un petit effort de présentation et je pense que les réponses ne tarderont pas a arriver
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| Réservoir d'essence inox pour 633 http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=4579 |
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| Auteur: | phil25 [ 12 Sep 2011 13:44 ] |
| Sujet du message: | Réservoir d'essence inox pour 633 |
Bonjour à tous Heureux possesseur d'une 633 csi de 1977, j'ai un souci avec le reservoir d'essence corrodé qui fuit. Qui sait ou l'on peut trouver des réservoirs en inox, quels sont les fabricants et les prix pratiqués? Qui en a acheté et monté sur son bolide? Merci à tous pour vos réponses. Cordialement |
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| Auteur: | cedric [ 13 Sep 2011 00:13 ] |
| Sujet du message: | |
un petit effort de présentation et je pense que les réponses ne tarderont pas a arriver
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| Auteur: | MAURIARTY [ 13 Sep 2011 07:15 ] |
| Sujet du message: | |
Ca ne me dit rien, personne n'a monté de réservoir inox ici à ma connaissance. Radiateur, échappement, mais pas réservoir.... 
Sur Alpina, je me souviens avoir vu passer un réservoir additionnel, mais c'est tout....
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| Auteur: | sharknose [ 13 Sep 2011 09:02 ] |
| Sujet du message: | |
Contrairement aux échappements dont l'esthétique est importante, (  ) je me dis qu'un réservoir inox serait une idée intéressante effectivement, mais jamais entendu parler...
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| Auteur: | wolf [ 13 Sep 2011 22:56 ] |
| Sujet du message: | |
jamais entendu parler de reseroirs en inox. en alu oui. probleme de poids, soudure, dilatation...... 
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| Auteur: | de Rothiacob [ 13 Sep 2011 23:32 ] |
| Sujet du message: | |
Pourquoi faire simple quand on peu faire compliqué ??? Un bon standard en tole avant qu'il rouille la 6 aura 30 ans de plus ..... |
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| Auteur: | Herv' [ 13 Sep 2011 23:59 ] |
| Sujet du message: | |
Un réservoir en inox 
Pour faire du transport de liquides alimentaires ... pourquoi pas 
Pour l'essence, l'alu c'est mieux ... et moins lourd |
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| Auteur: | de Rothiacob [ 14 Sep 2011 05:57 ] |
| Sujet du message: | |
Concernant les reservoirs additionnels ALPINA j'en recherche 1 pour augmenter l'autonomie de ma M6 et etre au niveau de certaines PORSCHE qui emenent 80 litres de carburant et peuvent tenir plus de 2 heures. Pour les reservoir alus ils existent chez des accessoiristes comme ORECA ils sont de forme cubiques en general et moussé à l'interieur et les capacités sont de l'ordre de 30 litres et destinités au voiture de piste sprint ou courses de cote et le prix et de l'ordre de 800€. Pour remplacer le standard de Phil 25 un occasion en bon état à 50€ devrait suffir !!!!! |
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| Auteur: | MAURIARTY [ 14 Sep 2011 07:26 ] |
| Sujet du message: | |
de Rothiacob a écrit: Un bon standard en tole avant qu'il rouille la 6 aura 30 ans de plus .....
+1
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| Auteur: | phil25 [ 14 Sep 2011 15:14 ] |
| Sujet du message: | |
bonjour et merci à tous de vos réponses qui me laissent sur ma faim... 1) avez vous déja démonté votre réservoir en tole qui a quelques dizaines d'années? vous serez déja surpris par la finesse de la tole. En le secouant vous serez également surpris par le bruit de ce qu'il y a à l'interieur et en le retournant et en le vidant,vous récupererez 1 ou 2 litres de rouille plus ou moins fine qui ne demande qu'à causer un maximum de soucis dans le circuit d' alimentation(pompe,filtre...) D'ou l'interet d'avoir un intérieur de réservoir qui ne s'oxyde afin d' etre tranquille... 2) je pensais fabriquer moi meme un réservoir en tole d'inox 304L soudé au tig, comme je l'ai déja fait pour une autre voiture,mais c'est un tres gros travail(gabarits...) d'autant plus que la forme du réservoir de la 633 est complexe et que je n'ai pas le temps actuellement 3) plutot que d'utiliser une résine de type restom pour laquelle j'ai moyennement confiance,je pense éventuellement couper le réservoir en deux dans le sens horizontal au niveau de la soudure des deux parties,sabler l'intérieur de chaque demi part et recouvrir la surface d'un composite epoxy-fibre de verre et de recoller les deux parties: cela parait simple et assez rapide 4)cependant, le mieux serait de trouver un réservoir inox spécifique déja fait, d'ou mon post L'alu ne me parait pas idéal, le réservoir étant exposé à toutes les saletés de la route Peut etre pourrait on envisager une fabrication d'un certain nombre de réservoirs pour minimiser le prix pour ceux que cela interese ? Les réservoirs des séries 6 sont ils d'ailleurs tous identiques? A+ |
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| Auteur: | de Rothiacob [ 14 Sep 2011 15:44 ] |
| Sujet du message: | |
Si ton reservoir est corrodé a ce point j'imagine que les sousbassements de ta voiture doivent etre dans le meme etat ???? Les reservoirs de serie 6 sont specifiques en forme et en inserts d'accessoires ( plongeur de jauge et pompe a essence) le cout va etre exorbitant pour reincorporer et retrouver une etanchéité de ces accessoires indispensables a la bonne marche du vehicule. Personnellement je n'en vois pas l'interet en plus d'une perte d'homologation du vehicule un réservoir est un organe sensible qui a ete conçu pour une homologation specifique (crash test). Le changer pour un autre différent s'appelle une"modification notable d'un vehicule" au service de la DRIR !!!!! |
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| Auteur: | Henri [ 14 Sep 2011 16:16 ] |
| Sujet du message: | |
Perso je pense que pour que ton réservoir soit corrodé comme ça, il du se trouver ouvert et vide ou plein d'eau. Un réservoir d'occase et propre sa doit se trouver. Ce sera toujours plus simple que d'en fabriquer un. Perso je restaur une E30 qui était bien pourrie, et le réservoir est comme neuf. |
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| Auteur: | sharknose [ 14 Sep 2011 17:04 ] |
| Sujet du message: | |
Les réservoirs sont compatibles avec les E12 si tu as une 633... Je me demande même si ceux des E28 ne peut pas se monter... |
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| Auteur: | monoi [ 20 Sep 2011 17:53 ] |
| Sujet du message: | |
t'as ca aussi: http://www.fuel-tank-renu.co.uk/pages/tanks.html |
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