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Refroidissement de freins expériemental M635CSi
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Auteur:  MAURIARTY [ 10 Juin 2011 21:36 ]
Sujet du message: 
de Rothiacob a écrit:
Pour répondre a Mauriarty, j ai longuement discute avec mon ancien équipier qui est un top en préparation, tu as raison mon problème c est le refroidissement pour ma part il m a confirme que je ne freine pas beaucoup étant monte a mes cote pour des essais. Donc je vais garder les freins d origine ATE 4 piston et amener un boa de refroidissement supplémentaire sur chaque disque.
Ce boa je vais le positionner sur le cote avant du disque ou il y a le plus de T°.
comme quoi un forum ça sert a réfléchir et a revenir sur ses premières théorie qu on arrive parfois a oublier en écoutant trop tout le monde.


Je partage ton point de vue, ne pas être fermé :-o

Je cherche moi aussi une solution "route" pour nos freins, peu de temps à y consacrer, mais plein d'idées. Mon idée de "turbine" plus ça va, moins j'y crois, on a fait des essais avec une main par la fenêtre au retour du Sharkfest sur autoroute, une telle pression sur une si petite surface, aucune turbine de taille modérée ne peut fournir un tel rendement.

Seule une prise directe comme toi peut la procurer. De plus, j'avais oublié qu'on a une tôle derrière le disque, à moins de la "virer", je ne vois pas comment amener l'air sur le disque.

Mais pour une version "route", je pense que ta solution est la meilleure.

Affaire à suivre, faut déjà que je révove mes étriers... :?
Auteur:  culaske [ 10 Juin 2011 22:20 ]
Sujet du message: 
Mais justement : tu prends l'air a l'avant de la voiture avec les boa et tu le dirige directement vers le disque. Sauf que, l'effet turbine du disque, il existe, rien à faire. Même s'il est beaucoup-beaucoup moins fort que l'effet qu'on a des boas.
Donc il est juste question de faire agir les deux dans la même direction. On cherche l'optimum, les derniers %, non? Ce n'est pas moi qui l'a inventé, regarde un peu les voitures des course...
Auteur:  MAURIARTY [ 14 Sep 2011 08:17 ]
Sujet du message: 
Je fais remonter ce post car j'ai commandé des pièces! :mrgreen:

Alors ok, ne me jetez pas de tomates, hein, je veux juste faire des essais, rien d'irréversible, et il y aura des tests, avec comparatif, du concret, avec mesure des T° de disque, étrier, jante. :mrgreen: 8) :oops:

Je reste sur mon idée de turbine pilotée par le switch de la pédale de frein, avec temporisation.

Turbine et boas commandés, la suite après réception/montage/tests, dans quelques temps... :wink:
Auteur:  sharknose [ 14 Sep 2011 09:13 ]
Sujet du message: 
Cool, il me tarde de savoir, ça fera une autre belle fiche de montage et de tests :mrgreen:

Pour moi c'est surtout le verdict de la température qui sera important, parce qu'un montage a beau sembler impressionnant, s'il ne dissipe pratiquement rien.;.
Auteur:  de Rothiacob [ 14 Sep 2011 10:33 ]
Sujet du message: 
Je reste tres interessé par l'experience de la turbine et attends tes impressions.
Christian
Auteur:  Ficelle [ 14 Sep 2011 19:22 ]
Sujet du message: 
Moi itou...
:mrgreen: :wink:
Auteur:  6pattes [ 14 Sep 2011 19:41 ]
Sujet du message: 
Houuuuuuu !! J-C qui se lance dans du "tuninge" !!! on aura tout vu !!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Auteur:  MAURIARTY [ 17 Sep 2011 13:35 ]
Sujet du message: 
J'ai reçu une partie des pièces ce matin.

J'ai voulu faire un essai concret, à blanc, pour me rendre compte du flux d'air, car souvent entre une caractéristique technique et la réalité, il y a un monde...... :roll:

Et bien je suis très satisfait, cette petite turbine qui ne paie pas de mine déplace un volume de 240m3/h, mais surtout, le débit est vraiment important, et même avec 4m de gaine diam 75 enroulée comme sur la photo (avec les pertes de charge que cela suppose), le débit en sortie est important!!!!!!!:shock:

