Forum BMW Série 6 E24

Salut a tous,
Je viens de ramener ma 635 de 03/80 a la maison, elle a 160000 kms et marche correctement.
Par contre, j'ai en permanence un tactactac dans le haut moteur (il me semble), plus fort a froid qu'a chaud, cela ressemble a une fuite a l'echappement pour vous faire une idée du bruit mais ca n'en est pas une...
La voiture marche bien, malgrés tres peu de kms en 5 ans et surtout ces dernieres années, est ce que cela pourrait etre un bruit de culbuteurs ou le jeu au soupapes a faire?
merci

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BMW M635csi 85
Ferrari 550 Maranello
Aston Martin DBS
Dodge Viper SRT/10

salut ,

j' ai fait refaire tout le haut moteur complet chez bmw( aac , soupapes , culbuteurs , etc.....) il y a 2 ans ( j ai depuis fait 6000km) et j ai toujours ce leger tac tac tac....
je l ai signalé a bmw plusieurs fois , et ils m' ont dit que c'était normal

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

bonjour le bruit a t il comence des que tu la demarre ,c est il amplifie sur le trajet

Le bruit est present des qu'elle demarre, a froid comme a chaud, il est un peu moins fort a chaud.

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si c est un vehicule qui na pas tourne depuis longtemp verifi que la pression d huile soit asser forte (filtre a huile colmate)

Bonjour,

Il est possible que tu aies un peu de jeu sur un culbuteur ou un injecteur qui claque un peu (très fréquent). Dans les 2 cas, le moteur fonctionne sans anomalie ni risque particulièr.

Je te conseille de remplacer les fluides, filtres et mettre un nettoyant injecteur (Bardhal ou Wynns). Cela devrait atténuer le problème. L'idéal étant d'ouvrir le Haut Moteur, mais comme le dit Cédric, il possible que le bruit persiste.

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BM sous pluie...BM qui rit !

Merci bcp, je viens de réecouter, a chaud beaucoup moins bruyant, je vais suivre ton conseil et mettre du nettoyant injecteurs.

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Bonjour,
Jai 728I E23 et elle a le meme claquement et on ma dit que c etait un culbuteur meme voir une coquille de bielle

Bon j'ai moi aussi ma petite idée :
On dit un réglage de culbuteurs, or on peut le faire mais si une ou plusieures cames de l'arbre à cames sont usée le TAC-TAC que tu entend persistera même après un réglage culbuteur.Faut voir l'état de ton arbre à came.
Cela peut aussi provenir d'un ou des injecteurs qui claquent.Si le bruit est bien dans haut , S'est sur ces 2 cas qu'il faut se pencher.
C'est un cas typique des 6 cyl. BMW mais ça va tout casser comme cela tout de même.

J'ai la meme chose, et un ami qui avait une bmw il y a longtemps faisait le meme bruit.

J'en ai parle a mon mecano, ce bruit vient des injecteurs et c'est typique bmw.

Si le moteur ne fume pas et tourne normalement, ne touche a rien.

Un nettoyant injecteur ne fera certainement pas de mal par contre, ni meme un reglage de culbuteurs.

Salut,

J'avais le même bruit "tac tac tac tac" dans le haut moteur. Je viens de faire un réglage des culbuteurs pour 75€ et le bruit a presque complètement disparu.

Bah pareil, j'avait un tac-tac-tac venant de la culasse, persistant après nettoyage injecteurs et vérification du jeu au culbuteurs auquel je m'étais habitué, puis un jour moteur explosé dans une montée avec ENORME nuage bleu ...
Verdict de l'autopsie : siège de soupape fendu -> soupape en travers etc..


Le moteur actuel ne fait plus ce bruit

parlons-nous du même "Tac-Tac" ??

Celui provenant du haut moteur provient souvent d'un injecteur qui-pisse-pas-droit ou encore d'un peu de jeu dans un culbuteur, pas trop grave en soi (et moins qu'un culbuteur trop serré qui ne laisse aucun jeu sur nos anciens moteurs...).

En revanche, un bruit parasite au niveau de la culasse est souvent le cri de détresse d'un piston malade. Dans ce cas, l'intervention est urgente et vitale, sinon...(voir post ci-dessus)

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Gagné!!
C'etait bien un injecteur, j'ai mis du nettoyant dans le reservoir, un petit tour d'une 20 aine de kms et presque plus de bruit, nul doute qu'en roulant un peu il disparaitra completement.

