Forum BMW Série 6 E24

Salut à tous

Mon probleme de variation de la soufflerie est résolu depuis longtemps mais mon chauffage ne marche que si je positionne la molette du tableau de bord à fond.
En dessous de la position "à fond" c'est du froid qui est soufflé.

Cela vient-il du bouton qui regle la puissance du chauffage selon vos avis ou expériences?



Je vais choper la creve...

Merci à tous.


PS: mon auto est une ph2 sans clim.

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Deux antennes mais je capte rien!

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Tiens quel était ton problème de variation de soufflerie,
Cela pourrait m'aider.

Renaud

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Et bien moi j'ai les deux problèmes cités plus haut... tout ou rien en ventilation et et chauffage...

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///M3 e30 Cecotto... on se nourrit de souvenirs et pas de regrets...

Hello,
régulateur de chauffage très certainement:
on en parle dans ce topic:
http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?t=2190&highlight=chauffage

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ou une histoire de transistor: viewtopic.php?t=3648&highlight=transistor

bonsoir,

j'ai également eu ces deux problèmes (résolus).
d'une part, le transistor dans le compartiment moteur près de la soufflerie était H/S. je l'ai changé. (voir l'ancien topic)

d'autre part mon électrovanne était bouché. je l'ai démonté et nettoyé. maintenant tout fonctionne normalement.

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Restauration BMW 628Csi (05/1983)

Mon probleme de soufflerie venait du petit transistor sous plaque métallique dans le compartiment moteur.

Mon probleme actuel est la puissance du chauffage: tres chaud ou carrément froid.

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Merci Ficelle et Tatane.

Tatane=> Comme tu as vu j'avais participé à ce sujet et mon probleme n'est pas celui de la soufflerie mais l'intensité du chauffage.


Ficelle=> Je ne sais pas s'il s'agit de l'electrovanne ou du bouton du TDbord
Y a t-il un topic qui montre le démontage de ce bouton? Peur de casser quelque chose.
Je crois avoir compris qu'il y avait aussi un variateur derriere le bouton.

En fonction des symptômes que je décris, quelqu'un est-il capable de me dire vers laquelle des pistes m'orienter?

Apparement quand c'est l'electrovanne, on a toujours chaud ou toujours froid non?
Hors moi je peux avoir du tres chaud ou du froid quand je veux mais pas d'intermediaire.

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Merci Ficelle et Tatane.

Tatane=> Comme tu as vu j'avais participé à ce sujet et mon probleme n'est pas celui de la soufflerie mais l'intensité du chauffage.


Ficelle=> Je ne sais pas s'il s'agit de l'electrovanne ou du bouton du TDbord
Y a t-il un topic qui montre le démontage de ce bouton? Peur de casser quelque chose.
Je crois avoir compris qu'il y avait aussi un variateur derriere le bouton.
Dans le sujet que tu proposes, on semble parler d'un fonctionnement par intermittence, ce n'est pas mon cas. C'est ou chaud ou froid mais c'est quand je le décide.
A fond c'est tres chaud et juste en desous du "à fond" c'est toujours froid.
D'où mon interrogation sur le bouton.

En fonction des symptômes que je décris, quelqu'un est-il capable de me dire vers laquelle des pistes m'orienter?

Apparement quand c'est l'electrovanne, on a toujours chaud ou toujours froid non?
Hors moi je peux avoir du tres chaud ou du froid quand je veux mais pas d'intermediaire.

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je dirais l'électrovanne...
dans mon cas j'avais un fonctionement normal et puis d'un seul coup chauffage à fond, et puis ça redevenait normal de manière plus ou moins aléatoire dans le timing...
rien ne t'empèche de la démonter -> nettoyage

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je me rapellai de ce sujet car j'ai eu des problemes de chauffage moi aussi
ton probleme peut venir de la sonde de température situéé au dessus de la pédale d'embrayage tout en bas du tableau de bord.
je ne pense pas que ça vienne de l'ev car si tu as du froid ou du chaud, c'est bien qu'elle commute.
si tu as de la patience et un bon niveau en technical english tu peut aller ici et telecharger ça:http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?t=2825&highlight=troubleshooting
il y a tout l'explicatif pour tester le fonctionnement du chauffage,dans le paragraphe "Heating and air conditionning"
bon courage !

