Forum BMW Série 6 E24

Bonjour

j'ai un petit soucis, car personnellement ma 6 flingue une batterie tous les 2 ans en gros...certes je ne roule pas bcp, mais elle tourne quand même règulièrement tous les 15j voir 3 semaines...actuellement j'ai une 72Ah...est-ce la bonne puissance ou faut-il mettre autre chose ?

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Très classe la mamie...

C'est très bien, mais tout comme moi et bien d'autres ici, tu as une fuite de courant qui vide la batterie en 15 jours.

Perso, je n'est jamais réussi à trouver cette fuite.......

Comme toi, ras le bol de changer de batterie tous les ans, du coup, dès qu'elle entre dans le garage, je met le coupe-circuit. Idem sur ma 750iL, et depuis, plus de soucis, même après 2 mois d'immobilisation, elles démarrent au 1/4.

Seul hic, reprogrammer l'horloge, etc... mais bon

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Et ce qu'avait le gars au château dans le Poitou ? Il faut avoir le jus, mais ça permet de laisser le courant suffisant pour la pendule... Le kit ne coûte pas trop cher, pour une seule auto ça peut-être intéressant...

Autre solution le coupe-circuit rapide : http://www.conrad.fr/coupe_batterie_bi_ ... 124775_FAS

C'est ce que t'as JC ?

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Non, mais ça peut le faire aussi, mais surtout ne pas mettre le bout de fil avec le fusible, sinon, ça ne sert à rien.............

Sur la M, il était présent lorsque je l'ai eue, il a une clé, ça fait aussi office d'anti-vol comme ça.

Sur la 750iL, je l'ai monté moi-même, le même que la M, avec une clé, exactement comme ça:

http://www.norauto.fr/Acheter-Coupe-bat ... 415/1.html

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

vous me faites un peu flipper avec vos batteries

sur la doc des phase 1 , ca parle d'un ampérage de 55ampères, mais j'ai lu en diagonale

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Aux tenaces, nulle route n'est infranchissable...
Yume wo miru...
Je fais des rêves si tristes...

[quote="Mount"]vous me faites un peu flipper avec vos batteries

C'est clair que c'est chiant de ne jamais savoir si on va pouvoir prendre la voiture un matin pour se faire plaisir ! franchement dimanche matin j'ai raté le rdv à Vincennes j'atais fou !!
je vais désormais débrancher une cosse à chaque fois que je la rentrerai dans le box....

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Très classe la mamie...

J'ai installé la même chose que JC c'est au top.
Je me suis aperçu que la lampe du coffre restait allumée, mais je n'ai pas cherché à résoudre le problème pour l'instant.

La mienne était localisée sur le système de chauffage de la serrure conducteur ... vraiment pas facile à dénicher

Ci-dessous photo de la batterie d'origine BMW --> 65 Ah & 540 A

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Herv'

Ci-dessous photo de la batterie d'origine BMW --> 65 Ah & 540 A

En effet, dans le manuel d'utilisateur est mentionné 66 Ah aussi bien pour 628 que 635...perso moi 635 est ma batterie actuelle (qui est donc à changer) est une 74 Ah....cela pose t il problème de mettre une plus forte puissance ?....car je comptais prendre une 70 Ah cette fois ci...

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Très classe la mamie...

Aucun pb, qui peut le+...

Les seules contraintes sont:

1- l'encombrement pour le bac a batterie
2- le respect de la valeur mini (ici 66A/h)
3- le budget

Moi je ne suis pas choque, les progrès technique font qu'aujourd'hui, une batterie de 74A/h n'est pas plus grosse qu'une 66A/h d'époque.

De plus, les standards ont changes, certaines valeurs n'existent plus...

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Aucun pb, qui peut le+...

Les seules contraintes sont:

1- l'encombrement pour le bac a batterie
2- le respect de la valeur mini (ici 66A/h)
3- le budget

Merci pour ces conseils...l'encombrement pas un soucis ça passe largement...et pour le budget pas de souci n'on plus je la touche à un super prix.... faut bien avoir des avantages à travailler dans le milieu auto

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Très classe la mamie...

une 74ah ne serait pas plus dure à charger d'où le fait qu'elle se décharge faute d'un alternateur à son niveau ?

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Yume wo miru...
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Non, un alternateur est très puissant, bien plus qu'il ne faut pour charger une batterie, il se régule en fonction de la demande des consommateurs.

Pour exemple, sur ma 750iL j'avais mesuré le courant entrant dans la batterie juste après un démarrage: 7,5A. Sachant que l'alternateur est prévu pour débiter 140A maxi, ça laisse de la marge.

Mais en même temps, il faut un courant de charge d'1/10 de la capacité de la batterie pendant 10h pour une charge complète d'une batterie au plomb. On voit bien que c'est quasiment impossible avec nos conditions d'utilisation.

Donc, cela veut bien dire que nos batteries se déchargent peu en utilisation courante. Et plus la capacité est importante, plus c'est vrai.

74A/h, ça laisse une belle marge. Mais ne pas oublier le coupe-circuit

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

74A/h, ça laisse une belle marge. Mais ne pas oublier le coupe-circuit

Ok je vais donc mettre une 70Ah cette fois-ci...avec un détour chez Norauto pour acheter un coupe circuit (avec la molette) qui se branche directement sur la cosse...

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Très classe la mamie...

Pour trouver les problème de fuite de courant, l'idéal c'est de brancher un multimètre, en mode ampèremètre, en série sur la cosse (-) de la batterie. (c'est à dire que c'est l'ampèremètre qui transporte le courant du moins batterie vers le cable négatif de la voiture)

Cela doit normalement vous indiquer la consommation de courant à l'arrêt (vous ne mettez pas le contact bien sûr).

Cela devrait vous afficher un chiffre faible, en ampères. Pour info moi j'avais 0,09A de fuite, ce qui n'est pas énorme dans l'absolu, mais qui suffit à vous mettre à plat en quelques jours.

Ensuite, enlevez les fusibles et le relais 1 par 1, et trouvez celui ou ceux qui consomment, jusqu’à ce que l'ampère-mètre montre 0.

Ensuite, vous pouvez commencer à investiguer le circuit incriminé (d'après le détail des fusibles listé sur le site).
Ou éventuellement, si vous n'avez pas encore le temps de vous en occuper, il vous suffira de retirer le fusible en ayant mis la voiture au garage. Moins chiant que de retirer la batterie

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635 Csi 1984 - Présentation ici : viewtopic.php?t=4530

Ca peut aider :
http://www.6enligne.net/html/faq.php?faq=222

Attention, en plus, quand on achéte une batterie faire attention au sens des cosses. Eh oui, le plus, droite et le moins à gauche comme sur la photo ci-dessus. Si non, les cables seront trop court pour le raccordement. Ca sent le vécu tout ça

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !