je viens d'acheter des maxxis , en indice h (210km/h je crois) en prenant des 195/70/14 , c est largement suffisant , je n'y roulerai jamais a cette vitesse
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| Quels pneus en dimensions d'origine ? http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=4499 |
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| Auteur: | jeff hersson [ 18 Juil 2011 10:29 ] |
| Sujet du message: | Quels pneus en dimensions d'origine ? |
Salut tout le monde. Pour ceux d'entre-vous qui ont conservé les jantes en 14 pouces d'origine sur vos sharks, quels pneus montez-vous ? Je m'apprête à changer les miens, et il semblerait que seul Vredestein fabrique désormais des enveloppes convaincantes en 195/70 par 14... |
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| Auteur: | sharknose [ 18 Juil 2011 10:55 ] |
| Sujet du message: | |
Attention la seule taille des pneus n'est pas suffisante, il faut un indice de vitesse de "V" minimum (certains pneus sont en "H" et sont recalés au contrôle technique...) |
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| Auteur: | stelid [ 18 Juil 2011 16:42 ] |
| Sujet du message: | |
Salut, ma 6 est montée en 195/70 R14 91V en fulda Carat assuro , qui sont toujours fabriqués, environ 100 euros pièce, les Vredestein, c'est ceux de la gamme classic? ils sont assez chères il me semble. Mais c'est sur ils seront plus esthétiques. |
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| Auteur: | jeff hersson [ 19 Juil 2011 12:41 ] |
| Sujet du message: | |
Oui, effectivement, il faut se gaffer de l'indice. Pour nos sharks, c'est le V qu'il faut...Et dans ce cas, seuls Fulda et Vredestein fabriquent encore les enveloppes adéquates. Mon 635 est équipé de Michelin MXV3, désormais introuvables... |
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| Auteur: | Kelvinator [ 26 Juil 2011 12:03 ] |
| Sujet du message: | |
J'ai des Continental, mais je ne me souviens plus de l'indice de vitesse...Je n'ai pas été recallé au CT, mais ce 'est pas uen preuve. Je vérifierai dès que possible. |
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| Auteur: | cedric [ 26 Juil 2011 23:41 ] |
| Sujet du message: | |
je viens d'acheter des maxxis , en indice h (210km/h je crois) en prenant des 195/70/14 , c est largement suffisant , je n'y roulerai jamais a cette vitesse
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| Auteur: | Kelvinator [ 27 Juil 2011 08:30 ] |
| Sujet du message: | |
Hélas, c'est plus une question d'assurance et de conformité que de vitesse réelle... |
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| Auteur: | cedric [ 27 Juil 2011 22:38 ] |
| Sujet du message: | |
oui , mais a 50 euros le pneus au lieu de 110 , je prend le risque
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| Auteur: | Henri [ 27 Juil 2011 22:58 ] |
| Sujet du message: | |
Je suis passé au contôle hier avec du 235/45 17 92W les doigts dans le nez. Quand on réfléchie bien , cette taille de pneus correspond à peu près au 240 TR415 des M635. |
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| Auteur: | .M10B18 [ 27 Juil 2011 23:01 ] |
| Sujet du message: | |
cedric a écrit: en indice h (210km/h je crois) en prenant des 195/70/14 , c est largement suffisant , je n'y roulerai jamais a cette vitesse
ce n'est pas faux!! j'ai des Toyo en 195/70 R 14, idem pour l'indice : H Avant de passer à l'acte d'achat de pneus neufs, j'ai été vérifier auprès d'un centre contrôle technique, si cet indice de pneu passerait le jour du CT, histoire de ne pas gaspiller d'argent en rachetant d'autres pneus car recalé au contrôle.Il m'a répondu que oui, et que de toute manière, il existait une marge de sécurité concernant cette vitesse (que je pouvais rouler tout de même au-dessus des 220 km/h mais de manière pas trop longue). Et deuxièmement, qu'il fallait trouver un endroit pour atteindre cette vitesse, sans avoir de "problèmes  "
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| Auteur: | SharkyToy [ 29 Juil 2011 19:49 ] |
| Sujet du message: | |
L'indice de vitesse correspond à la vitesse maxi supportable par le pneu en charge maxi (l'indice 95 apparaissant avant l'indice de vitesse) En clair, pour éclater un pneu par une vitesse excessive, il faut également être en charge maxi sur une longue distance, or, la VMax se réduit avec la charge. En clair : sur nos 6, le risque "technique" de l'indice H au lieu du V est donc très relatif... Mais c'est la loi et elle n'est pas forcément fait pour être logique mais pour être...loi.
