Et bien moi j'ai les deux problèmes cités plus haut... tout ou rien en ventilation et et chauffage...
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| Intensité de Chauffage: La loi du TOUT ou RIEN http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=4248 |
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| Auteur: | Boumbo [ 08 Fév 2011 01:44 ] |
| Sujet du message: | Intensité de Chauffage: La loi du TOUT ou RIEN |
Salut à tous Mon probleme de variation de la soufflerie est résolu depuis longtemps mais mon chauffage ne marche que si je positionne la molette du tableau de bord à fond. En dessous de la position "à fond" c'est du froid qui est soufflé. Cela vient-il du bouton qui regle la puissance du chauffage selon vos avis ou expériences? Je vais choper la creve... Merci à tous. PS: mon auto est une ph2 sans clim. |
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| Auteur: | Renaud [ 08 Fév 2011 14:55 ] |
| Sujet du message: | |
Tiens quel était ton problème de variation de soufflerie, Cela pourrait m'aider. Renaud |
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| Auteur: | bobo635 [ 08 Fév 2011 16:01 ] |
| Sujet du message: | |
Et bien moi j'ai les deux problèmes cités plus haut... tout ou rien en ventilation et et chauffage...
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| Auteur: | Ficelle [ 08 Fév 2011 17:44 ] |
| Sujet du message: | |
Hello, régulateur de chauffage très certainement: on en parle dans ce topic: http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?t=2190&highlight=chauffage |
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| Auteur: | tatane [ 08 Fév 2011 19:05 ] |
| Sujet du message: | |
ou une histoire de transistor: viewtopic.php?t=3648&highlight=transistor |
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| Auteur: | jocanat [ 08 Fév 2011 19:07 ] |
| Sujet du message: | |
bonsoir, j'ai également eu ces deux problèmes (résolus). d'une part, le transistor dans le compartiment moteur près de la soufflerie était H/S. je l'ai changé. (voir l'ancien topic) d'autre part mon électrovanne était bouché. je l'ai démonté et nettoyé. maintenant tout fonctionne normalement. 
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| Auteur: | Boumbo [ 08 Fév 2011 20:45 ] |
| Sujet du message: | |
Mon probleme de soufflerie venait du petit transistor sous plaque métallique dans le compartiment moteur. Mon probleme actuel est la puissance du chauffage: tres chaud ou carrément froid. |
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| Auteur: | Boumbo [ 08 Fév 2011 20:52 ] |
| Sujet du message: | |
Merci Ficelle et Tatane. Tatane=> Comme tu as vu j'avais participé à ce sujet et mon probleme n'est pas celui de la soufflerie mais l'intensité du chauffage. Ficelle=> Je ne sais pas s'il s'agit de l'electrovanne ou du bouton du TDbord Y a t-il un topic qui montre le démontage de ce bouton? Peur de casser quelque chose. Je crois avoir compris qu'il y avait aussi un variateur derriere le bouton. En fonction des symptômes que je décris, quelqu'un est-il capable de me dire vers laquelle des pistes m'orienter? Apparement quand c'est l'electrovanne, on a toujours chaud ou toujours froid non? Hors moi je peux avoir du tres chaud ou du froid quand je veux mais pas d'intermediaire. |
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| Auteur: | Boumbo [ 08 Fév 2011 20:52 ] |
| Sujet du message: | |
Merci Ficelle et Tatane. Tatane=> Comme tu as vu j'avais participé à ce sujet et mon probleme n'est pas celui de la soufflerie mais l'intensité du chauffage. Ficelle=> Je ne sais pas s'il s'agit de l'electrovanne ou du bouton du TDbord Y a t-il un topic qui montre le démontage de ce bouton? Peur de casser quelque chose. Je crois avoir compris qu'il y avait aussi un variateur derriere le bouton. Dans le sujet que tu proposes, on semble parler d'un fonctionnement par intermittence, ce n'est pas mon cas. C'est ou chaud ou froid mais c'est quand je le décide. A fond c'est tres chaud et juste en desous du "à fond" c'est toujours froid. D'où mon interrogation sur le bouton. En fonction des symptômes que je décris, quelqu'un est-il capable de me dire vers laquelle des pistes m'orienter? Apparement quand c'est l'electrovanne, on a toujours chaud ou toujours froid non? Hors moi je peux avoir du tres chaud ou du froid quand je veux mais pas d'intermediaire. |
