Forum BMW Série 6 E24

salut. ma boite est morte... donc si qq en as une : getrag 4 vitesses (phase 1, compteur sur boite). ou en adapter une 5 vitesses (4+E) . savoir si l'arbre de transmission est +court... voili voila.

et bien, vu que personne ne veut m'aider: je me debrouille tout seul .
je ne trouve pas de boite 5 phase 1 alors j'ai reussi a trouver une bv4 . dans le 17 , suis tombé sur un mec sympa qui me l'envoi , et pas cher: 75 roro+ les frais. ça va bientot rouler

ben on n'en fait pas l'élevage!!

si t'as pas de réponses c'est qu'on n'en a pas.....................

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Je croyais que tu voulais une boite et pas d'info. Alors on reprend.
A mon avis tu peux adapter une boite 5 mais il te faudra faire attention à:
- la cloche d'embrayage. Vérifier si c'est la même.
- la butée d'embrayage. Ce n'est pas la même entre la Getrag 262 et 265.
- la tulipe de sortie de boite.
- la boite étant plus longue, l'arbre doit etre plus court (c'est mathématique).
Regarde aussi la connectique au levier de vitesse.
Le plus simple est de regarder le catalogue de pièces et de comparer les références.
Fait attention au rapport du pont, car en général le rapport du pont va avec les rapports de boite.

Voila les infos mais je n'ai pas la boite

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Moi, j'ai choisi la BMW de l'informatique, je roule en MacOsX

Salut Taou,
Le rapport de pont est un élément fondamental d'équilibre dans la transmission de la force (du moteur) vers les roues. Tous les modèles de nos Siss ont un rapport de pont différent...
Je vous les rappelle :
628 : 3,46
635 : 3,07
M635 : 3,73
Plus ce chiffre est élevé, plus la voiture est, disons pour être bref, 'sportive'. je cherche depuis longtemps pourquoi la 635 a un rapport de pont inférieur à celui de la 628.
Les ingénieurs qui définissent ce rapport avant la construction de la voiture (et donc des pièces), j'aimerais bien discuter avec eux...

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Je cherche une belle image...

Salut maïkeul,

pour répondre à ta question concernant les rapports de boîte, il me semble que la 628 qui a un moteur moins puissant a un pont plus sportif pour compenser le handicap de puissance, la 635 un rapport qui avantage la consommation et la douceur de conduite, la M635 étant elle une sportive "pure et dure" a le pont le plus sportif de la gamme.

c'est pas les ingénieurs mais la législation francaise qui fait que souvent les pont sont plus long sur les gros modèle surtout en versions francaise et cela est aussi du au rapport de boite vu que les boite de 628 et 635 sont pas pareil.

a+

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toulouse

salut a tous. et bien en voila des reponses , merci .
mais j'ai vu que toutes les 6 avais les memes raports de boite sauf M635. par contre les raports de ponts changent : pour info la 633 est de 3.25. en desespoir je me suis rabatu sur une bv4(comme l'origine) .la boite 5 phase 1 est introuvable(prise de compteur sur la boite...) et , pas envie de me casser le c.. à faire des modifs. je vais rester au plus prés de l'origine .
desolé Ficelle çe n'etais pas mechant , mais juste savoir si qq avais des infos.
MERCI à tous pour vos reactions

desolé Ficelle çe n'etais pas mechant , mais juste savoir si qq avais des infos.
MERCI à tous pour vos reactions [/quote]

Attention quand même, je veille. Je suis pas GtD pour rien.

Bon courage pour ta boîte.

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http://img294.imageshack.us/my.php?imag ... ureen8.jpg

C'est vrai que toutes les boîtes 5 vitesses ont les mêmes rapports, excepté celle de la M6. Sauf aussi celles des boîtes sport et des boîtes automatiques.
Et puis aussi que sur la 635, la boîte 5 est la même, sauf le pignon de 1ère qui est à 3,83 au lieu de 3,82 sur les autres modèles.

C'est juste pour faire le malin.
Courage, Taou...

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