, mais l'amener à une concession n'est pas encore dans mes intentions. Peut-être chez Crubilée, mais c'est loin pour moi et BM92, ah, hem, suis pas convaincu...

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Chris.

Carole et Chris - M 635 CSI 1985 et 2CV 1956 - videos sur http://www.dailymotion.com/chrisetcarole et en HD sur http://www.vimeo.com/user1868867/videos

t'as posé la question à nos amis du BMW cdf ???
sinon il y a Massot mais Lyon pour vous les IDF, c'est pas la porte à coté...

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j'ai pense au club. ou massot au retour du sharkfest??
je n'ai pas eu le temps d'aller a retromobile.
j'etais frappe par la grippe et ko pendant plusieurs jours!

Il y a CRUBILE dans le 91, ils sont surtout motoristes, mais vu le niveau de compétence (ils avaient une Porsche 917 dans le garage il y a quelques mois pas ex.), ça devrait être dans leurs cordes. Moi ce qui me gène, c'est qu'il me faudrait 2 bouts de samedis pour l'amener et l'y récupérer ensuite.

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Chris.

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j'ai fait une contre visite de la geometrie chez bmw.
bmw a une machine/ordi d'alignement de la toute derniere generation. apparemment cette ordi peut calculer les alignements en tenant compte de l'hauteur de la caisse, et comme il est moyeu centrique il peut calculer les alignements avec n'import quelle jante.
super.
toutes les donnees de Speedy etaient incorrects.
bmw a trouve une problem avec la jambe de suspension (macpherson) cote conducteur--soit elle a pris un coup et est tordu, soit le porte-fuse est tordu, soit elle etait mal montee quand ils ont change les ammortisseurs.
maintenant la question...... comment ai-je abime cette jambe?
affaire a suivre

toi ou l'ancien proprio?

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j'ai eu le probleme avec ma 6 qui avais "taper" quand j'ai changer l'amorto/fuser j'en ai mis un qui etait tordu aussi !
ça ne se vois pas a l'oeil nu mais ça se voit au parra et ce serai un des poind faible de ce train av au moindre choc ça tord

Salut à tous,


Désolé de dépoussiérer ce post mais j'aimerais être certain d'avoir compris.

A priori, il n'y a pas de moyen de régler le carrossage de mon auto sur son train avant?

Depuis mon changement de ressorts, je trouve l'auto un peu haute (je suis resté en b6 mais j'ai mis les ressorts d'origine neufs)
A gauche mon carrossage est positif 0°15' mais à droite -0°20' (donc correct pour ce dernier)

Je pensais peut-être qu'un simple réglage de carrossage suffirait à ce que l'espace au passage de roue soit comblé comme je le veux (1 petit cm + bas)

Le mécano me demande de remplacer mes tirants de chasse qu'il estime usés...(pas moi mais je suis pas mécano)
Il me dit de repasser pour une contre visite apres.

Y a t-il des pieces usées (silent blocs)qui peuvent contribuer à rendre un carrosage du train avt positif?

Merci d'avance pour vos avis

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Deux antennes mais je capte rien!

www.e30cab.fr

Oui les tirants de chasse justement.
Sur le e34, il est conseillé de les remplacer tout les 100000km.

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633csi de 78/528i de 81/635csi de 84/750il de 88/ 320i cab de 87/325i cab de 90/ 840i de 93/ 325tds touring de 99 ex servicemobil/ X5 4.6is 2002

Merci pour ce conseil.

S'agissant du reglage du carrossage, une idée?

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Deux antennes mais je capte rien!

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Sinon, coupelles d'amortisseur réglables, elles sont faites pour pouvoir régler le carrossage.

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Je comprends donc que ce réglage n'est pas possible avec les éléments d'origine?

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Deux antennes mais je capte rien!

www.e30cab.fr

Regarde là.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=31&fg=10

Sa existe en origine.

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Merci pour cette découverte

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Deux antennes mais je capte rien!

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salut
pas de reglage de prevu cté carrosage sur la six
une fusée ou jambe de force de tordu certainement
pour verifier mesure l'espace entre le haut du pneu et l'amortisseur a droite et a gauche et si la mesure differe tu aura confirmation

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je ne roule pas vite, je vole trop bas c'est different !