Forum BMW Série 6 E24

450£ ca donne environ 525 €, c'est pas encore trop cher. Le reste de la ligne (silencieux + intermédiaire) est à 500£ (585€)

J'avais appele une fois supersprint pour savoir leur tarif et ca montait a 1500€ la ligne complete inox collecteur compris. Si on prend chez massot,la ligne est a 1000€ sans le collecteurs. Donc la c'est pas cher je trouve !

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oui une fois que j ai refait les freins et quelque trucs je vais m acheter ca je pense !!cet pas pour faire de la perf mais cet le bruit il et vraiment trop avec ce collecteur ca me rappeleras ma 323i avec la ligne hartge ! j ai expedier un mail en chine aussi il font un collecteur inox aussi mais la ca doit etre encore moins cher a voir ? l ideal ca serais en pologne la bas on refait tout au quart du prix ! rire

Attention aux frais de port avec la Chine

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oui cet sur a etudier mais vu le prix en europe ca fait cher le tube mdr

oui cet sur a etudier mais vu le prix en europe ca fait cher le tube mdr

alors chez ireland motorsport cet 425dollars us plus 135 DE port mais cet plus de l inox cet de l acier

100 comté lait Fred oeufs d'"one". Car 1 colle ekt'heure, se là n'oeuf pas ce pas commune sein pleut l'être...

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

oui se mefie des douanes assez gourmand pour les grosses pieces cet vrai

Le collecteur pas besoin qu'il soit en inox cela n'apportera rien de plus...
c'est pas lui qui subira la rouille !!!!
par contre un spag comme celui qu'on a sur les ///M oui...
d'ailleurs s'il faut il doit se monter non sur le 3,5 "normal" ???

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le soucis cet que ca fini par rouiller tres vite en acier .et en plus l inox a un bruit bcp plus sympa cet flagrant .a l epoque j avez un inox hartge sur une 323 cet autre chose le bruit . je pense pas que le collecteur des M6 soit le meme ce ne sont d ailleurs pas les meme entres de culasse el sont bcp plus large un peu comme les m3 4 cylindres . cet ce qui explique la difference de prix en pieces adaptables

Autre chose, l'inox permet plus d'échange de chaleur, donc moins de chaleur dans la ligne par contre un peu plus encore dans le compartiment moteur...
et pas loin de l'échappement: le compresseur de clim, et le support moteur droit! sur la mienne tout les 5 ans faut le changer, cuit par la chaleur alors que le gauche est d'origine...
quant à la rouille vu la température à laquelle il monte pas de vapeur d'eau pas de rouille...( peut être à l'extérieur et encore ) rien à voir avec les silencieux ar qui se remplissent d'eau de condensation et finissent par percer !

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oui rire cet sur que cet pas evident si on prends pas l origine !!mais moi je pense adapter une autre ligne en plus du collecteur car celle d origine et deja assez atteinte . l ancien proprio aimez le fil de fer mdr .et puis sans chercher la performance absolu ca lui feras un jolie son et une longevite superieure . et adapter cet pas tres sorcier ca file assez droit dessous !je verais ca apres les freins refait les durites souples et rigides ect j aurais bien recadrer tout comme a l origine mais il y a bcp de boulot dessus