Bonjours, j'ai besoin d'un maximum de détail sur les jantes en 415
Surtout les épaisseurs.
Si quelqu'un a sa qui traine
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| Auteur: | Germain [ 02 Fév 2011 22:20 ] |
| Sujet du message: | Besoin d'Info sur Jante Millimetrique |
Bonjours, j'ai besoin d'un maximum de détail sur les jantes en 415 Surtout les épaisseurs. Si quelqu'un a sa qui traine
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| Auteur: | sharknose [ 02 Fév 2011 22:32 ] |
| Sujet du message: | |
L'épaisseur de quoi ? |
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| Auteur: | Germain [ 03 Fév 2011 07:26 ] |
| Sujet du message: | |
l'épaisseur de la jante elle même. Je ne connais pas le nom technique. Mais me faudrait savoir l'épaisseur et le profil de la "lèvre" ou se pose le pneu. Pour savoir si il est possible de l'usiner. |
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| Auteur: | gaviao63 [ 03 Fév 2011 17:13 ] |
| Sujet du message: | |
Le sujet est interessant car si on peut usiner les TRX : - passer les R415 en 17 pouces - ou bien les R390 en 16 pouces (ceci si je me trompe pas) Et bien les jantes de M635 qu'on retrouve souvent sur leboncoin entre 80 et 150 euros vont se vendre comme des petits pains.Et moi j'usine les miennes. |
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| Auteur: | wolf [ 03 Fév 2011 17:51 ] |
| Sujet du message: | |
415mm = 16.34" 390mm = 15.35" 
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| Auteur: | sharknose [ 03 Fév 2011 19:00 ] |
| Sujet du message: | |
Ah usiner les jantes pour réduire les 415 et les passer en 16" ? Intéressant... J'envoie pas les miennes à l'alu alors
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| Auteur: | tatane [ 03 Fév 2011 21:11 ] |
| Sujet du message: | |
ça doit pouvoir se faire avec un tour a copier ou alors un commande numerique mais si tu reduit l'épaisseur d'une jante c'est pas top pour la sécurité.elle est plus fragile.... |
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| Auteur: | Germain [ 03 Fév 2011 21:16 ] |
| Sujet du message: | |
Oui voila mon idée, mais par contre je préfère faire une simulation sur DAO et calculer la résistance. D'ou mon besoin de détail car je n'en est pas sous la main. Je pense en acheter un jeux de 4 et faire le test. Ayant un tour a ma dispo
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| Auteur: | Herv' [ 03 Fév 2011 22:58 ] |
| Sujet du message: | |
Salut, Voici un schéma comparatif de la répartition des efforts sur un pneu classique et sur un TRX (TR = Tension Répartie / X = Radial comme toujours chez les Bib's). TRX -> schéma de droite 
Si les coupes des jantes sont représentatives de la réalité, la gorge d'une jante TRX, où vient d'appuyer le talon du pneu, est plus basse que sur une jante en pouce. Donc, il n'y aura probablement pas assez de matière pour usiner une "gorge profonde"  à même de recevoir un pneu poucique sur une jante millimétrique.
Une vraie coupe à la scie (sur une jante en tôle à 2 balles) permettrait de confirmer cette analyse bibliographique. A vos disqueuses Ms Les Bricoleurs 
Un dessin en coupe d'une jante Michelin / Renault : 
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