Forum BMW Série 6 E24

Voilà mon dilemme:

L'autre jour, je vais mettre du SP95 ds la 750iL, comme d'hab, assez régulièrement vue la conso de l'engin!!!!

Et là, que lis-je, SP95-E10 avec un texte explicatif, comme quoi la plupart des autos construites après 2002 acceptent ce carburant contenant environ 10% de bioéthanol...........

Toutes les stations de toutes les marques ne proposent plus que ce "mélange" en SP95

La 750iL est de 1987, j'étais limite à sec, j'en ai mis peu du coup, vôtre avis, elle ne risque rien?

Sur la M635, je met du SP98, le pb ne se pose pas pour l'instant, mais jusqu'à quand???

Voilà mon coup de gueule: étant éthiquement opposé au bio-carburant d'origine céréalière, j'ai même pas le choix Je trouve cette démarche "limite" anti-démocratique, sachant que du 95, on en a à la pelle en France, on l'exporte, ainsi que le 98, c'est dire la logique du système!!!!!!!!!!!!!!!!

MERDE

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

je suis tout a fait en accord avec toi sur la bêtise de ces céréales plus utiles à nourrir des gens que d'être transformer en carburants, sans compter la pollution que cette production engendre... bref, passons...dilue le bien avec du 98 et ça devrait le faire

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Le mouillé, c'est dans la tête !

c est vrai que le problême commence a faire peur ,
j ai eut le cas l'autre jour sur l'autoroute.

par chance(ou malchance ) j'étais avec la c5 de ma femme...

ranchement , ça me réjouis pas trop qu'on m'oblige a mettre ça dans ma voiture.

aller , on fait une grève...

j'espere surtout que cela ne va pas rincé nos moteur de rouler avec cette M...E

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

Une faible quantité de E10 dans ton réservoir n'aura pas de conséquence fâcheuse.
Pour le principe de sécurité, il est recommandé de ne pas utiliser ce carburant pour les autos antérieures à 2002, mais ce pas une faible quantité qui va détériorer ton alimentation.

Essaie de ne pas le faire stagner trop longtemps dans ton réservoir car il est plus corrosif que le 98.
Le bon coté de la médaille est qu'il va probablement nettoyer tout le circuit de carburant (toujours le coté corrosif).

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BM sous pluie...BM qui rit !

Ma méhari tourne au 95 sans aucun soucis... il m'arrive meme de lui faire "avaler " qqes litres de mélange 5%....

mais bon le flat 2 Citroen n'est pas une référence.
pour ta 7 JC moi je roulerais au 98.

Par contre effectivement un jour ou l'autre même le 98 va disparaitre...

PS: mon esso express ici à Perpi la dernière fosi que j'ai fait le plein de la siss avait encore du 95 "normal"...
t'as fait tt les stations du coin ???

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ouhais moi j essayerai quand meme pas trop sur le v12 le sp 95 a terme je suis sur que tu va flinguer tes culasses l eplosion est bien trop rapide et surtout trop chaude pour un vieux v12 qui a surement deja bien roulé

pour la m6 elle pourrait y surporter mais a mon sens ca ne durera pas les microfissure sont un réel probleme du m88 meme en roulant pépére

pour la petite histoire un copain a moi roule sur piste avec un m88 dans une e30 il a essayé le bio.... résultat 3 tour plus tard un pistons c est décaloté au niveau du segment et deux autre se preparai a faire pareil


pour mon cas j ai tourné avec de la pioline et a la fin meme avev de la c16
http://www.vpracing.fr/boutique/fiche_p ... g_fr&num=4

et la pas de soucis au contraire que du bonheur si on ne regarde pas le prix

etre toujours méfiant des revendeur de campagne histoire de voire si quand tu achete du 98 on te vend bien du 98 car j ai deja eut le cas une fois en créant moi meme mon essence j étais sur de ne pas me retrouvé avec un trou dans un piston

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plus de e24 , mais toujours dans le m88

En admettant que l'on ne soit pas regardant sur le prix...pour ne tourner que sur circuit OK
mais comment gères tu un long trajet avec tes bidons ???


EDIT: JC j'ai fait le plein ( 18l !!! ) de la méhari hier, et j'ai bien du SP95 "normal" dans mon esso express!

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J-C à une petite heure et demi de chez toi, il y a également du 95 !! Bon ca revient peut être un peu plus chèr de faire le plein du coup mais bon .... !!

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Oliv', je vais surveiller, mais la plupart sur Saintes (dont un "esso express") sont déjà au SP95-E10............

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

c'est parce que vous etes dans une région à forte concentration céréalière et colza c'est ça....
et dire qu'il y en a qui n'ont rien à ce mettre sous la dent....

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--Salut à tous--

--Personnellement, j'ai du mal à comprendre ce qui te gêne JC, car il me semble que pour nos vieilles BMW, le carburant le mieux adapté étant le SP98 (et surtout pas le SP95, réservés au véhicules catalysés) (à moins que ta 750i soit catalysée????)

Philippe

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Heureux d'avoir possédé une M5 - E28 et deux 635csi. Parti chez la concurrence Alfa Roméo 156 Gta et Giulia.

Philippe,

Je mettais du 95 avant tout parcequ'elle l'accepte, et ensuite c'est un poil moins cher que le 98.

Non, ce qui me gêne le plus ds cette histoire c'est qu'on impose un mode de consommation, auquel je ne veux pas adhérer, mais ça reste strictement personnel, chacun fait ce qu'il veut selon ses opinions...

