Forum BMW Série 6 E24

bonjour à tous,
je ne sais pas si le bloc à gauche du tableau de bord, celui où l'on 'check' s'appelle 'ordi de bord', mais c'est avec lui que j'ai un soucis :

d'abord, je n'arrive pas à remettre à zero les voyants de maintenance et ce même avec une prise BM, est-ce que c'est pour cela que le voyant 'motoroil' reste allumé?(sur l'ordi de gauche).
ensuite il m'indique qu'une ampoule est grillée lorsque je met les codes(alors qu'il n'en n'est rien), et pour finir, souvent le voyant du liquide de frein s'allume en roulant!(j'ai fait vérifier le système de freinage)

s'agirait-il d'une défaillance du bloc de 'check control' ou une suite de faux contacts?
je n'ai pas de schema élèctrique pour vérifier...

Bon ceci-dit, le plaisir de rouler au son du six est toujours un régal! surtout que l'on commence à pouvoir rouler vitre baissée (et je ne dis pas ça par ce que j'habite dans le sud..)
Merci à tous et A plus.

Warning High Voltage

http://www.serie6.com/technique.php3?article=26

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Herv'

merci pour ta réponse mais pourrais-tu préciser?

Salut !

Pour l'huile c'est une sonde dans le carter moteur, pour l'éclairage un boîtier sous le baquet arrière gauche (enfin pour les séries 1, pour les 2 je crois me souvenir qu'il est vers le feu ar gauche) et pour le freinage c'est sur le bocal de liquide de freins. Tu peux faire le test sur celui du frein, et simuler un bocal vide ou plein et voir comment réagit le check par exemple...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

Merci pour les renseignements.
Pour la sonde d'huile, cela demande une grosse intervention pour la changer?
merci et a bientôt.

Pour le capteur d'huile, il ne me semble pas.

Il s'agit d'un capteur et d'un joint...

Mais avant toute intervention, commence par démonter le capteur, llui faire un nettoyate dans les régles (WD40) et remonte-le .

Pour les ampoules, le "Check" fonctionne par résistance : une lampe grillée présente une resistance maximum. Lorsqu'un seuil défini est dépassé, le "Check" s'allume.
Commence par remplacer tes ampoules par des neuves, tout en nettoyant les cosses (oxydation).

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BM sous pluie...BM qui rit !

Encore merci à tous ceux qui prennent le temps de partager leur "savoir" et leur expérience!
Pour ce qui est de cette sonde, pourrais-tu me dire où elle se situe et faut-il vidanger le moteur pour la démonter?
A plus.

De memoire, le capteur est composé des piéces 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 sur le schéma ci dessous :

http://bmwfans.info/parts/catalog/E24/C ... indicator/


Pour la connexion, pas besoin de vidanger.
Pour le capteur lui-même, vidange impérative, sinon...
En outre, je te conseille d'y aller doucement car la piéce peut être fragile.

Je n'en sais pas plus car je n'ai jamais eu de probléme à ce niveau.
Peut-être que d'autres sur le site pourront t'éclairer.

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BM sous pluie...BM qui rit !