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| Auteur: | Ficelle [ 08 Fév 2011 21:35 ] |
| Sujet du message: | |
je dirais l'électrovanne... dans mon cas j'avais un fonctionement normal et puis d'un seul coup chauffage à fond, et puis ça redevenait normal de manière plus ou moins aléatoire dans le timing... rien ne t'empèche de la démonter -> nettoyage 
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| Auteur: | tatane [ 08 Fév 2011 21:46 ] |
| Sujet du message: | |
je me rapellai de ce sujet car j'ai eu des problemes de chauffage moi aussi ton probleme peut venir de la sonde de température situéé au dessus de la pédale d'embrayage tout en bas du tableau de bord. je ne pense pas que ça vienne de l'ev car si tu as du froid ou du chaud, c'est bien qu'elle commute. si tu as de la patience et un bon niveau en technical english tu peut aller ici et telecharger ça:http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?t=2825&highlight=troubleshooting il y a tout l'explicatif pour tester le fonctionnement du chauffage,dans le paragraphe "Heating and air conditionning" bon courage ! |
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| Auteur: | tatane [ 08 Fév 2011 21:48 ] |
| Sujet du message: | |
viewtopic.php?t=2825&highlight=troubleshooting |
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| Auteur: | Boumbo [ 08 Fév 2011 22:25 ] |
| Sujet du message: | |
Tatane, je parviens pas à consulter ton lien 
As tu une photo de la sonde sous le TDbord? Ficelle, je situe pas la position de l'electrovanne. |
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| Auteur: | tatane [ 08 Fév 2011 22:45 ] |
| Sujet du message: | |
viewtopic.php?t=554&highlight=sonde+temperature console de chauffage |
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| Auteur: | Boumbo [ 08 Fév 2011 22:54 ] |
| Sujet du message: | |
J'ai du mal comprendre Je croyais cette sonde vers la manette pour ouvrir le capot moteur. |
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| Auteur: | tatane [ 08 Fév 2011 22:57 ] |
| Sujet du message: | |
viewtopic.php?t=3414&highlight=sonde c'est le sujet qui parle de cette sonde elle etait en photo mais on ne les a plus . à ce propos, est ce que les sites hebergeurs gardent les photos indéfiniment, j'ai l'impression que non ! je mettrai des photos de la sonde des que possible. |
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| Auteur: | Boumbo [ 08 Fév 2011 23:04 ] |
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| Auteur: | Herv' [ 08 Fév 2011 23:24 ] |
| Sujet du message: | |
Boumbo63 a écrit: Je croyais cette sonde vers la manette pour ouvrir le capot moteur.
Oui, dans le coin, à bâbord, solidaire de la garniture, sous la barre du vaisseau |
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| Auteur: | Boumbo [ 08 Fév 2011 23:26 ] |
| Sujet du message: | |
J'irai vérifier ça au port demain |
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| Auteur: | Sixrocco [ 09 Fév 2011 00:02 ] |
| Sujet du message: | |
tatane a écrit: http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?t=3414&highlight=sonde
c'est le sujet qui parle de cette sonde elle etait en photo mais on ne les a plus . à ce propos, est ce que les sites hebergeurs gardent les photos indéfiniment, j'ai l'impression que non ! je mettrai des photos de la sonde des que possible. Excusez-moi les gars, j'avais fait du tri chez mon hébergeur d'images...  ! J'ai remis les photos
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| Auteur: | Boumbo [ 09 Fév 2011 00:05 ] |
| Sujet du message: | |
Parfait Sixrocco mais pour ce contre-temps 999mercis seulement.
