Forum BMW Série 6 E24

Bon c'est plus un probleme, car j'ai reussi a trouver d'ou ca venait, mais je lance ce topic au cas ou ca arriverait a l'un d'entre vous .

Ca faisait un "bout de temps" que j'avais un claquement sur le train avant. (ca venait du cote gauche) Apres avoir change pas mal de pieces qui d'une facon ou d'une autre, commencaient a fatiguer (donc pas d'argent gaspille) le claquement continuait toujours. un bon claquement de feraille a chaques trous ou bosses sur la route a tel point que pas mal de monde se retournait sur mon passage, et ce coup la c'etait pas pour regarder la voiture ("d'exception") mais plus pour le bruit !

A force de chercher le probleme venait de ...

L'amortisseur c'etait dessere de la jambe de force !!!!

voila si ca peut eviter des depenses inutiles, ou des visites chez un garagiste ...

Au passage si quelqu'un a une idee du pourquoi du comment j'ecoute !

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Le temps et les vibrations, ajouté avec le fait qu'ils aient peut-être mal été serré
Tu as vérifié l'autre coté aussi ?

oui ! l'autre cote est bon !

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Tiens, ça me concerne de près ça, et ça confirme aussi...

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

Merci pour ce post, très utile, "just in case"... C'est comme cela que l'entraide progresse entre sixers

content si ca aide du monde !

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mais qui a oublie de serrer le boulon?

BMW !!! je pense pas qu'ils aient oublie ... ca le faisait pas avant !!!

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Salut !

Oui ça peut arriver en effet, et aussi quand on ne vérifie pas au montage qu'il n'y a pas de jeu entre la cartouche et la vis !

si ça arrive faut tout redémonter et mettre une épaisseur dans le bas de la jambe de force...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

J'suis rentré assez tôt, j'ai donc démonté ma jambe de force côté conducteur suite aux claquements présents au Sharkfest.

Verdict: amortisseur complètement dévissé, aucune liaison avec la jambe de force!!!!!!!

J'ai tout remonté et resserré au maximum, pas de frein-filet ceci dit, puis essais routier, c'est bien plus ferme, ça va bcp mieux!

J'espère seulement que ça va pas recommencer...

Tchief: la réf de mes ressorts correspond à l'ETK, ainsi que les cales entre ressort et coupelles, donc ma hauteur de caisse doit être bonne.

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

j'ai bien fait de faire un post alors !!!

content que ca t'ai aide !!!

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Ton amorto était complètement libre toi aussi??? Ou juste un peu dévissé??

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M635 de 1987 (construite en avril 1986)

C'est à l'arrière qu'elle paraît un poil basse

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

il etait .... ba je sais pas !!! j'ai pas demonte pour resserer !!

Il etait enormement devisse, car je pouvais le resserer a la main au debut !

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Gros déterrage ... !

une autre mésaventure mais du côté droit cette fois-ci. Même symptômes, claquement mais train avant quasi neuf donc ... J'viens de trouver :

amortisseur mort, mais pas comme d'habitude, là, l'amortisseur remonte par saccades et claque à chaque fois. Impossible de faire bouger la voiture en appuyant sur l'aile c'est très très raide un peu comme si j'étais rabaissé en -12cm !
Voila changement d'amortisseur pour demain, moi qui savait pas quoi faire !

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Lorsque j'ai acheté ma 6, j'avais les mêmes symptomes !!!

Verdict : amortisseur bloqué.

En fait, un joint laissait entrer l'eau dedans et l'amortisseur commence par gripper et finit par se bloquer car les liquides sont incompressibles !

Impossible de comprimer l'amortisseur et lorsque le mécanicien à soulevé la voiture pour son remplacement, la roue tombait par saccades...

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BM sous pluie...BM qui rit !

c'est éxactement ça !

Au passage combien ça coute de refaire faire des B6 ?

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J'ignore si on peut remettre en état un amortisseur, surtout s'il a pris l'eau. Le plus simple ne serait-il pas de le faire remplacer...

A l'époque, la dépose, l'achat puis la pose des 4 amortisseurs, en Monroe Sensatrac (assez typés confort, idéal pour une 628 ) avec 2-3 bricoles m'était revenu à 900 €.

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BM sous pluie...BM qui rit !

pas de problème pour le changement, j'm'en suis déjà occupé, mais j'ai 2 B6 qui trainent, d'où la question !

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j'ai aussi du clonq, clonq a gauche suivant la force donnée

Tourner le volant / Bosse sur la route / Etc...

m'en vais contrôler tous ça moi...

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-- Gentils petit canard orange --
-- Tuner (Bolideur) Soft --
-- Site Passion HiFi (Aurum Cantus), Site Angry Snail (Mazda MX5, et une petit bout sur la 635), Site G.Collection base de donnée pour collection de miniature Gratuite

Pour éviter de démonter, déjà appuie sur ton aile, si ça bouge pas du tout ... !!

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L'appui sur l'aile ne provoque rien...

mais bon j'appuye pas comme un malade

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mais tu vois bien si ça s'enfonce un minimum ou pas !

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Lors de la visite de la 628 avant son essai (le propriétaire n'étant pas présent, c'est son frére qui m'a présenté l'auto sans avoir la possibilité de rouler avec), j'ai tout de suite remarqué que la tige d'amortisseur droit était rouillée.

J'en ai conclu qu'il était grippé.

Une semaine après, lors de l'essai, cela n'a fait aucun doute : la tenue de route était catastrophique, la voiture tirait constamment à gauche.

Bref, s'il y a un défaut sur l'amortissement, cela devrait se sentir...A condition d'avoir une référence, car la conduite d'une 6 n'a rien à voir avec une auto moderne.

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BM sous pluie...BM qui rit !