Assureurs et contrôleurs n'ont probablement rien d'autre à f...tre que de nous em...rder avec des détails administratifs 
Au final, je dois rouler avec mes Pirellli vieux de + de 10 ans et tout sec et attendre des Fulda probablement disponibles début 2012. Mes Pirelli, bien que hors d'age, sont conformes à la réglementation...mais peut-être pas les plus sécurisants... |
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| Auteur: | Henri [ 30 Juil 2011 14:13 ] |
| Sujet du message: | |
SharkyToy a écrit: L'indice de vitesse correspond à la vitesse maxi supportable par le pneu en charge maxi (l'indice 95 apparaissant avant l'indice de vitesse)
En clair, pour éclater un pneu par une vitesse excessive, il faut également être en charge maxi sur une longue distance, or, la VMax se réduit avec la charge. En clair : sur nos 6, le risque "technique" de l'indice H au lieu du V est donc très relatif... Mais c'est la loi et elle n'est pas forcément fait pour être logique mais pour être...loi. Assureurs et contrôleurs n'ont probablement rien d'autre à f...tre que de nous em...rder avec des détails administratifs Au final, je dois rouler avec mes Pirellli vieux de + de 10 ans et tout sec et attendre des Fulda probablement disponibles début 2012. Mes Pirelli, bien que hors d'age, sont conformes à la réglementation...mais peut-être pas les plus sécurisants... J'avais des Fulda à l'AR quand j'ai acheté l'auto.... Lissent en moins de 10000 bornes ! A ce compte là, il vaut mieux mettre le prix et acheter des pneus plus endurants. |
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| Auteur: | SharkyToy [ 31 Juil 2011 00:58 ] |
| Sujet du message: | |
riton_balaise a écrit: SharkyToy a écrit: L'indice de vitesse correspond à la vitesse maxi supportable par le pneu en charge maxi (l'indice 95 apparaissant avant l'indice de vitesse) En clair, pour éclater un pneu par une vitesse excessive, il faut également être en charge maxi sur une longue distance, or, la VMax se réduit avec la charge. En clair : sur nos 6, le risque "technique" de l'indice H au lieu du V est donc très relatif... Mais c'est la loi et elle n'est pas forcément fait pour être logique mais pour être...loi. Assureurs et contrôleurs n'ont probablement rien d'autre à f...tre que de nous em...rder avec des détails administratifs Au final, je dois rouler avec mes Pirellli vieux de + de 10 ans et tout sec et attendre des Fulda probablement disponibles début 2012. Mes Pirelli, bien que hors d'age, sont conformes à la réglementation...mais peut-être pas les plus sécurisants... J'avais des Fulda à l'AR quand j'ai acheté l'auto.... Lissent en moins de 10000 bornes ! A ce compte là, il vaut mieux mettre le prix et acheter des pneus plus endurants. 10.000 Km avec des Fulda  Tu fais des burns avec ???
Plus sérieusement, les différentes critiques vues sur le net concernant ce pneu n'ont jamais fait état d'une usure rapide. Apparemment, ce sont de bons pneus (pas forcément les meilleurs) et j'ai une conduite plutôt coulée... En outre, sur du 205/70/R14 95V, y'a pas grand choix. Vredestein et Michelin en proposent, à un prix nettement supérieur. D'autres ont-ils une usure aussi prononcée avec ces pneus ? |
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| Auteur: | Henri [ 01 Aoû 2011 10:25 ] |
| Sujet du message: | |
Des burns ! Moi jamais....  . En plus j'ai une boitoto, donc je conduis comme un vieux mort .
