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| REFECTION BOITE DE VITESSE GETRAG SPORT http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=4379 |
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| Auteur: | de Rothiacob [ 28 Avr 2011 21:44 ] |
| Sujet du message: | REFECTION BOITE DE VITESSE GETRAG SPORT |
Bonjour je suis entrain de changer les synchos de 2 et 3 eme vitesse sur ma boite M6. Je suis en cours de remontage tout se passe bien mais j'ai un doute sur le verrouillage par billage des axes qui supportent les fouchettes. Il a t'il un systeme de verrouillage par billage pour interdire de passer 2 vitesses a la fois. et ou se trouve t'il ? Merci pour vos lumières 
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| Auteur: | Henri [ 29 Avr 2011 10:08 ] |
| Sujet du message: | |
Regarde le poste de Xworks sur S14.net : http://www.s14.net/forums/showthread.ph ... 16&page=10 Il fait un boulot de dingue sur cette M3. Et apparement, c'est la même boîte. |
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| Auteur: | de Rothiacob [ 29 Avr 2011 13:48 ] |
| Sujet du message: | |
Merci beaucoup RITON je vais me debrouiller avec ça . |
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| Auteur: | de Rothiacob [ 29 Avr 2011 14:25 ] |
| Sujet du message: | |
Fantastique ce lien j'ai trouvé le systeme de billage pour ne pas enclencher 2 vitesses a la fois. Remarquable ce poste meme un debutant peut se debrouiller. Merci encore j'ai retrouvé ma sereinité. Une boite c'est pas de la tarte maintenant je la connais par coeur comme j'ai le meme model sur toutes mes voitures c'est Roudoudou !!!! |
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| Auteur: | Melon [ 29 Avr 2011 14:29 ] |
| Sujet du message: | |
Chapeau de t'être lancé aussi la dedans ! Moi ça me parle pas trop... Je donnerai la mienne au Garage BN à St-Martin s. Fribourg (Suisse). |
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| Auteur: | de Rothiacob [ 29 Avr 2011 14:47 ] |
| Sujet du message: | |
Je change juste les synchos, je ne pense pas être encore capable de refaire toute la boite et d ajuster l entre dents des pignons. |
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| Auteur: | Ficelle [ 29 Avr 2011 16:04 ] |
| Sujet du message: | |
de Rothiacob a écrit: Je change juste les synchos, je ne pense pas être encore capable de refaire toute la boite et d ajuster l entre dents des pignons.
Fabrice et Barrio sont ( amha ) parmi les plus "douées" mécaniquement pour ce genre d'opération à cœur ouvert... pour avoir vu la boite de ma méhari ouverte, c'est sur c'est pas pour moi !!  
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| Auteur: | Henri [ 29 Avr 2011 21:54 ] |
| Sujet du message: | |
Ce n'est pas si terrible, il faut de la méthode et un atelier propre. C'est clair que le poste de Xworks est un truc de dingue. Comme je retape une M3 en ce moment, c'est devenu ma bible. |
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| Auteur: | Pascal [ 30 Avr 2011 08:52 ] |
| Sujet du message: | |
Chapeau bas les gars, je vous admire. |
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| Auteur: | Melon [ 30 Avr 2011 16:13 ] |
| Sujet du message: | |
Il ne faut pas un certain savoir faire ? Style pour extraire les roulements et poser les nouveaux (sorti d'un congélo ou qqch comme ça), des outils de mesure spécifiques, ... ? Combien de temps cela peut prendre ? A la limite ça pourrait m'intéresser de faire moi même histoire d'économiser quelques sous. Mais l'avantage de donner à l'adresse que j'ai citée c'est que c'est un spécialiste, et même si je paye bon bon je saurai que ça pétera (raisonnablement) jamais. |
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| Auteur: | de Rothiacob [ 30 Avr 2011 18:40 ] |
| Sujet du message: | |
Je comprends maintenant pourquoi on ne trouve plus de mecanos qu' y veulent faire des boites. Il n' y a que les anciens qui savent encore le faire maintenant tout ce remplace en echange standard. Je suis heureux d'avoir reussi ma première boite, les suivantes seront plus faciles j'ai la technique mais au debut c'est l'angoisse et la prise de tete. J'ai du la redemonter au moins 5 fois avant d'etre sure de mon remontage. Pour les outils il faut un extracteur de roulement type FACOM le reste c'est de l'astuce et de la logique mécanique. Le lien de l'Anglais est vraiment génial pour controler le remontage et ne rien oublier. J'en ai une seconde a faire je l'attaque dans la foulée tant que tout est frais dans la tete. |
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| Auteur: | de Rothiacob [ 02 Mai 2011 22:21 ] |
| Sujet du message: | |
Ma 3 eme boite sport Getrag grille inversée est differente sur le système de selection des vitesses ainsi que sur les rapports de boite, poutant les reference sur les carter principal sont les memes elles finissent par 090. Quequ'un connait il ce type de boite et sur quelle voiture etait elle montée. Christian 
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| Auteur: | MAURIARTY [ 02 Mai 2011 22:41 ] |
| Sujet du message: | |
Pas mal cette petite vue des entrailles! |
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| Auteur: | FABRICE [ 03 Mai 2011 06:57 ] |
| Sujet du message: | |
provenance merdes 190 evo 
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| Auteur: | de Rothiacob [ 03 Mai 2011 09:48 ] |
| Sujet du message: | |
Merci Fabrice Je vais donc trouver les rapports sur la fiche technique de la 190-16 2.5 ? |
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| Auteur: | 6pattes [ 03 Mai 2011 16:40 ] |
| Sujet du message: | |
FABRICE a écrit: provenance merdes 190 evo
Mais tu sors ça d'où ??? Juste avec la photo ??? 
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| Auteur: | de Rothiacob [ 03 Mai 2011 21:31 ] |
| Sujet du message: | |
Je pense que c'est grace au systeme de selection qui est different des boites montés sur les BM (M3E30 M535 E28 et 635 E24) |
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| Auteur: | vimeux [ 03 Mai 2011 22:42 ] |
| Sujet du message: | |
On peut dire que vous êtes des malades de la mécanique, des oufs du bistouri, des virtuoses des engrenages, j'en passe et des mielleurs : ça me donne envie de sortir "en boite" avec tout ça  .
Chapeau , j'espère qu'un jour je pourrais dire à mon frère :
Regarde Man, tu vois cette caisse, hé bien c'est ton frère qui l'a monté !! 
Séb. |
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| Auteur: | FABRICE [ 04 Mai 2011 06:57 ] |
| Sujet du message: | |
de Rothiacob a écrit: Je pense que c'est grace au systeme de selection qui est different des boites montés sur les BM (M3E30 M535 E28 et 635 E24)
exactement
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