Forum BMW Série 6 E24 :: Afficher le sujet - HELP => "Trous" à pleine vitesse sur autoroute.

c'est vrai que je pencherais plus pour le coup du filtre a essence bouché suite a un fond de cuve par exemple....

as tu fais le plein juste avant?

a6++

sans être docteur, ces symptômes on précédé sur la mienne au décès de madame la pompe a essence...

avec en supplément avant de décès total, le "cri de la pompe", ou autrement dis, un sorte de bruit vers l'arrière hauteur "roue de secours"

Amitiés
Lionel de Genève

cedric a écrit:

c'est vrai que je pencherais plus pour le coup du filtre a essence bouché suite a un fond de cuve par exemple....

as tu fais le plein juste avant?

a6++

MERCI A TOUS POUR VOS REPONSES RAPIDES !

Ceal a commencé après avoir fait le plein dans une station service de supermarché... :?:

Xavier, tu mets ds le titre "à pleine vitesse", est-ce que ce phénomène apparait uniquement en charge, accélération ou régime élevé, ou bien même sur un filet de gaz?

C'est important pour cibler le pb.

MAURIARTY a écrit:

A régime élevé mais également en décélérant (approche du péage notamment !)... et j'anticipe certains :mrgreen:

cela ne vient pas du péage ! :wink:

XavierP a écrit:

MAURIARTY a écrit:

Xavier, tu mets ds le titre "à pleine vitesse", est-ce que ce phénomène apparait uniquement en charge, accélération ou régime élevé, ou bien même sur un filet de gaz?
ton ralenti est tjrs OK ???

J'sais pas, j'y crois pas trop à l'allumage par lui-même, on aurait le soucis plus souvent...

Un faux contact, un truc du genre, je le sens mieux...
Un vestige d'alarme qui merdouille, les cosses du relais de pompe à essence oxydées, les cosses d'un capteur oxydées, je verrai plutôt ça...

Auteur:	XavierP [ 26 Avr 2010 21:37 ]
Sujet du message:	HELP => "Trous" à pleine vitesse sur autoroute.
Bonjour, cela faisait longtemps ! Mais à l'approche du Sharkfest... Depuis deux jours, la voiture a des trous... comme si elle calait en roulant... comme si il n'y avait plus d'essence... et puis çà repart... ou pas ! Obligé trois en revenant de Bretagne ce week end de me mettre sur la BAU pour redémarrer (et au bout de trois quatre essais, la voiture redémarre !) Comme vous le savez jen 'y connais rien mais je diagnostique un problèle d'arrivée d'essence ou des impurités dans le circuit.... que sais je encore ? Est ce que quelqu'un a une idée... sachant que lorsqu'elle fonctionne tout se passe comme si de rien n'était ! Merci d'avance !

Auteur:	Boumbo [ 26 Avr 2010 21:41 ]
Sujet du message:
Filtre à essence? Grosse durite à côté du débimetre percée par en dessous donc tu ne vois pas la fissure? Ma e30 m'a fait ce coup. Grosse coupure des gaz quand on double un tracteur sur une petite route normande...ca fait sérrer les fesses mes amis...

Auteur:	cedric [ 26 Avr 2010 21:43 ]
Sujet du message:
c'est vrai que je pencherais plus pour le coup du filtre a essence bouché suite a un fond de cuve par exemple.... as tu fais le plein juste avant? a6++

Auteur:	Boumbo [ 26 Avr 2010 21:43 ]
Sujet du message:
C'est de la grosse durite en accordéon parallele à T dont je parle.

Auteur:	Boumbo [ 26 Avr 2010 21:44 ]
Sujet du message:
Le D aussi peut-être soupçonné. Régulateur de pression d'essence.