Image

Ce qui me conforte pour la suite, au prochain épisode...
Auteur:  sharknose [ 17 Sep 2011 15:28 ]
Sujet du message: 
Alors t'as pris un tube d'aspirateur de piscines ? :mrgreen:
Auteur:  de Rothiacob [ 17 Sep 2011 15:51 ]
Sujet du message: 
je crois qu'il existé sur les Porsche 911 d'usine un système géré electriquement qui ouvrait ou fermait un volet sur le carenage des disques avants sur lequel arrivait un boa en direct d'une prise d'air sur le spoilaire.
Le système des "piscines Christine Caron" reste interessant en attendant le résultat
Auteur:  MAURIARTY [ 17 Sep 2011 15:54 ]
Sujet du message: 
sharknose a écrit:
Alors t'as pris un tube d'aspirateur de piscines ? :mrgreen:


Moqueur, va!!! :mrgreen:

C'est une gaine de "qualité marine", je ferai une protection thermique aux endroits sensibles.
Auteur:  Mount [ 17 Sep 2011 16:25 ]
Sujet du message: 
MAURIARTY a écrit:
J'ai reçu une partie des pièces ce matin.

J'ai voulu faire un essai concret, à blanc, pour me rendre compte du flux d'air, car souvent entre une caractéristique technique et la réalité, il y a un monde...... :roll:

Et bien je suis très satisfait, cette petite turbine qui ne paie pas de mine déplace un volume de 240m3/h, mais surtout, le débit est vraiment important, et même avec 4m de gaine diam 75 enroulée comme sur la photo (avec les pertes de charge que cela suppose), le débit en sortie est important!!!!!!!:shock:

Image

Ce qui me conforte pour la suite, au prochain épisode...


j'ai pas tout suivi, mais tu veux utiliser ca pour ton admission ?

car ce genre de systeme, à part perdre de l'argent, c'est ce que j'avais conclu vu tous les commentaires sérieux
Auteur:  MAURIARTY [ 17 Sep 2011 19:30 ]
Sujet du message: 
Mount a écrit:
j'ai pas tout suivi, mais tu veux utiliser ca pour ton admission ?

car ce genre de systeme, à part perdre de l'argent, c'est ce que j'avais conclu vu tous les commentaires sérieux


Ben attend au moins que ce soit terminé pour enterrer le projet!!! :(

Bien sûr c'est risible mon attirail , rien à voir avec des produits "compét" de marque hors de prix, mais bon, je ne vais pas acheter des boas à 30€ le mètre pour un proto :roll:

Et puis dans mon idée (en laquelle je crois), ce qui m'intéresse c'est avant tout l'étude du système, qui je le rappelle est orienté usage ouvert (rien à voir avec du circuit, les contraintes et exigences sont différentes), et savoir au final si c'est rentable en terme de gain de refroidissement.

Si ce n'est pas le cas, on oublie, le matos je pourrais le recycler pour un autre usage sans soucis, donc l'investissement est pensé.

Je ne prétend pas ré-inventer la roue, mais bon, ce qui existe "tout prêt" ne me convient pas et n'est pas efficace..... Et puis c'est bien aussi de chercher par soi-même, de partager ses expériences, de trouver des solutions, laisse-moi rêver, merde! :mrgreen: :wink:
Auteur:  MAURIARTY [ 17 Sep 2011 20:00 ]
Sujet du message: 
J'y pense, je vais peut-être ouvrir mon propre post, histoire de ne pas trop polluer l'autre, car c'est vrai que ça reste expérimental mon histoire, mais je ne sais pas comment faire....

Tchief, tu peux m'ouvrir un autre post avec un titre original, et transférer ma partie stp :wink:
Auteur:  sharknose [ 17 Sep 2011 20:08 ]
Sujet du message: 
MAURIARTY a écrit:
J'y pense, je vais peut-être ouvrir mon propre post, histoire de ne pas trop polluer l'autre, car c'est vrai que ça reste expérimental mon histoire, mais je ne sais pas comment faire....

Tchief, tu peux m'ouvrir un autre post avec un titre original, et transférer ma partie stp :wink:

C'est fait :wink:
Auteur:  MAURIARTY [ 17 Sep 2011 20:49 ]
Sujet du message: 
Merci, t'es trop fort!! :mrgreen: :-o
Auteur:  de Rothiacob [ 17 Sep 2011 22:06 ]
Sujet du message: 
Pour ma part je suis satisfait de mon nouveau système de refroidissement a double Boa. Net amèlioration par rapport a l'ancien.
Image
Image
Auteur:  MAURIARTY [ 18 Sep 2011 07:04 ]
Sujet du message: 
Christian, je ne vois rien qui maintient tes boas aux abords du disque, pas de colliers, pas de rilsans, ça tient comment?