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| Auteur: | Sixrocco [ 09 Fév 2011 00:34 ] |
| Sujet du message: | |
Pour mériter le 1000e , Boumbo, je rajouterais juste qu'il faut faire très attention en démontant le tablier de ne pas abimer la pièce en arrachant tout, au cas où la panne ne viendrait pas d'elle Prix moyen de la pièce neuve chez BM : 170 - 180 €...  Vu la fragilité de la pièce, il vaut mieux à mon avis partir sur du neuf, pour être sûr d'avoir un élément qui fonctionne.
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| Auteur: | Boumbo [ 09 Fév 2011 00:42 ] |
| Sujet du message: | |
1000eme adjugé! |
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| Auteur: | Boumbo [ 09 Fév 2011 23:16 ] |
| Sujet du message: | |
Ficelle a écrit: je dirais l'électrovanne...
dans mon cas j'avais un fonctionement normal et puis d'un seul coup chauffage à fond, et puis ça redevenait normal de manière plus ou moins aléatoire dans le timing... rien ne t'empèche de la démonter -> nettoyage Un conseil sur cette opération? En dehors des 2 colliers à demonter et les 2 vis n°2( http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=64&fg=18 ), y a t-il un piege pour éviter de casser quoique ce soit? Grosse perte de LDR? Purge nécéssaire apres? |
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| Auteur: | jacques [ 09 Fév 2011 23:44 ] |
| Sujet du message: | |
Salut, je viens de le faire, par précaution prévois un bouchon en liège légèrement taillé pour qu'il entre facilement dans la durit du bas. C'est par celle-ci que le ldr va déborder (en fait tout le liquide qui se trouve "au-dessus" du niveau de la durit). Un bouchon synthétique fera également l'affaire . Autre solution, attendre de recevoir ta nouvelle vanne avant de démonter l'ancienne et procéder rapidement au changement.
Si c'est une M (je ne sais pas pour une 635/628), il te faudra oter l'admission, dumoins moi, je n'ai pas trouvé d'autre solution car une des deux vis retenant la vanne n'est accessible qu'une fois l'admission enlevée. Autre conseil, conserve bien les petits silent-blocs fixés sur la vanne car ils ne sont pas livrés avec la vanne. Perso, je l'ai eue à 213 euros avec remise de 10%. |
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| Auteur: | Boumbo [ 09 Fév 2011 23:49 ] |
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Merci Jacques En fait je comptais simplement suivre les conseils pré-cités: Nettoyage simple de la vanne. Mon auto est une 635 sans clim et non catalysée de 83. Merci pour les "tuyaux"
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| Auteur: | jacques [ 10 Fév 2011 00:38 ] |
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Boumbo63 a écrit: Merci Jacques
En fait je comptais simplement suivre les conseils pré-cités: Nettoyage simple de la vanne. Reste à croiser les doigts car il semblerait que le joint intérieur soit souvent en morceaux(et serti). |
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| Auteur: | Boumbo [ 10 Fév 2011 01:04 ] |
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AH...c'est pas une bonne nouvelle ça. On verra ça Merci encore 
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| Auteur: | tatane [ 10 Fév 2011 19:32 ] |
| Sujet du message: | |
quelq'un a essayé les kits de joints dispo sur e bay us pour refaire la vanne ? à 240 euros la vanne et 140 la sonde de tempet (mes 2 avait des soucis) moi j'ai laisser tombé.ça fait cher les 100 kms que je fait chaque hiver. du coup j'ai un chauffage manuel, j'arrive à doser avec les 3 tirettes. l'été je ferme les 2 tirettes de chauffage et en periode de canicule j'ouvre les fenetres !............. |
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