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Auteur:	cedric [ 26 Avr 2010 21:45 ]
Sujet du message:
au pire xavier , si c est cette pièce , j en ai une neuve en rab, je devais la changer avant le sharkfest , je te l envoi et tu l'as dans la semaine tiens moi au courant

Auteur:	Boumbo [ 26 Avr 2010 21:51 ]
Sujet du message:
Pour toutes pieces en urgence contacte de ma part le pseudo LMR24, c'est un pro à l'ancienne, il ne vend rien sans de précieux conseils et a presque tout en stock (pieces neuves et montes d'origine). Pour mon embrayage je l'ai eu en 36h... Il peut aussi te donner son avis sur ce probleme car c'est ancien de chez BMW.

Auteur:	Pierre7 [ 26 Avr 2010 21:57 ]
Sujet du message:
As tu remarqué si ça le faisait quand le réservoir est plutôt vide. Si c'est le cas, peut être as tu un problème sur la mise a vide de ton réservoir ! Plus le réservoir se vide, plus l'air doit rentrer pour compenser le vieil adage de je sais plus qui : "la nature a horreur du vide" !!!

Auteur:	SharkyToy [ 26 Avr 2010 22:04 ]
Sujet du message:
....Ou peut-être un Pb de masse !!! Lors des pertes de puissance, quel est l'état de ton tableau de bord ??? Reste-t-il tous voyants allumés ? Les aiguilles fonctionnent-elles ? Car une mauvaise masse ne permettrait même pas d'alimenter l'instrumentation...

Auteur:	Neubauten [ 26 Avr 2010 22:10 ]
Sujet du message:
Peut-être capteur PMH aussi. Avant que le miens ne se débranche complètement j'avais eu des trous en signes avant-coureurs (que j'avais mis sur le compte de déchets dans l'essence).

Auteur:	XavierP [ 26 Avr 2010 22:13 ]
Sujet du message:
cedric a écrit: c'est vrai que je pencherais plus pour le coup du filtre a essence bouché suite a un fond de cuve par exemple.... as tu fais le plein juste avant? a6++ MERCI A TOUS POUR VOS REPONSES RAPIDES ! Ceal a commencé après avoir fait le plein dans une station service de supermarché... Mais est ce vraiment lié ? Puis je oter et nettoyer le filtre a essence sans crainte ? Si oui, que dois je trouver pour me rendre compte de quelque chose ?! Pour ce qui st de serrer les fesses en doublant des enfiladfes de camaion sur l'autoroute... je confirme ! Bon eh bien dès demain je vais explrer ces psites et vous tiens au jus ! Merci à tous !

Auteur:	Boumbo [ 26 Avr 2010 22:19 ]
Sujet du message:
Encore un truc tout bête et cette fois c'est bien la Siss qui ma l'a fait: Un coupe circuit est directement branché sur ma batterie. La cosse s'etait défaite et du coup en plein gros rond point plus rien. Cela dit dans ce cas tu vois ton compteur laisser tomber ses aiguilles...

Auteur:	LMR24 [ 27 Avr 2010 00:03 ]
Sujet du message:
Merci à Boumbo pour ce commentaire sympa. Tout d’abord je vérifierais les petites choses du style tête d’allumage et rotor, faisceaux, bobine, bougies, filtre à carburant....tu seras peut-être surpris. Si elle tourne bien au ralenti, je vérifierai la pression et le passage du carburant (ça doit être fait dans un garage vraiment), si il y a problème c’est peut-être à cause de la pompe à carburant, du régulateur de pression et ou des injecteurs. Désolé de ne pas pouvoir aider plus mais c’est très difficile de faire un diagnostic sans voir la voiture. J’espère que ça va se régler.

Auteur:	Lionel de Genève [ 27 Avr 2010 00:48 ]
Sujet du message:
sans être docteur, ces symptômes on précédé sur la mienne au décès de madame la pompe a essence... avec en supplément avant de décès total, le "cri de la pompe", ou autrement dis, un sorte de bruit vers l'arrière hauteur "roue de secours" Amitiés Lionel de Genève

Auteur:	Boumbo [ 27 Avr 2010 08:10 ]
Sujet du message:
En général et en s'aidant au besoin des vitres déscendues, on entend ce bruit continue de tension électrique de la pompe. La variation de ce bruit est proportionnelle au régime moteur. C'est le fameux bbbbzszzzzzzzz continu. ( Du genre top méga moustique) As tu remarqué une anomalie sur ce point?

