J'ouvre un nouveau Post concernant mon embrayage.
Voici les symptômes sur ma 628 CSi Méca 5 boite normale :
La pédale d'embrayage est dure voire très dure.
Néanmoins, l'effort est constant et n'est pas spongieux.
Il n'y a pas de perte de liquide au niveau du bocal de frein, donc pas de fuite de la part de l'emetteur ou recepteur d'embrayage.
Lorsque je débraye à un régime > 4.000 Trs/Min, j'entends un "Dzoiiiing", comme un ressort qui se détend d'un seul coup.
La boite accroche un peu, surtout à l'arrêt, les rapports sont durs à passer voire impossible après plusieurs jours d'immobilisation.
Sur les 2 premiers rapports, la voiture tremble un peu en accélération.
Enfin, 1er rapport engagé, à l'arrêt, débrayé à fond mais sans le pied sur le frein, la voiture avance...Comme si le disque d'embrayage n'était pas bien décollé...
J'ai parlé de ces symptômes à 2 mécaniciens : un spécialisé dans l'ancienne et un autre dans le réseau Citroën (qui a toujours su détecter les maux des ma 6 en lui expliquant mes symptômes simplement par descriptions orales...). Personne avec qui je travaille en toute confiance lors des pseudo-expertises que je suis amené à effectuer.
Les 2 sont formels : le mécanisme de l'embrayage est en fin de vie.
Ce qui ne veut pas dire que l'embrayage soit HS (il est possible que le disque ait été remplacé auparavant sans que le mécanisme le soit). En clair, avec un disque correct, je vais devoir faire remplacer le tout
Ce n'est pas là une simple opération car le coût reste élevé, même si je n'en connais pas le montant exact.
Néanmoins, laissant l'auto au professionnnel pendant 2 à 4 semaines pour le nettoyage complet et le réglage de l'injection, je souhaite en profiter pour récupérer un véhicule en parfait état..
Sur le site, certains étaient partis sur une anomalie de l'emetteur (notamment par rapport à la résistance de la pédale d'embrayage), néanmoins compte-tenu de toutes ces infos, qu'en pensez-vous ???