Pour tout dire, je crois que le carrossage de mon train AR n'a pas aidé. Mes pneus ont une usure très prononcée à l'intérieur. |
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| Auteur: | .M10B18 [ 01 Aoû 2011 23:02 ] |
| Sujet du message: | |
SharkyToy a écrit: Mes Pirelli, bien que hors d'age, sont conformes à la réglementation...mais peut-être pas les plus sécurisants...
Le monde à l'envers, en quelque sorte
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| Auteur: | SharkyToy [ 28 Fév 2012 22:18 ] |
| Sujet du message: | |
Je remonte ce Post car il faut se rendre à l'évidence : mes pneus, dont la date de péremption est largement dépassée, sont à changer. Il s'agit de Pirelli P4000 qui ont été posés 2001, ils ont peut-être été fabriqué en 2000... Néanmoins, j'en suis satisfait dans la mesure où ils ont déjà fait près de 55.000 Km et qu'ils peuvent encore en faire 10.000 de +. Mais ils sont aussi secs qu'un coeur de banquier un jour de crise -et je sais que quoi je parle -
Je reste à la recherche de Fulda Carat en 205/70 R14 95V mais rien n'est dispo et aucune production n'est prévue. J'avais pourtant une info concernant une production vers Janvier 2012, rien de plus à ce jour... En outre, je n'envisage pas l'achat de Vredestein ou Michelin car ils sont hors de prix, proche des TRX... Il ne me reste qu'a me rabattre sur des 205/70R14 95H avec la remarque au CT et peut-être le risque que cela devienne l'objet d'une contre-visite à terme. Mais même en indice H, je n'ai pas trop de choix car une fois les low-costs éliminés, il me reste les pneus suivants : Falken FK 07U Maxxis MA P1 Fédéral SS 731 Qu'en pensez-vous ??? |
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| Auteur: | Herv' [ 28 Fév 2012 22:41 ] |
| Sujet du message: | |
Hello, Maxxis et Federal sont d'origine taïwanaise ... donc 
Falken est d'origine japonaise donc ... au royaume des aveugles, les borgnes sont rois. Elle fait partie du groupe Good-Year (dont Dunlop et Fulda font aussi partie) ... c'est pas plus mal que si c'était pire. |
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| Auteur: | JCtwin [ 28 Fév 2012 22:57 ] |
| Sujet du message: | |
Je roule avec les maxxis ma p1 et j en suis très content. Je vais bientôt monter des xdx je vous ferai part de la différence. |
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| Auteur: | Dipou [ 29 Fév 2012 07:56 ] |
| Sujet du message: | |
Pareil, je suis en Maxxis et en H car plus de V abordable, et le contrôle technique n'était même pas au courant des montes et indices de vitesse d'origine donc... Les Maxxis tiennent plutôt bien pour le peu que je roule, et un look sympa avec les nid d'abeille en 14". |
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| Auteur: | Pascal [ 29 Fév 2012 08:12 ] |
| Sujet du message: | |
L'indice "70" est obligatoire? car c'est bien la hauteur du caoutchouc? |
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| Auteur: | Henri [ 29 Fév 2012 09:46 ] |
| Sujet du message: | |
obligatoire sur les phase 2. Le "70" correspond bien à la hauteur. Cela veut dire que la hateur de ton pneu vaut 70% de sa largeur. Sur les phase 1, les pneus étaient en 195/70 R14. Donc sur une phase tu peux monter du 205/65 R14. Sur les phase 2, les pneus étaient en 205/70 R14. Donc tu ne peux pas monter les 205/65 R14. Les sites de ventes de pneus en ligne proposent presque tous des outils de conversion. Et il y a un tableau bien garni dans le site série 6 là : http://www.serie6.com/technique.php3?article=15 |
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| Auteur: | tatane [ 01 Mar 2012 09:19 ] |
| Sujet du message: | |
moi aussi, je suis en Falken indice H et au moins 2 controleurs dans ce pays ne m'ont meme pas parler du mauvais indice... |
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| Auteur: | XavierP [ 01 Mar 2012 13:13 ] |
| Sujet du message: | |
tatane a écrit: moi aussi, je suis en Falken indice H et au moins 2 controleurs dans ce pays ne m'ont meme pas parler du mauvais indice...
tout pareil +1  Au moins 3 !