Auteur:	Chrississ [ 27 Avr 2010 10:28 ]
Sujet du message:
J'ai eu le même problème... Pour moi c'était la tête d'allumage et le rotor. (d'origine à plus de 275000 kms)

Auteur:	MAURIARTY [ 27 Avr 2010 20:30 ]
Sujet du message:
Je pense à un capteur, T° eau, PMH???? Faudrait suivre la destination de l'embase, à moins que qqu'un le reconnaisse comme ça. En tous cas, il se peux fortement que ça vienne de ça, d'où l'incohérence de symptômes! T'as plus qu'à remettre ça en état et aller faire un essai

Auteur:	sherlock [ 27 Avr 2010 20:47 ]
Sujet du message:
Xavier, je pense que c'est l'interrupteur de ton thermostat, qui ferme celui-ci à froid. Cela ne devrait pas avoir d'autre effet que de faire chauffer ton moteur, s'il reste en position fermée. Tu as deux causes possibles à ton problème, globalement: soit l'essence n'arrive pas. soir l'étincelle ne se fait pas. Etant donné que c'est un problème "ON-OFF", je regarderais d'abord du côté électrique: état des bougies? état du faisceau de cables de bougies? état de la bobine d'allumage ? (un petit cylindre du coté droit devant la tete d'amortisseur) ? connexion de celle ci vers le distributeur? état du distributeur ? (le machin dont partent les 6 cables de bougies) PS dans ce distributeur se trouve un doigt, qui tourne avec le moteur, et crée un contact qui envoie le courant HT successivement vers les 6 bougies. Démonte le , c'est facile. Examine ce doigt. S'il est usé, trouve une pièce de remplacement chez BMW (ca ne coute rien). Je ne serais pas étonné que cela vienne de là. Cela peut aussi être le boitier de commande d'allumage, ou le capteur d'implusions, mais c'est nettement plus rare.

Auteur:	XavierP [ 27 Avr 2010 07:26 ]
Sujet du message:
Lionel de Genève a écrit: sans être docteur, ces symptômes on précédé sur la mienne au décès de madame la pompe a essence... avec en supplément avant de décès total, le "cri de la pompe", ou autrement dis, un sorte de bruit vers l'arrière hauteur "roue de secours" Amitiés Lionel de Genève une piste interessante... à suivre ! et Merci !

Auteur:	Ficelle [ 27 Avr 2010 08:11 ]
Sujet du message:
XavierP a écrit: cedric a écrit: c'est vrai que je pencherais plus pour le coup du filtre a essence bouché suite a un fond de cuve par exemple.... as tu fais le plein juste avant? a6++ MERCI A TOUS POUR VOS REPONSES RAPIDES ! Ceal a commencé après avoir fait le plein dans une station service de supermarché... Ben moi je commencerais par là... vidanger le réservoir, changer le filtre, remettre du SP neuf et essayer. si les symptômes ont commencés juste après...

Auteur:	MAURIARTY [ 27 Avr 2010 08:41 ]
Sujet du message:
Xavier, tu mets ds le titre "à pleine vitesse", est-ce que ce phénomène apparait uniquement en charge, accélération ou régime élevé, ou bien même sur un filet de gaz? C'est important pour cibler le pb.

Auteur:	bobo635 [ 27 Avr 2010 08:55 ]
Sujet du message:
J'ai eu exactement le même problème cet hiver... Dans mon cas mon garagiste a remplacé la bobine et un capteur et tout est rentré dans l'ordre !

Auteur:	Lionel de Genève [ 27 Avr 2010 10:07 ]
Sujet du message:
je trouve que boumbo fait très bien le bruit de la pompe a essence qui soufre

Auteur:	XavierP [ 27 Avr 2010 11:55 ]
Sujet du message:
MAURIARTY a écrit: Xavier, tu mets ds le titre "à pleine vitesse", est-ce que ce phénomène apparait uniquement en charge, accélération ou régime élevé, ou bien même sur un filet de gaz? C'est important pour cibler le pb. A régime élevé mais également en décélérant (approche du péage notamment !)... et j'anticipe certains cela ne vient pas du péage !