En tous cas, là tu fais fort, 2 boas, mais finalement ça paie :wink:
Auteur:  de Rothiacob [ 18 Sep 2011 08:19 ]
Sujet du message: 
Si tu regarde bien sur la photo du bas, sur le dessus du boa inférieur il y a un pt trait blanc c est une patte en alu qui est repris sur la jambe de force idem pour le boa supérieur.
Je fixe une patte a l intérieur du boa dans le sens longitudinal et je pop une aute patte a 90°a l extérieur du boa et cette patte et fixée sur la jambe de force (Mac person).
C est léger et très solide les Boas suivent les mouvements de la suspension bien vérifier le braquage intérieur ou le pneu peut venir frotter sur les Boas et les percer.
Auteur:  de Rothiacob [ 18 Sep 2011 08:21 ]
Sujet du message: 
Erreur c et la photo du haut!!!!!
Auteur:  Ficelle [ 18 Sep 2011 09:51 ]
Sujet du message: 
Mount t'as pas suivi...
On cherche pas à gagner quoique ce soit en puissance... on a déja ce qui faut !
C'est plutot pour les freiner les Cv... :mrgreen:

JC:le ventilo est en entrée ou en sortie , ou au milieu du tube...

Christian, bonne idée cette patte alu ... :-o

un petit inter sur le tableau de bord...
inter sur on: mode attaque (mode "Andorre" pour moi...)
inter sur off: mode cool ou autoroute....
:mrgreen:
Auteur:  Mount [ 18 Sep 2011 16:36 ]
Sujet du message: 
en fait j'avais pas relu le topic, c'est pour ca que je croyais que ca parlais de mettre un ventilateur dans une gaine pour souffler dans l'admission d'où mon commentaire sur ce genre de manoucherie
Auteur:  FABRICE [ 18 Sep 2011 18:15 ]
Sujet du message: 
a sympa le refroidissement bi soufflette :mrgreen:
dans un sens tu a raison d essayer sinon tu regrettera de ne pas l avoir fait
pour ce qui est de voir la difference il faudrait vraiment mettre le freinage a mal pour voir la diefference sur route ouverte :roll:

fait quand meme attention qu a haute vitesse la petite turbine ne parte pas en morceaux sur tes disques a cause d un fluix d aire superieur au taux max admissible par la dite turbine car le freinage deviendrait dangereux pour le coup

en tous cas bonne experience :wink:
Auteur:  de Rothiacob [ 18 Sep 2011 19:07 ]
Sujet du message: 
Fabrice qu es ce que tu pense de mon bi soufflettes ????
Auteur:  MAURIARTY [ 18 Sep 2011 20:08 ]
Sujet du message: 
Mount a écrit:
en fait j'avais pas relu le topic, c'est pour ca que je croyais que ca parlais de mettre un ventilateur dans une gaine pour souffler dans l'admission d'où mon commentaire sur ce genre de manoucherie


No soucy, j'en ris moi-même :mrgreen: :wink:
Auteur:  MAURIARTY [ 18 Sep 2011 20:15 ]
Sujet du message: 
Christian: merci pour ces infos, c'est une bonne idée la patte :wink:

FABRICE: oui, tu as raison, je suis content d'essayer... Et tu as également raison, je suis très attentif à tous ces détails, pas question de faire tenir tout ça avec un bout de ficelle, je suis conscient des risques si tout se barre en roulant.... Et enfin, je fais ça car j'en ai marre de voiler mes disques, ils sont neufs, et déjà voilés, j'ai l'impression que la moindre attaque qui dure un peu genre en 2007 avec le Tchief, et tout est cuit... J'ai même cru comprendre que les Zim neufs de Ficelle sont voilés également :twisted:

Ficelle: la turbine souffle dans le "boa", elle est donc en entrée :wink:
Auteur:  alestar [ 18 Sep 2011 21:04 ]
Sujet du message: 
Tu vas relier ça direct à la clim?
Auteur:  Henri [ 18 Sep 2011 22:34 ]
Sujet du message: 
Juste un truc, mais je dis ça je dis rien :

Les disques ventilés aspirent l'air par le centre. Enf ait ils se comportent comme un ventilateur à aubes. La force centirfuge chasse l'air vers le diamètre extérieur du disque.

Donc pour forcer l'air sur ces disque, le plus efficace serait de fabirquer un petit diffuseur qui va canaliser tous l'air direct au centre du disque.

Du coup un seul tube suffirait pour un résultat largement supérieur
Auteur:  Henri [ 18 Sep 2011 22:45 ]
Sujet du message: 
Un peu comme ça, mais en mieux fait :

Image
Auteur:  de Rothiacob [ 19 Sep 2011 05:59 ]
Sujet du message: 
Tous les disques n'aspirent pas l'air il faut que les aubes soient inclinées ci qui n'est pas la majoriyé de l"espèce.
En général les aubes n'ont pas d'inclinaison.
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