Forum BMW Série 6 E24

Bonjour à tous ! Je sais, impardonnable de ne pas donner de nouvelles de ma Sosiss plus souvent, mais ça ne m'empêche pas de lire souvent les sujets. Voilà, il m'arrive deux petites problèmes, voire même trois. Je m'explique, ma Siss est une 635 CSI fabriquer en Février 82.
Mon premier problème, le silencieux est percé bien comme il faut sur l'arrière vers les sorties, que faire ? En acheter un nouveau, mais où ? le ressouder ? Comment ? Mettre un inox ?
Mon second problème, j'ai une fuite de LdR sous le moteur, quand je la laisse longtemps a l'arrêt, j'ai une tache sous la voiture, pendant un petit moment, genre 2 semaines, et je rajoute toujours la même quantité de LdR, elle ne chauffe pas, consomme pas d'huile et pas de mayo. Ça peut être le bocal percé ? Une durite poreuse ( peut être peureuse aussi )
Et mon troisième problème, pas tous le temps mais parfois, au démarrage, elle tient le ralenti impeccable, j’accélère et elle fait comme si elle allait calé, un trou à l’accélération, mais ensuite elle monte dans les tours convenablement. Aujourd'hui j'ai démonté le coude du filtre a air pour accéder au Débitmètre et j'ai balancé un peu de WD40 sur le volet elle tournait bien ensuite, mais... Était ce le problème ?

Voilà merci à tous de m'avoir lu, j'espère que j'aurais une réponse. S'il y a une solution sur le Rhône Alpes pour mon silencieux, normalement je dois passer mon CT Samedi !!

Jérém

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E24 635 CSI - E39 528I

pour ton silencieux, si tu veut le prolonger de quelques mois ,quelques années ,si la blessure n'est pas trop grave, tu peu le faire ressoudé au semi auto.
sinon faut changer et c'est là que l'inox devient interessant d'apres tout ce que j'ai pu lire sur ce forum.

une bonne adresse pour un pot Inox ?

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E24 635 CSI - E39 528I

viewtopic.php?t=4098&highlight=pot+inox
t'es pas de Lyon d'ailleur ?

Pour tes problémes :

Echappement : à ce niveau, ce sont souvent les soudures qui rouillent et finissent par céder. Une soudure ne sera qu'un cache-misére qui te permettra de passer le CT...
Mais rapidement, le mal reviendra.
L'idéal : le changer mais attention, la jonction avec l'intermédiaire n'est pas la même sur une piéce adaptable vs une piéce d'origine BMW.
En clair, si ta ligne est d'origine, il faut reprendre de l'origine sinon être obligé de changer les 2 (inter + silencieux)
Tu n'auras pas le même Pb avec une ligne Inox (c'est plus cher mais quasiment garanti à vie) car souvent, elles sont faites sur mesure et là aussi, je te conseille de changer Inter + Silencieux.
Je n'ai pas d'adresse à te donner...

Perte de LdR : tu dis devoir le remplir assez souvent mais toujours avec la même quantité.
A quel repére dans le bocal t'arrêtes-tu de le remplir ?
Il y a 2 marques sur le vase d'expansion : mini et maxi (logique), l'idéal est de maintenir le niveau à froid juste entre les 2.
Au dela, avec la dilatation dûe à la chaleur, le niveau monte un peu trop et le liquide finit par se déverser par le trop-plein. Sa sortie se situe juste derriére la roue AVG.

Pb de ralenti : Oup's, beaucoup de pistes possibles. Commence par vérifier la bonne étanchéité des conduits d'air. L'injection L-Jet fonctionne par le calcul du débit d'air, la moindre depression dans le circuit et le moteur ne tourne pas rond.

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BM sous pluie...BM qui rit !

Oui, je suis de Lyon, je vais voir cette société. Sinon, je pense partir sur une ligne inox si possible, à voir suivant les tarifs. Sinon, est ce que la sonorité est modifiée ? Pour ma fuite, il faut que je regarde mieux que ça, pour le ralenti, il est stable, mais dès que j'appuie sur l’accélérateur autour de 1000tr/min, elle broute mais continue d’accélérer, et puis accélère comme il faut ensuite

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E24 635 CSI - E39 528I

Puisque tu es à Lyon, voici l'adresse qu'il te faut pour ton échappement:
http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?p=76933&highlight=#76933

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

connaissez vous un peu les tarifs ?

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E24 635 CSI - E39 528I

Non mais il est assurément dans la catégorie 'petits prix' si j'en juge pour ce qu'il a demandé pour rectifier mes 4 jantes (250 euros) dont 2 étaient vraiment mal en point.

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635 CSi Diamantschwarz Shadowline - Black Metal Wagen

Y a t il une différence entre les phases 1 et les phases 2 au niveau de l'échappement ? De l'accroche ?

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E24 635 CSI - E39 528I

ce silencieux pourrait être le bon ? Il ressemble énormément au miens mais il indique qu'il provient d'une de 86 alors que la mienne est de 82
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1986-BMW-635-CSI-E24-Muffler-Exhaust-/250868372056?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3a68eb9258

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E24 635 CSI - E39 528I

Oui, cela ressemble beaucoup à celui d'une phase I.

Sur les II, ils ont une forme un peu plus carrée :

http://bmwfans.info/parts/catalog/E24/C ... _catalyst/

En outre, le chassis des phases I étant différent des phases II, on peut s'attendre à des différences au niveau des fixations...

PS : Méfie-toi des petites annonces sur Internet, parfois elles ne sont pas précises et une fois acheté, le retour de l'article est compliqué...

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BM sous pluie...BM qui rit !

d'accord, je suis donc contraint a mettre un silencieux de phase 1 ?

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E24 635 CSI - E39 528I

Pour ma part je soude et ressoude tous mes pots au Mig et sa tient longtemps. Je passe une peinture galva sur les soudures.

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LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

Ou il faut alors que je trouve quelqu'un avec un mig pour me le ressouder rapidos sur Lyon.

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E24 635 CSI - E39 528I