Forum BMW Série 6 E24 :: Afficher le sujet - Remplacement moulure en caoutchouc et autres bricoles

La vidange est compléte si tu purges le moteur par le retrait du boulon de 19 sous la pipe d'achappement du cylindre N° 6 -coté tablier-.
Et là, il faut compter +/- 12 litres.

Pour la quantité de LdR, c'est conforme si tu t'es contenté de vidanger uniquement le radiateur.
La vidange est compléte si tu purges le moteur par le retrait du boulon de 19 sous la pipe d'achappement du cylindre N° 6 -coté tablier-.
Et là, il faut compter +/- 12 litres.

En outre, le radiateur de chauffage en prend un peu : la vidange doit se faire avec le chauffage de l'habitacle à fond.

SharkyToy a écrit:

La vidange est compléte si tu purges le moteur par le retrait du boulon de 19 sous la pipe d'achappement du cylindre N° 6 -coté tablier-.
Et là, il faut compter +/- 12 litres.

Ben je croyais ça moi aussi, mais même en vidangeant le bloc, je ne suis jamais arrivé à 12L....... :roll:

plutot préventif pour moi, pas la moindre trace de rouille... :wink:

Auteur:	jacky34 [ 06 Avr 2011 14:53 ]
Sujet du message:	Remplacement moulure en caoutchouc et autres bricoles
Ce week-end j'ai réussi avec de l'aide à démonter mon pare-choc AV et à changer la moulure en caoutchouc , Pas de difficulté particulière en fait il y a 2 vis de 10 de chaque coté et ensuite 4 vis de 13 en dessous, auxquelles ont accède par l'ouverture pratiquée dans le spoiler, il faut ensuite déconnecter les antibrouillards, mais je confirme qu'il faut être au moins 2 pour l'opération j'ai eu de la chance car je n'ai eu qu'un seul écrou prisonnier qui a cassé, néanmoins j'en ai profiter pour refaire les autres en utilisant des vis à tête poêlée de 4 et aucun souci pour remplacer cette moulure Ça m'a permis d'observer les dessous cachés de la dame et bonne surprise il n'y a pas de corrosion hormis quelques points de rouille sans gravité Le remontage est un peu plus laborieux car les fils des antibrouillards sont un peu courts et il faut soulever le tout pour pouvoir les rebrancher J'ai profité du beau temps pour nettoyer mon circuit de refroidissement et en changer le liquide J'ai nettoyé le radiateur en y plongeant un jet d'eau sous pression. L'eau était couleur rouille pourtant le radiateur a un peu plus d'1 an. L'ancien liquide avait encore sa couleur verte mais plus sa transparence. J'ai également nettoyé le vase d’expansion qui en avait bien bien besoin. D'ailleurs au vu de l'épaisseur du dépôt qu'il y avait à l'intérieur je le soupçonne d'être à l'origine de la couleur du LdR. J'ai fait de même pour le bloc, par contre lors du remplissage je n'ai remis que 5l de LdR. J'ai pourtant laissé couler un moment du liquide par la vis de purge pour chasser l'eau restant dans le bloc mais je n'ai pas réussi à en mettre plus. A priori cela doit suffire ,car j'ai laissé tourner le moteur un bon moment et l'aiguille n'a jamais dépassé le milieu. Lorsque le visco s'est enclenché elle est redescendue. Une fois le moteur refroidit j'ai rajouté l'équivalent d'un verre de LdR pour arriver sous le trait du niveau Je souhaitais réglé mes culbuteurs mais impossible de débloquer la vis du visco, j'ai pourtant réalisé l'outil qui convient pour bloquer la poulie de pompe à eau mais ça vient pas. En attendant j'ai changé les durites d'air gravitant autour du débitmètre et du tiroir additionnel, résultat le ralenti est plus stable à froid, les durites étaient bien fatiguées. Désolé mais j'ai pas eu le temps de prendre des photos

Auteur:	SharkyToy [ 06 Avr 2011 21:10 ]
Sujet du message:
Pour la quantité de LdR, c'est conforme si tu t'es contenté de vidanger uniquement le radiateur. La vidange est compléte si tu purges le moteur par le retrait du boulon de 19 sous la pipe d'achappement du cylindre N° 6 -coté tablier-. Et là, il faut compter +/- 12 litres. En outre, le radiateur de chauffage en prend un peu : la vidange doit se faire avec le chauffage de l'habitacle à fond.

Auteur:	MAURIARTY [ 07 Avr 2011 07:43 ]
Sujet du message:
SharkyToy a écrit: La vidange est compléte si tu purges le moteur par le retrait du boulon de 19 sous la pipe d'achappement du cylindre N° 6 -coté tablier-. Et là, il faut compter +/- 12 litres. Ben je croyais ça moi aussi, mais même en vidangeant le bloc, je ne suis jamais arrivé à 12L.......