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Peut-on savoir où STP?
Mon bruit me fait penser à un vieux diesel froid (les premiers diesels j'entends)
Le bruit s'attenue à chaud

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Deux antennes mais je capte rien!

www.e30cab.fr

le bruit diminu ou sarrete a chaud ;bruit au ralenti ou a un certain regime

c est surement un reglage des culbuteurs

sinon , essaye un bon nettoyants moteur , cela fait du bien en général sur nos sissss qui ne tournent pas beaucoup

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il faut se mefier des cames usees

il me semble qu'il diminue mais mon huile est de la 5w40...un rapport?
Je compte mettre de la 10W40 dans ma prochaine vidange que doit faire tres tres bientôt

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Comment voit-on l'usure d'une came?

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depose le cache culbuteur et regarde les bosselage de l arbre a cames si il sont rayes ou creuses pour l huile la 5w40 va bien j en ai toujours mi dans toutes mes bm et jamais de probleme

J'ai pas déposé le cache culbuteur mais j'ai fait ma vidange et j'ai remplacé ma 5W40 par un 10w40.
j'ai cru que le bruit s'était estompé mais finalement ce fût une fausse joie.
Le bruit est là au ralenti.

Je pense mettre un nettoyant injecteur dans mon essence. On verra bien mais ça m'ennuie d'avoir une 635 mazout en attendant...

J'attendrais bien le Sharkfest pour avoir vos avis mais j'ai pas l'esprit tranquille. Le bruit est là depuis un moment mais je me fixe dessus seulement maintenant...

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salut
ouvre ou fait ouvrir par un pro car c'est peut etre un reglage du jeu de culbu à faire.
moi j'ai bien fait d'y faire faire sur la mienne ,les jeus etaient bon mais j'avais une vis qui tient la rampe de graissage des soupapes qui s'etait sauvée d'ou une probable mauvaise lubrification du haut moteur.c'est frequent sur les M 30 il parait, d'ou la neccessité d'ouvrir de temps en temps.

T inquiete pas , c est psycologique , tu focalise sur ce bruit qui n est peut être pas grave du tout

j avais également l'impression d'avoir un drole de bruit moteur et au final , lors du sharkfest , j ai bien écouté tous les 635 et on avait presque tous le même genre de bruit
certain m'on dit que cela venait du systême d'injection et que ce petit tac-tac est normal

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Exact, mon frangin a eu ce probleme de vis aussi sur sa B10 (c'est le même bloc).

Cedric tu as probablement raison mais je me connais...je vais rien lacher tant que j'aurais pas certaines assurances....

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Ma RTA n'est pas ici mais en Limousin.
Auriez vous les réglagez pour les culbu à me communiquer svp?
J'ai vérifié sur le site et le forum mais sans succes.

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sinon , dis toi que ta 635 est foutu , je te la rachète 500 euro et j 'en fait un cab pour le cabelitour

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Je déconseille ces cochonneries surtout sur les vieux circuits d'alimentation. Ça décape depuis le réservoir jusqu'aux injecteurs. Sur les voitures anciennes, les différents composants sont plus souvent métalliques que sur les voitures modernes, à commencer par le réservoir, et donc se recouvrent plus facilement d'un dépôt qu'on retrouve moins sur les pièces modernes en plastique.

Avant de nettoyer les injecteurs, le nettoyant nettoie le réservoir, la pompe de gavage, la jauge, la pompe principale en détachant des particules de dépôt sans toutefois les détruire ... et elles se retrouvent dans les injecteurs et les bouchent.

J'en ai fait l'amère expérience par 2 fois et pour en avoir le cœur net j'ai fini par démonter un injecteur (de Citroën CX GTI ) suite à apparition de ratatouillage après traitement au nettoyant ==> diagnostic à la loupe binoculaire : grosse particule "carrée" coincée ne provenant manifestement pas de l'injecteur mais du circuit amont

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Herv'

Cedric: Saloupiot! ca c'est fait!

Hervé, c'est toute la méfiance que j'évoquais à mon pere tout à l'heure.
Si tu me déconseilles...je fais pas.

Merci pour vos témoignages.

Des infos pour les mesures de réglage des culbuteurs?
Sans vouloir insister

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Réglage du jeu à froid, admission et échappement : 0,25 à 0,30 mm (Source RTA)

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Herv'