| Forum BMW Série 6 E24 http://www.serie6.com/forum/ |
|
| M30b35 dans 628 !!! http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=3922 |
Page 1 sur 1 |
| Auteur: | franky [ 22 Juin 2010 14:02 ] |
| Sujet du message: | M30b35 dans 628 !!! |
Bonjour, Je pense m’attaquer à la remise en état d’un M30b35 avec l’idée de le monter dans ma 628 ! Questions : *La boite est-elle commune au 2 blocs (b35/b28) ? * le boîtier Motronic, ainsi que le circuit électrique sont-ils communs ? * A part le coté illégal de la modif, quels soucis technique vous semble rédhibitoire ?  Merci @+
|
|
| Auteur: | sharknose [ 22 Juin 2010 14:24 ] |
| Sujet du message: | |
Faut savoir de quel 3,5 tu parles, du M30B34, M30B35 ? L-jJet ou Motronic ? |
|
| Auteur: | franky [ 22 Juin 2010 15:11 ] |
| Sujet du message: | |
Le moteur viendrai d’une 735i e32 de 1989 ! Ma 628 est de janvier 1986 . C’est compatible Docteur  ? merci @+
|
|
| Auteur: | sharknose [ 22 Juin 2010 15:17 ] |
| Sujet du message: | |
Ben ta 6 est en L-Jet et le moteur est un Motronic Donc il faut d'entrée adapter l'injection au nouveau moteur en substituant la tête d'allumeur plate par l'allumeur cylindrique L-Jet, et pour ce faire il faut acheter un boulon spécifique chez BMW qui permet la conversion 
A moins que tu veuilles aussi passer ta 628 en Motronic alors là ça devient plus compliqué parce que sur la boîte tu n'as pas d'emplacements pour les capteurs... |
|
| Auteur: | franky [ 22 Juin 2010 15:49 ] |
| Sujet du message: | |
Merci pour les infos ! Quel est l’avantage du Motronic sur le L-jet ? J’ai la possibilité de récupérer la voiture complète, j’en profiterai pour faire un upgrade des freins avant ! Avec le pont 3.45 de la 628, ça devrait lui donner un p’tit coup de fouet  !!!
Merci @+ |
|
| Auteur: | cedric [ 22 Juin 2010 16:41 ] |
| Sujet du message: | |
encore un fou du volant 
perso, je ferais pas , en gros , après ce changement , ta 6 , elle vaut plus rien et je te raconte pas les emmerdes en cas d'accident 
|
|
| Auteur: | sharknose [ 22 Juin 2010 16:55 ] |
| Sujet du message: | |
Oui, je suppose que tu as mesuré les risques d'une telle transformation ? en gros la 6 devient invendable et elle n'est plus en règle. |
|
| Auteur: | cedric [ 22 Juin 2010 19:08 ] |
| Sujet du message: | |
sharknose a écrit: Oui, je suppose que tu as mesuré les risques d'une telle transformation ? en gros la 6 devient invendable et elle n'est plus en règle.
ça c est sur 
|
|
| Auteur: | SharkyToy [ 22 Juin 2010 22:14 ] |
| Sujet du message: | |
Sans vouloir enfoncer le clou, pourquoi ne pas acquérir directement une 635 CSi ? Avec la revente de la 2,8, cela sera plus économique que de vouloir la swaper en 3,5L.
|
|
| Auteur: | franky [ 22 Juin 2010 23:28 ] |
| Sujet du message: | |
Oui ! vous avez raison, le coté législation sa calme rapidement. Et puis ma 6, je la trouve super comme elle est ! ..................et un 3.8l M5 e34...... ça rentre facilement ?
Non je déconne, merci pour vos conseils @+ |
|
| Auteur: | Melon [ 02 Juil 2010 09:57 ] |
| Sujet du message: | |
franky a écrit: ..................et un 3.8l M5 e34...... ça rentre facilement ?Comme le S38 est un dérivé de M88 duquel est dérivé le M30 (ou l'inverse)... oui
Normallement les supports moteurs M635 sont ceux qu'il faut utiliser pour placer le S38 dans une 635. Tout est censé se mettre en place comme par magie, avec le même emplacement d'entrée de la boite... donc en gardant la boite du M30 tu touches même pas ton arbre de transmission et ton train arrière. Plug and play, avec la torche complète. Et au final tu t'en sors avec 130ch de plus
|
|
| Page 1 sur 1 | Heures au format UTC + 1 heure [ Heure d’été ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|