Forum BMW Série 6 E24

Salut a tous,
Je recupere ma M6 vendredi mais lors des essais, j'ai constaté que le ralenti etait a 1500 trs et ce depuis des années au vu des factures bm ou cela etait deja notifié, une idée?

_________________
BMW M635csi 85
Ferrari 550 Maranello
Aston Martin DBS
Dodge Viper SRT/10

au milieu des papillons tu a une grosse visse doré 1 tour et demi sur la gauche et ca devrait allez mieux

par contre verrifie ton teaux de gaz imbrulé en theorie l ideal et 350 pour 2.5 a 3 de richesse


si tu est a 1800 imbrulé tu pourra accusé la sonde de temperature sur la rampe d eau et la changé qui donnera une info fause sur la température et le calculo repondera en fonction et te donnera une mauvaise richesse au mauvais moment

tu peut aussi verrifié la sychro de tes papillions a l aide d une jauge a mercure mais si tu a un te tes 6 papillions qui ferme mal ca ne te le dira et il te faudra tomber ta boite a aire pour reglé a la cale

_________________
plus de e24 , mais toujours dans le m88

Ouch...
j'ai rien compris, je la recupere vendredi on fera le point ce week end.

_________________
BMW M635csi 85
Ferrari 550 Maranello
Aston Martin DBS
Dodge Viper SRT/10

bon elle est a la maison.
concernant le ralenti, a froid, il est nikel, c'est quand elle est chaude qu'il est a 1500 trs, ca vient de quoi et comment faire?

_________________
BMW M635csi 85
Ferrari 550 Maranello
Aston Martin DBS
Dodge Viper SRT/10

une ou plusieurs sondes (il y en a 3) temp sur la rampe au dessus du collecteur d'echappement.

6 = sonde temp
5 = sonde temp liquide refroidissement
4 = interrupteur temp

(je penche pour la 4)



mauvais reglage du contacteur d'ouverture des pappilons


ralenti 850 +/-50
mecanicquement apres syschro des papillons
dynamiquement reglage de 6 vis de by-pass

bon va falloir que je trouve quelqu'un qui sache me faire ca.
au fait Wolf, parrait que tu as des jantes 8.5 et 10/17 je viens d'acheter ca en alpina, t'aurai des photos de ta voiture stp.

_________________
BMW M635csi 85
Ferrari 550 Maranello
Aston Martin DBS
Dodge Viper SRT/10

je dirais , photo au circuit de gueux , ...je me trompe

_________________
BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

merci, elle est tres belle!
elle est rabaissée ou pas?

_________________
BMW M635csi 85
Ferrari 550 Maranello
Aston Martin DBS
Dodge Viper SRT/10

oui

Salut à tous, je fais remonter le sujet car je viens de reveiller ma M6 et mon pb de ralenti à chaud est toujours présent : à froid, parfait, quelques minutes plus tard, il se met à 1400 pour n'en plus bouger, elle marche parfaitement bien sinon, pas de trous à l'acceleration.
Avant de me lancer dans des trucs compliqués (que je ne saurai pas faire de toute facon! ), j'avais lu un post de Ficelle sur une durite qui partait de la boite à air (il me semble) qui était en cause pour les memes symptomes, si quelqu'un peut me confirmer...
Merci

_________________
BMW M635csi 85
Ferrari 550 Maranello
Aston Martin DBS
Dodge Viper SRT/10

hello,
vérifies la grosse durite qui va du boitier débitmetre à la boite à air, puis
la durite reniflard qui va du couvre culasse à la boite à air et sous la boite à air vérifies les durites et le tiroir d'air additionnel...( actuateur )
le post est là:


http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?t=3666&highlight=actuateur

ce qui est rigolo c'est que mon pote à eu les même symptômes sur son GTV6, il est allé chez Alfa ils ont rigolé savaient meme pas ce qu'est un GTV6:( pingoins !!! )
du coup je l'ai pris pour lui chez BMW dispo sous 3j et roule ma poule...

_________________

Merci Olivier, je m'y penche dès que j'ai un moment et vous fait le retour.

_________________
BMW M635csi 85
Ferrari 550 Maranello
Aston Martin DBS
Dodge Viper SRT/10