Auteur:	jacky34 [ 07 Avr 2011 09:21 ]
Sujet du message:
SharkyToy a écrit: Pour la quantité de LdR, c'est conforme si tu t'es contenté de vidanger uniquement le radiateur. La vidange est compléte si tu purges le moteur par le retrait du boulon de 19 sous la pipe d'achappement du cylindre N° 6 -coté tablier-. Et là, il faut compter +/- 12 litres. En outre, le radiateur de chauffage en prend un peu : la vidange doit se faire avec le chauffage de l'habitacle à fond. J'ai vidangé le radiateur et pour pouvoir rincer également le moteur, j'ai retiré les 2 durites de chauffage et celle du vase d'expansion, par contre j'ai pas trouvé le bouchon dont tu parles. bien sûr j'avais positionné le robinet du chauffage au maxi

Auteur:	Ficelle [ 07 Avr 2011 09:24 ]
Sujet du message:
MAURIARTY a écrit: SharkyToy a écrit: La vidange est compléte si tu purges le moteur par le retrait du boulon de 19 sous la pipe d'achappement du cylindre N° 6 -coté tablier-. Et là, il faut compter +/- 12 litres. Ben je croyais ça moi aussi, mais même en vidangeant le bloc, je ne suis jamais arrivé à 12L....... j'ai eu 9l je crois la première fois et en vidangeant le bloc....depuis chaque fois que je changes le LDR, je me casses plus la tête, je le fait tt les 2 ans et je ne changes que le volume du radiateur... plutot préventif pour moi, pas la moindre trace de rouille...

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Auteur:	MAURIARTY [ 07 Avr 2011 19:59 ]
Sujet du message:
Ficelle a écrit: plutot préventif pour moi, pas la moindre trace de rouille... Idem

Auteur:	SharkyToy [ 08 Avr 2011 21:03 ]
Sujet du message:
Les 12 Litres correspondent au volume réel du LdR dans le M30. Maintenant, à chaque vidange, il en reste toujours un peu, ce qui fait qu'on en remet jamais 12 Litres. J'ai eu par 2 fois l'occasion de faire cette vidange et la derniére j'y ai mis +/- 10 Litres... Pour le bouchon, il se voit très facilement en se mettant sous la voiture avec une lampe. On voit bien le boulon 10-15 cm sous le collecteur du cylindre 6 (a gauche sur la photo) : Uploaded with ImageShack.us

Auteur:	jacky34 [ 09 Avr 2011 12:55 ]
Sujet du message:
OK merci pour la précision de toute façon il va falloir que je vidange à nouveau le radiateur pour le retirer. La douille de 36 pour tourner le vilebrequin afin de régler les culbuteurs ne passe pas j'en profiterai pour tout nettoyer

Auteur:	jacky34 [ 12 Avr 2011 10:08 ]
Sujet du message:
Lorsque j'ai changé la moulure de caoutchouc de mon pare-choc AV , j'ai constaté une légère différence dans son alignement Le coté gauche arrivait pile poil au bord de la retombée d'aile alors que le coté droit se dégageait d'1 cm environ [/img] Uploaded with ImageShack.us [img][img]http://img291.imageshack.us/img291/3181/dsc03221z.jpg[/img] Uploaded with ImageShack.us[/img] j'ai pensé que la voiture avait due avoir un choc avant mais j'ai eu beau passer dessous examiner les longerons , les tôles, je n'ai pas vue de traces de réparation j'ai donc démonté mon pare choc voici les pattes par lesquelles il est tenu (vis de 13) sans oublier 2 vis de 10 de chaque coté [img][img]http://img819.imageshack.us/img819/670/dsc03223x.jpg[/img] Uploaded with ImageShack.us[/img] [img][img]http://img821.imageshack.us/img821/390/dsc03224sd.jpg[/img] Uploaded with ImageShack.us J'ai constaté qu'il y avait une différence au niveau de l’équerrage des 2 pattes, celle de droite était plus refermée, ce qui confirme qu'il y a bien eu un léger choc J'ai donc démonté la patte de droite pour la redresser Ces pattes sont fixées sur le longeron par l'intermédiaire de 2 boulons de 13 dont les têtes sont prisonnières dans une encoche facile à enlever mais ch... à reposer surtout pour les visser Malgré cette remise en forme il y avait toujours un décalage du coté droit par rapport au coté gauche, de plus en serrant le pare-choc la patte avait tendance à revenir dans sa position initiale, pour rattraper ce jeu j'ai dû insérer une cale entre la patte de fixation et le support sur le pare-choc et voici ce que ça donne [img][img]http://img94.imageshack.us/img94/8554/dsc03225l.jpg[/img] Uploaded with ImageShack.us[/img] reste un petit décalage qu'il est possible de réduire en avançant la patte de fixation, les encoches faites pour emprisonner les têtes de boulons permettent un jeu de pratiquement 1cm Le remontage du pare-choc nécessite de la main d’œuvre [img][img]http://img600.imageshack.us/img600/5599/dsc03207p.jpg[/img] Uploaded with ImageShack.us[/img] [img][img]http://img860.imageshack.us/img860/3916/dsc03206u.jpg[/img] Uploaded with ImageShack.us[/img] [img][img]http://img543.imageshack.us/img543/6884/dsc03219bis.jpg[/img] Uploaded with ImageShack.us[/img] Il me manquait un enjoliveur de phare [img][img]http://img857.imageshack.us/img857/5206/003newbis.jpg[/img] Uploaded with ImageShack.us[/img] C'est complété [img][img]http://img171.imageshack.us/img171/91/dsc03222y.jpg[/img] Uploaded with ImageShack.us[/img] Idem pour l'échappement voilà qui est réparé [img][img]http://img688.imageshack.us/img688/3749/dsc03226a.jpg[/img] Uploaded with ImageShack.us merci à l'ami Picmard pour la vente de ces enjoliveurs Une petite demie journée de passée pour mettre tout ça d'aplomb et voilà la belle retrouve son lustre Reste plus qu'à aller promener

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