Hello !
Symptôme : ralenti erratique, à froid c'est une horreur, on a toujours envie d'appuyer un peu sur la pédale d'accélérateur pour dépasser le stade de ralenti et aller vers les 1000 tr/mn.
Problèmes possibles : le registre additionnel qui ne fonctionne pas, ou le capteur position papillon qui ne donne pas l'info au registre additionnel. En gros quand le papillon des gaz est fermé, le registre s'ouvre pour laisser passer un peu d'air et maintenir le ralenti stable. Si on actionne le papillon moteur fermé, on entend un petit clic dans le capteur position, signe que le registre doit s'activer.
En images :
Le registre c'est la pièce sous la grosse durite d'air, qui commence à "1" et finit à "2". Le capteur position c'est le "3"
Autres images pour le registre :
Et le capteur :
Procédure de test : moteur en route, débrancher le registre, en retirant la fiche "1". Si rien ne semble changer le registre ne fonctionne pas !
On démonte les durit pour y accéder et notamment la "2". On vaporise du WD40 dans le trou de la "2" et avec un tournevis on introduit dans le trou et on tente de faire bouger la petite plaque métallique qui se trouve à l'intérieur. Si elle bouge de haut en bas c'est que le registre n'est pas grippé.
Dans mon cas c'était le capteur position qui n'envoyait pas l'ordre au registre. Donc démontage sur une autre auto compatible
(en l'occurrence une 518i E28
), remontage et test : le ralenti est enfin stable !
Il peut y avoir d'autres sources d'instabilité mais moins catastrophiques, comme un allumage fatigué (bougies, faisceau) et une prise d'air qui oblige le système à réguler, le moteur fait comme des a-coups on sent qu'il cherche à se stabiliser, n'y arrivant jamais...
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