Tatane, je parviens pas à consulter ton lien
As tu une photo de la sonde sous le TDbord?

Ficelle, je situe pas la position de l'electrovanne.

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viewtopic.php?t=554&highlight=sonde+temperature
console de chauffage

J'ai du mal comprendre

Je croyais cette sonde vers la manette pour ouvrir le capot moteur.

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viewtopic.php?t=3414&highlight=sonde
c'est le sujet qui parle de cette sonde elle etait en photo mais on ne les a plus .
à ce propos, est ce que les sites hebergeurs gardent les photos indéfiniment, j'ai l'impression que non !
je mettrai des photos de la sonde des que possible.

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Oui, dans le coin, à bâbord, solidaire de la garniture, sous la barre du vaisseau

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Herv'

J'irai vérifier ça au port demain

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Excusez-moi les gars, j'avais fait du tri chez mon hébergeur d'images... ! J'ai remis les photos

Parfait Sixrocco mais pour ce contre-temps 999mercis seulement.

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Pour mériter le 1000e , Boumbo, je rajouterais juste qu'il faut faire très attention en démontant le tablier de ne pas abimer la pièce en arrachant tout, au cas où la panne ne viendrait pas d'elle Prix moyen de la pièce neuve chez BM : 170 - 180 €... Vu la fragilité de la pièce, il vaut mieux à mon avis partir sur du neuf, pour être sûr d'avoir un élément qui fonctionne.

1000eme adjugé!

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Un conseil sur cette opération?
En dehors des 2 colliers à demonter et les 2 vis n°2( http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=64&fg=18 ), y a t-il un piege pour éviter de casser quoique ce soit?
Grosse perte de LDR? Purge nécéssaire apres?

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Salut,

je viens de le faire, par précaution prévois un bouchon en liège légèrement taillé pour qu'il entre facilement dans la durit du bas. C'est par celle-ci que le ldr va déborder (en fait tout le liquide qui se trouve "au-dessus" du niveau de la durit). Un bouchon synthétique fera également l'affaire . Autre solution, attendre de recevoir ta nouvelle vanne avant de démonter l'ancienne et procéder rapidement au changement.

Si c'est une M (je ne sais pas pour une 635/628), il te faudra oter l'admission, dumoins moi, je n'ai pas trouvé d'autre solution car une des deux vis retenant la vanne n'est accessible qu'une fois l'admission enlevée.

Autre conseil, conserve bien les petits silent-blocs fixés sur la vanne car ils ne sont pas livrés avec la vanne. Perso, je l'ai eue à 213 euros avec remise de 10%.

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M635 Delphin Grey

Merci Jacques

En fait je comptais simplement suivre les conseils pré-cités: Nettoyage simple de la vanne.

Mon auto est une 635 sans clim et non catalysée de 83.

Merci pour les "tuyaux"

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Reste à croiser les doigts car il semblerait que le joint intérieur soit souvent en morceaux(et serti).

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M635 Delphin Grey

AH...c'est pas une bonne nouvelle ça.
On verra ça

Merci encore

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quelq'un a essayé les kits de joints dispo sur e bay us pour refaire la vanne ?
à 240 euros la vanne et 140 la sonde de tempet (mes 2 avait des soucis) moi j'ai laisser tombé.ça fait cher les 100 kms que je fait chaque hiver.
du coup j'ai un chauffage manuel, j'arrive à doser avec les 3 tirettes.
l'été je ferme les 2 tirettes de chauffage et en periode de canicule j'ouvre les fenetres !.............