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| Auteur: | cedric [ 01 Mar 2012 14:34 ] |
| Sujet du message: | |
j'ai fait la même chose avec des maxxis , pas de souci 
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| Auteur: | Mount [ 01 Mar 2012 21:16 ] |
| Sujet du message: | |
ca me rassure pour l'indice H 
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| Auteur: | SharkyToy [ 01 Mar 2012 22:30 ] |
| Sujet du message: | |
Bon, ben...Va pour le Maxxis indice H. Cela est à contre courant de tout ce que j'ai pu écrire jusqu'à présent mais il faut se rendre à l'évidence : la production des Fulda en V ne reprendra pas de sitôt... Comme beaucoup, je prends le risque du CT (remarque et peut-être Contre-Visite à terme) + celui de l'Assurance en cas de sinistre, mais je n'ai pas prévu de planter ma 6 alors... Merci pour vos retours !
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| Auteur: | Sixrocco [ 02 Mar 2012 00:17 ] |
| Sujet du message: | |
C'est vrai que les pneus sont un véritable problème pour celui qui veut restaurer ou maintenir sa 6 dans son état d'origine... Après mûre réflexion (que j'ai eu il n'y a pas longtemps), je pense qu'il vaut mieux garder les indices de charge et de vitesse d'origine, gages quand même de sécurité, quitte à installer des jantes qui ne sont pas... tout à fait tout à fait d'origine. On en trouve de très proches. Et puis de toute façon, nous pouvons conserver nos anciennes jantes 14 pouces ou TRX ; peut-être qu'un jour les pneus seront, d'une part refabriqués, et d'autre part à un prix raisonnable !
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| Auteur: | SharkyToy [ 03 Mar 2012 10:17 ] |
| Sujet du message: | |
En fait, le probléme n'est pas trop la sécurité, surtout sur une 628 CSi. Comme je l'ai indiqué plus haut, l'indice H correspond à une résistance du pneu jusque 210 Km/H, à charge maxi. Or, la 628 CSi Phase II est donnée pour 212 Km/H et l'indice de charge est identique en H ou V. En clair, le risque d'éclatement du pneumatique n'augmente pas en H ou V. Par contre, cela pourrait être un motif de contre-visite au CT à terme et un risque de non prise en charge par l'assureur s'il est prouvé que le non-respect de l'indice de vitesse est à l'origine d'un sinistre... Après renseignements pris en divers centres de CT et d'experts en assurances, il s'avère que la vérification de cet indice soit à l'appréciation du contrôleur (cela faisant néanmoins partie de la nomenclature du CT 2012...). C'est d'ailleurs ce que relate ce Post : certains ont une remarque sur le CT, d'autres non et enfin d'autres encore sont recalés, mais plus pour un Pb de dimensions...
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| Auteur: | Kelvinator [ 05 Mar 2012 14:56 ] |
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Il est clair que les CT vont devenir de plus en plus complexes: ça permet aux centres de faire monter leurs tarifs (et donc la TVA), de recaler de plus en plus de véhicules (et donc d'augmenter les ventes de VN et/ou les réparations engarages et donc...la TVA)... Les pneumatiques vont bientôt devenir des points très surveillés je suppose. C'est un élément de sécurité et facile à contrôler. |
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| Auteur: | Pierre7 [ 05 Mar 2012 15:08 ] |
| Sujet du message: | |
Pour info. Je me suis fait avoir aussi il y a 1an 1/2 : viewtopic.php?t=3919&highlight=recal%E9 |
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