Forum BMW Série 6 E24

Je me doute que le sujet a du être abordé 4000fois....

je vais monter des jantes en 8.5*17 à l'avant

Largeur minimum du pneu : 225mm
Largeur idéale du pneu : 235 ou 245 mm
Largeur maximum du pneu : 255mm

et du 10*17 à l'arrière

Largeur minimum du pneu : 255mm
Largeur idéale du pneu : 265 ou 275mm
Largeur maximum du pneu : 285mm

d'après le contrôle technique ,les seules tailles de pneus autorisées en 17' quand sa taille d'origine est 205/70/14 sont =

245/45R17 99 EL (pour Extra Load) Proxes T1-R, Re050A, SportContact 3, Yokohama Advan Sport, Dunlop Sp Sport Maxx
255/40R17 98 EL Proxes T1-Sport, Dunlop Sp Sport Maxx
265/40R17 100 EL
275/40R17 98
315/35R17 102

Que me conseillez vous pour l'avant/arrière ?

une taille unique 255/40/17 qui sera en flanc tendu à l'AR et gonflé à l'AV

ou 2 tailles différentes en privilégiant les "largeurs idéales" donc

245/45/17 à l'AV

et 265/40/17 ou 275/40/17 à l'AR

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Aux tenaces, nulle route n'est infranchissable...
Yume wo miru...
Je fais des rêves si tristes...

J'ai du 235/45/17 à l'avant et 255/40/17 à l'arrière.
Je trouve que le 235 à l'avant, ça alourdi la direction et que ça doit vite fatiguer le train avant !
je pense repasser en 215/50/17 à l'avant.
Perso j'ai pas de soucis avec le CT ! Il ma même dit : "si je t'oblige à passer avec les roues d'origine, je sais bien que tu remettras tes jantes en 17 après !!! "
Donc, vu que tu as des jantes en 14, garde les pour les CT et offre toi la monte jantes/pneus que tu veux ! Sans monter trop large, car après faudra greffer un turbo pour que ça avance !

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en fait j'ai plus peur de l'expert d'assurance en cas de sinistre

mais tu as raison pour le 235/45/17, si je mets encore plus gros à l'AV , qu'est ce que ca va être

certains roulent en 245 ou plus large à l'avant ?

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Pour ma part je pense que c est un erreur de monter plus large a l arrière qu l avant la 6 est déjà très sous-vireuse a cause du poids du moteur sur l essieu avant en mettant plus petit a l avant on ne fait qu emplifier le phénomène de sous virage. Ok pour le look c est plus agressif.

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LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

Je pense que 98% choisissent leur monte jantes/pneus pour le look !

Mais c’est vrai Christian que pour la performance il faut faire des concessions.

« Pour la course de vendredi mon objectif c’ est la pole devant les Chepors ça devrait le faire sur un circuit très rapide comme le F1 !!!
J ai mis des jantes de 9,1/2 a l avant et 9 a l arrière avec des Yoko slicks neufs. » (post de Christian).

En te lisant, j’avais pensé à une erreur ! ….. donc c’est bien ça !!!
Sur du 9.1/2 tu montes quelle largeur de pneu ?

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Je monte sur les 4 roues du 240/40/17 en slick sur le train avant le pneus s'etale mieux et j'ai moins le phenomene d'enroulement du bord de la bande de roulement qui use prematurement cette partie surtout dans les virages lents ou il y a beaucoup d'appui sur le train avant dans une courbe rapide la voiture est plus en derive des 4 roues.
Pour le train arriere ce phenomene n'arrive pas et j'essaie plutot de declencher la glisse pour qu'il ai moins d'effort sur l'avant.
Mon systeme est tres efficace de l'ordre de 2 seconde au tour sur 4 kms donc c'est enorme surtout les 2 dernieres seconde ce sont les plus difficile a trouver.

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2 photos au meme endroit a Dijon en 2009 et 2010 avec des voies differentes a l'avant et aussi des suspesions plus dures.
Benefice 8.5 seconde au tours avec le meme moteur la meme boite et le meme pont autobloquant

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Bon après moultes posts, je vais partir sur :

235/45 ZR17 94Y Vredestein ULTRAC SESSANTA à l'avant


et

255/40 ZR 17 98Y XL Vredestein ULTRAC SESSANTA à l'arrière


total :

569€ sur 123pneu
594€ sur camskills approx

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