Forum BMW Série 6 E24

Bon j'ai fini ma révision et je m'attaque au petits problèmes maintenant.

a froid au démarrage, au ralentit ca tourne pas rond, à chaud ca s'estonpe un peu mais c'est pas top quand même
en accéleration ca fonctionne bien, pas de trou..
au rétrogradage à bas régime 2000/2500 tr, ca petarade un peu

j'ai mis un produit pour nettoyer les injecteur et ca a pas changer grand chose donc si quelqu'un à une idée

merci
seb

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635 csi phase 1

Téte d'allumage

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BMW 628 CSi e24 1987
BMW 730i bva e32 1989

salut,c'est surement une fuite de dépression d'aire (prise d'air).d' après tes symptôme.
Vérifie toute tes durite d' air après ton débitmètre si elle ne sont pas craqueler.
vérifie également si le volet interne de ton débitmètre a du mal a s'ouvrir et se fermer.

Je pense pas que sa soit lié a l'allumage car c est le contraire.quand l'allumage est en cause , plus tu accélère , plus sa broute.

Deuxième étape peu-être l' injecteur de dépare a froid.trop d'essence qui arrive dans la chambre de combustion .(j en doute).
il faut débrancher sa fiche électrique et voir si tu a toujours ces symptôme.
il se situe sous la pipe d'admission là ou il y a écrit 3.2l / 3.5l il est de couleur bleu.

Dernière étape on vérifie quand même l'allumage.
tu débranche le fusible numéro 11 couleur bleu 15A.Il commande ta pompe a essence ,tu démarre jusqu'à que la voiture cale.
cela évitera de noyer le moteur.
Tu démonte les six bougie tu te munie de chatterton.tu scotch une bougie sur ton couvre culbuteur (brancher a son fils ),tu démarre et voie si il y a une belle étincelle en même temps regarde si l' étincelle se produit sur ton fils de bougie,si c est le cas fils a changer.faire le test avec les six.
j'espère que tu trouvera ta panne car après faut sortir le voltamètre.

+1 pour une prise d'air ! Regarde les joints du collecteur d'admission enfin ... essaye de voir ... ! lol

Prends une bombe de start pilot demarre le moteur, et vaporise autour des durites et en l'occurrence du collecteur d'admission. Si le moteur accélère c'est que c'est dans le coin le problème.

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bon j'ai mis mon nez dans le moteur...

les durites d'air sont bonne, un coup de propre au débimètre, toujours pareil

j'ai débranché la prise en face de l'arrivé du cable d'accélérateur sur le petit boitier BOSCH ref 0280120302 et la c'est pareil donc c'est peut etre lui qui ne fct plus...

si quelqu'un a ca d'occas ou neuf pour essayé,

merci
seb

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635 csi phase 1

c'est le capteur de position du papillon apparament

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635 csi phase 1

bon j'ai roulé ce soir et j'ai l'impression que ca s'empire, ca tourne comme une patate au ralenti et en accéleration, suivant la pression sur la pédale de droite, on à l'impression qu'1 cylindre se met en route
vraiment de plus en plus l'impression qu'lle tourne sur 5 pattes au ralenti

je vais regarder ca demain, démontage et nettoyage du boitier papillon et après????

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635 csi phase 1

Salut !

Pour voir si un moulin tourne sur 5 pattes, déjà ça s'entend, et de plus moi je déconnecte un à un les fils de bougie et j'écoute pour voir s'il y a une modification du bruit. Si pas de modifs c'est ce cylindre qui est incriminé, soit un injecteur donne pas, soit c'est l'allumage...

Si ton faisceau bougies est récent en faisant ça tu ne recevras pas de décharge dans les doigts, sur les faisceaux craquelés y'a des fuites et ça surprend (mettre des gants pour s'isoler dans ce cas)

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