Ce post était d'une part pour avoir un avis technique concernant l'utilisation de E10 ds un moteur de 1987, et d'autre part pour savoir si c'était pareil partout en France.

Maintenant, je vais mettre du 98, même si elle consomme 15L/100, je roule peu, alors...........

Ce qui m'inquiète surtout, c'est s'ils ont la bonne idée de faire de même avec le 98 ds qques temps, parceque là, j'sais pas comment on va faire.............

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

comme bip bip... fa falloir se faire suivre la remorque avec les bidons de pioline ...

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La suppression du 98 serait une aberration mais pourtant possible !

En effet : tous les moteurs essence l'acceptent...ce qui n'est pas le cas avec le 95 et encore moins avec le E10

Concernant la station Esso Express à Rouen où je retire mon carburant pour la Toyota, ils sont également passés au E10...qu'elle ne digére pas. Je l'ai donc convertie au 98, un peu plus cher, mais à 4 pleins par an, cela reste supportable.

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BM sous pluie...BM qui rit !

je ne me suis jamais promener avec des bidons dans le coffre ni autre chose d ailleur , je fesait mon melange chez moi apres tu a l autnomie d un plein normale avant de tomber en panne seche ca laisse de la marge

il y aussi le rendement de mon moteur qui n eatit pas le meme que les votre donc rajouté un bon 30% a ces chiffres

pour info en mode
run le plein a peine 350km
circuit 420 km en moyenne
normale ou cool jamais essayer plus longtemp que le temp de chauffe reglementaire

c est aussi un de vos future probleme avec les m88 et d ici la quand tu aura le probleme qui ce pose le prix du sp98sera tres proche de la c16 ou pioline et toi par contre tu aura ta petite fiole dans le coffre qui te faisait tant rigoler

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plus de e24 , mais toujours dans le m88

Salut fabrice,

je ne faisias juste que te charrier en parlant des bidons dans la malle.... rien de plus !
je medoutes bien que tu roulais comme tt le monde, par contre ta conso m'épates...surtout connaissant ta conduite!
je ne fais pas plus de 400km d'autoroute avec un plein et 500 de nationales en conduite souple.... et toi tu fais 350 km voir 400 sur circuit !!!!

comment tu l'explique: l'excellent rendement de la pioline ???
quant à tes mélanges dis nous en plus ...

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l injection sybele ni plus ni moins et un ensemble moteur boite pont harmonieux rien de plus
dit toi que ton motronic a une conception de plus de 20 ans malgres un m88 tres en avance voir meme trop pour les moyens electroniques de l époque


c est exatement comme si tu fait courir usain bolt en tong ton moteur c est pareil super mécanique mais electronique totalement dépassé

cependant attention la sybele c est bien mais il faut avoir de tres bonne connaissance et un peu de materiel pour la faire tourné juste te dire ca ma couté 12 bougies neuves en moins de 20 min d intervalle tous ca pour un cordon usb de merde

apres vous pouvez y tourné mille fois dans vos tete vos moteur en restant en atmo peuvent supporté 400ch fiable et sans sourciller avec un entretien pas tres proche de celui d origine


la mienne tourne encore et comme il faut et si le nouveau proprio fait ces entretien régulier dans 10 ans elle tournera encore
un conseil si vous avez dans l idée de garder vos m88 prenez les devant parceque dans 10 ans les votres en seront ou


acheter vos pieces tant qu elle sont dispo ,y a qu a voir les culasse origine fini il n y en a plus en sachant que c est dans 80% des cas la premiere chose qui lache sur les m88 ca vous donnera matiere a reflechir

n attendez pas de ne plus pouvoir les sauvez car quoi que l on vous dises ces moteur sont réelement hors du commun et ne sont pas a la porté des grand specialiste du coin ou tres bon mécano meme éclairé il faut en avoir restauré ou préparé pour anticipé toutes les mésaventures irréverssible que peuvent vous faires ces moteurs en moin de temp qu il n en faut pour dire et merde c est tous mort

je me garde quelque pieces de reserve pour plus tard ou pour sauver l exemplaire d un passionné

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plus de e24 , mais toujours dans le m88

la mienne sera dans mon garage, à coté de la M1....

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je te parlais de ton moteur car sans lui elle ira pas loin ta coque

pour la m1 courrage tu va y arriver

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plus de e24 , mais toujours dans le m88

j'en prends grand soin, et en plus je connais bien un grand spécialiste du M88/3...
bon un peu furieux au volant je l'admets,
mais tjrs de bon conseil pour dénicher les pièces rares!!!


un indice:





pour la M1 ce sera pour la retraite, si d'ici là il en reste encore !

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Avec la M1, le problème de l'essence sera le même non ?? et niveau moteur aussi !! C'est pas un M88 la dedans ??

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Ouais, t'as raison, tu penses à quoi en particulier, tu nous fait une p'tite liste des trucs qui te semblent vitaux stp

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

+1...


des jantes et pneus TRX pour commencer...

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Pour ma part je mets du s p98 dans mon M88 il est stock, a l endurance de Dijon en juillet j ai fais ma moyenne de conso 40 litres au 100 sur 4 heures je n ai pas d' autre solution que de mettre du carburant du commerce....
Pour info j ai une Honda RC30 vfr750R de course Honda ma répondu par écrit de mettre du s p95 et non du 98 va comprendre Charles !!!!!

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LE PLAISIR TOTAL AU VOLANT D UNE BM !!!!!

Facile, les japs utilisent le SP95 depuis les 70's. J'avais un GS1000E qui digéreait parfaitement le sp95 avec ses vis platinées et ses carbus à boisseau !

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...