Forum BMW Série 6 E24

Hello,

Je sollicite vos compétences en électricité ou même en simple observation pour ceux qui auraient le même modèle (635 phase 2) et qui pourraient comparer les photos que je vais poster avec leur installation.

Mes soucis élec :
- Indicateur de consomation non fonctionel
- Ordinateur de Bord éteint
- pas de rétroéclairage sur tout le tableau de bordRéglé !
- essuie-glace ne fonctionnant que sur une position (max) et ne revenant pas seuls en place.
- commandes de ventilation & de chauffages inactives
- fil rouge & jaune d'autoradio non alimentésRéglé !
- prise allume cigare non alimentée (serait très pratique pour charger mon gps en l'absence de compteur) Réglé !

J'ai démonté le bas du tableau de bord, tout semble bien branché.
Idem pour la console des commandes de chauffage.
Par l'emplacement de l'autoradio, il semble aussi que tous les faisceaux de l'ODB sont correctement connectés.

J'ai seulement repéré une piste claire, des fils débranchés, mais je ne sais pas ou les rebrancher.

Voici les photos :
1 - les fils débranchés à côté du tableau élec



2 - les fils qui repartent vers l'habitacle a côté du faisceau principal



3 - Vue sous le volant : tous les fils semblent à leur place ? Est-ce qu'il en manque ? On voit le rouge et jaune qui partent vers la droite vers l’autoradio. Est-ce ainsi d'origine ? Ca n'a pas l'air génial.
Noter le fil bleu (débranché aussi) qui passe étrangement avec un interrupteur.





J'ai déja lu un certain nombre de posts concernant les compteurs. Si la solution n'est pas seulement électrique (probable car le compte tour marche), j'essayerai son démontage.

Cela dit, je pense qu'il y a une étape a débloquer avec l'alimentation.

Merci de votre aide !

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635 Csi 1984 - Présentation ici : viewtopic.php?t=4530

ce n'etait pas un coupe circuit ou une alarme cet inter ?

Alors, après avoir suivi les câbles, ce fil bleu va vers la ventilation... juste devant le pare-brise.

J'ai aussi suivi le dossier sur le moteur d'essuie-glace, sur le site serie6, mais après le nettoyage de moteur, rien n'a changé. Je vais chercher du coté du comodo ?

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635 Csi 1984 - Présentation ici : viewtopic.php?t=4530

Salut !

Le fil rouge n'a rien à voir avec celui qui est déconnecté sous ton capot, c'est celui du faisceau Neimann. Il va donc au contacteur à clé et non pas vers l'autoradio.

Pour les fils sous le capot je pense à un ancien coupe-circuit, faut suivre les fils et refaire le faisceau proprement s'ils ne servent plus à rien... Quand à l'interrupteur, il a été mis en place pour pallier au défaut de fonctionnement d'un autre élément visiblement... Et comme tu dis que l'inter du ventilo ne fonctionne pas bien, t'as ta réponse

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Visiblement il s'agit d'un pb plus vaste que juste l'odb, mais au cas où : As tu regardé si en plein soleil tu vois les cristaux indiquer des infos ? (= l'ODB fonctionne mais il manque une lampe à l'intérieur qui permet d'avoir un affichage lisible)


j'ai le même souci, comment l'as tu solutionné ?

merci d'avance,
Guillaume

à mon avis tu devrais reprendre les bases de l'électricité en regardant des vieux films comme la 7eme compagnie

le fil rouge sur le bouton rouge.....

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Aux tenaces, nulle route n'est infranchissable...
Yume wo miru...
Je fais des rêves si tristes...

a priori je ne vois rien... et les petites diodes sur les cotés ne marchent pas ?



Trés (trop) facile pour mon cas, j'ai fait un nettoyage général de mes cosses au WD40, et au final je me suis rendu compte que même l'intérieur de l'allume cigare présentait de l'oxydation. J'ai donc mis un coup de WD et brossé.

Note par ailleurs qu'avec certains de mes périphériques allume-cigare, il faut les tourner à l'intérieur pour trouver la position qui alimente bien.

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635 Csi 1984 - Présentation ici : viewtopic.php?t=4530

Ah bien vu, le déoxydant avait fait des merveilles sur mes boutons de lève vitres en effet ...

Pour l'ODB je ne vois pas à quelles diodes tu fais référence, sorry.

il a peut etre un odb ph1 tout chelou

des photos ?

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Voila donc une photo (un peu nulle mais lisible) de mon ODB "tout chelou"



A part qu'il est en allemand, comme tout le reste de mon tableau de bord, je pense qu'il est assez normal. Les diodes en question sont sur les cotés.

J'adorerais le faire marcher en tout cas !

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635 Csi 1984 - Présentation ici : viewtopic.php?t=4530

wow, on dirait K2000 dis donc

perso je n'ai aucune des diodes sur les cotés, sorry

SANS EN ETRE SUR? JE CROIS QUE C4EST UN ODB PH1

dsl pour les maj

tu devrais fouiller sur le site russe e24, pour voir les photos des habitacles pour confirmer

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Il y avait un OdB sur les Phases I ???

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BM sous pluie...BM qui rit !

j'ai dit des conneries, mais comme le look des odb semblait différents avec l'histoire des diodes j'avbais supposé que ca existait sur ph1

donc à priori sur les ph2 est apparu l'odb en série sur les 635 et option autre modèle

et il semblerait que l'odb ait évolué au cours de la phase 2 car guillaumek a pas un odb comme le tien

sinon une page pour t'aider à uriliser les fonctions de ton odb si besoin

http://www.e-24.ru/eng/theory/evolution/1982/895.shtml

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C'est le même que le mien (ph2)

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-- Gentils petit canard orange --
-- Tuner (Bolideur) Soft --
-- Site Passion HiFi (Aurum Cantus), Site Angry Snail (Mazda MX5, et une petit bout sur la 635), Site G.Collection base de donnée pour collection de miniature Gratuite

elle est de quelle année la tienne lionel ?


sinon thierry19 a solutionné son pb d'odb éteint en le déposant et en refaisant des soudures

viewtopic.php?t=2177


et là y'a un scan d'une doc bmw sur l'odb en question

viewtopic.php?t=214&highlight=

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Aout 1982

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les premieres ph2 pour toi

guillaumek a une des dernieres phase 2 comme ma phase 3 et un odb différent de toi

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Moi aussi j'ai le même, ma pepette est de septembre 1982.

Contrairement à K2000, l'odb ne parle pas et n'emène pas la voiture me chercher à la sortie du boulot; ce serait la classe quand même!