Auteur:	Ficelle [ 27 Avr 2010 12:21 ]
Sujet du message:
XavierP a écrit: MAURIARTY a écrit: Xavier, tu mets ds le titre "à pleine vitesse", est-ce que ce phénomène apparait uniquement en charge, accélération ou régime élevé, ou bien même sur un filet de gaz? C'est important pour cibler le pb. A régime élevé mais également en décélérant (approche du péage notamment !)... et j'anticipe certains cela ne vient pas du péage ! Ah... les 2 ne vont pas ensemble si cela venait du carburant...on ne devrait pas avoir les 2 symptômes en même temps... à régime élevé ( forte demande ) c'est totalement différent de la décélération ( demande quasi nulle)... ton ralenti est tjrs OK ???

Auteur:	XavierP [ 27 Avr 2010 20:17 ]
Sujet du message:
Ficelle a écrit: XavierP a écrit: MAURIARTY a écrit: Xavier, tu mets ds le titre "à pleine vitesse", est-ce que ce phénomène apparait uniquement en charge, accélération ou régime élevé, ou bien même sur un filet de gaz? ton ralenti est tjrs OK ??? Oui l ralenti est Ok ! Mais ce soir je me suis penché dessus... et j'ai découvert cette prise quasi débranchée... en fait "cuite" par la chaleur et/ou les vibrations... voyez plutôt ! c'est quoi ? çà sert à quoi ? cela peut venir de là ? Merci d'avance les gars... çà approche le Sharkfest !

Auteur:	6pattes [ 27 Avr 2010 22:26 ]
Sujet du message:
Salut Xavier ! Pour moi ta cosse, c'est une sonde de temperature, mais a confirmer ! Par contre je suis quasi certain que ton probleme ne vient pas du circuit d'essence, maintenant que tu as dit que cela arrivait aussi a la decceleration. Verifie tout l'allumage et ce qui peu y referer. Tete de delco et faisceau (regarde la nuit voir si les etincelles se font la malle) doigt (etat de la came ainsi que pour la tete), capteur de PHM (tres mal situe sur le volant moteur), et la chose tres con a la quelle on pense trop peu souvent ... les bougies !

Auteur:	Boumbo [ 27 Avr 2010 22:56 ]
Sujet du message:
Encore une énormité mais vous êtes habitués. En changeant mes bougies, l'une d'entre elle a été retirée sans clef...non je suis pas musclor elle tenait juste par l'opération des Siss esprits. Lionel, pour le bruit de la pompe mon petit ca s'improvise pas, ce sont des années d'expériences et de pratiques donc. N'oubie pas le "S" entre les deux premiers "z".

Auteur:	MAURIARTY [ 28 Avr 2010 09:04 ]
Sujet du message:
J'sais pas, j'y crois pas trop à l'allumage par lui-même, on aurait le soucis plus souvent... Un faux contact, un truc du genre, je le sens mieux... Si ça avait été tjs en accélération, j'aurai pensé au réservoir à moins de 20L, un classique, mais là ça semble pas être le cas... Un vestige d'alarme qui merdouille, les cosses du relais de pompe à essence oxydées, les cosses d'un capteur oxydées, je verrai plutôt ça...

Auteur:	Ficelle [ 28 Avr 2010 10:25 ]
Sujet du message:
MAURIARTY a écrit: J'sais pas, j'y crois pas trop à l'allumage par lui-même, on aurait le soucis plus souvent... Un faux contact, un truc du genre, je le sens mieux... Un vestige d'alarme qui merdouille, les cosses du relais de pompe à essence oxydées, les cosses d'un capteur oxydées, je verrai plutôt ça... Idem... avec en plus la possibilité d'un soucis sur la tête de delco ? mais bon, la mienne était félée sur 3cm, les tétons très oxydés et une fois changée j'ai pas trouvée de différence... la pompe à essence aussi peut être fatiguée... ??? elle ronronne normalement au ralenti ???

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