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visco/centralisation/essuis glaces
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Auteur:  seb95 [ 03 Avr 2010 18:59 ]
Sujet du message:  visco/centralisation/essuis glaces
voila, titine est arrivé avec quelques petits problèmes:

- le viscocoupleur est tout le temps en marche forcé, même à froid, la température reste inférieur à la moitié du cardan, j'ai été chez bm92, il me le propose à 125 roros ttc, ya mieux??

- la centralisation ne fct pas, le boitier de commande est dans la boite à gand, je l'ai branché, les portes se ferment et se réouvrent dans la seconde, réglage?boitier hs?

- Les essuis flottes s'arrètent quand ils veulent, parfois au bout de 2 cycles et parfois au bout de 10 minutes, l'intermitence est pareil, soit elle s'arrete pas soit ca fct??? relais?commodo??

Voila après la 1er journée......à suivre, vos idées sont les bienvenues

seb :wink: :wink:
Auteur:  JCtwin [ 03 Avr 2010 20:51 ]
Sujet du message: 
Pour la t° vois plutôt du coté du calorstat et non du viscocoupleur.
C'est lui qui régule la t°, et si ça chauffe pas ou mal, c'est qu'il reste ouvert
Auteur:  cedric [ 03 Avr 2010 21:45 ]
Sujet du message: 
a mon avis , pour la centralisation , c est un capteur qui est raide , comme si il captait qu'une porte reste ouverte , le tout est de trouver lequel :wink:


pour la temperature , il n y a peut être même pas de calorstat , a verifier :-o
Auteur:  seb95 [ 03 Avr 2010 23:09 ]
Sujet du message: 
pour le visco, il est constament en pleine charge, ca s'entend dès que l'on monte en régime..

pour la centralisation, ou sont les capteur de porte??

merci
seb
Auteur:  XavierP [ 04 Avr 2010 11:22 ]
Sujet du message:  Re: visco/centralisation/essuis glaces
seb95 a écrit:
voila, titine est arrivé avec quelques petits problèmes:

-- Les essuis flottes s'arrètent quand ils veulent, parfois au bout de 2 cycles et parfois au bout de 10 minutes, l'intermitence est pareil, soit elle s'arrete pas soit ca fct??? relais?commodo??

Voila après la 1er journée......à suivre, vos idées sont les bienvenues

seb :wink: :wink:


Pour les essuie glaces, il faut démonter le moteur, enlever la vieillle graisse qui s'est solidifiée et empeche le fonctionnement normal... rmettre de la graisse + WD40 et c'est reparti... j'ai fait un post la dessus il y a longtemps !... j'essaie de la retrouver ! :wink:
Auteur:  XavierP [ 04 Avr 2010 11:31 ]
Sujet du message:  Re: visco/centralisation/essuis glaces
XavierP a écrit:
[quote="j'ai fait un post la dessus il y a longtemps !... j'essaie de la retrouver ! :wink:



en fait ce n'était pas moi... je n'ai fait qu'y contribuer... mais le voilà quand même ! : viewtopic.php?t=674&start=30&postdays=0&postorder=asc&highlight=moteur+glaces

Bonne chance ! :wink:
Auteur:  JCtwin [ 04 Avr 2010 11:40 ]
Sujet du message: 
seb95 a écrit:
pour le visco, il est constament en pleine charge, ca s'entend dès que l'on monte en régime..

pour la centralisation, ou sont les capteur de porte??

merci
seb


ce qui ne change pas au fait que si ton calorstat fonctionnait bien, tu monterais en t° :)

un qui déconne n'empèche pas l'autre :)
Auteur:  Kelvinator [ 05 Avr 2010 21:36 ]
Sujet du message: 
Salut!

Visco chez Wallon:

http://www.wallothnesch.com/e/frameoffer.htm

129 plus le port, donc plus cher.
Auteur:  SharkyToy [ 05 Avr 2010 22:48 ]
Sujet du message: 
seb95 a écrit:
pour le visco, il est constament en pleine charge, ca s'entend dès que l'on monte en régime..
seb


Un visco qui est cuit a tendance à tourner de moins en moins vite et au final ne pas refroidir assez le moteur. Il est rare que son usure engendre un refroidissement trop important.

Quid du Calostat : est-il toujours présent ? Comment fonctionne-t-il ? Son remplacement n'est pas compliqué et plutôt économique. Commence par là :wink:

Enfin, un conseil : le M30 est particuliérement solide. C'est probablement le moteur le plus fiable et le plus endurant que BMW ait crée (beaucoup ont dépassé les 350.000 Km sans intervention majeure), mais il reste sensible à la qualité du refroidissement...
Auteur:  seb95 [ 06 Avr 2010 06:59 ]
Sujet du message: 
au niveau température, ca se situe entre le 1er et 2eme gros trait sur l'indic
temp je pense normal mais a la moindre accélération, 2000/3000....trs/min, ca fait un bruit de machine à laver :evil:

je vais changer aussi le calorstat, il est ou et se change comment???
Auteur:  SharkyToy [ 06 Avr 2010 19:13 ]
Sujet du message: 
seb95 a écrit:
au niveau température, ca se situe entre le 1er et 2eme gros trait sur l'indic
temp je pense normal mais a la moindre accélération, 2000/3000....trs/min, ca fait un bruit de machine à laver :evil:

je vais changer aussi le calorstat, il est ou et se change comment???


Le Calorstat se situe entre le bloc et le Visco. Tu ne peux pas le louper car les Durits partent de là ! Pour l'ouvrir, c'est 4 vis boulonnées de 10, probablement grippées avec le temps donc fragiles :

viewtopic.php?t=1677&highlight=docteur

Attention, il y a un sens sur un Calorstat (la fléche vers le haut de mémoire).
Auteur:  seb95 [ 08 Avr 2010 18:24 ]
Sujet du message: 
je viens de changer le visco et roulé un peu,

mteur moins bruyant et chauffe plus vite, en circulation et autoroute varie entre le 1er gros trait blanc et le deuxième, à l'arret ca dépasse le 2 1/2 trait et la le visco accroche plus et ca refroidit tout de suite...

je vais quand même vidanger le liquide et mettre le calorstat tout neuf recu de chez bm pendant la révision :D
Auteur:  SharkyToy [ 08 Avr 2010 21:33 ]
Sujet du message: 
Ne néglige pas la qualité du LdR ainsi que la propreté de ton circuit de refroidissement.

Avec une pompe à eau en bon état et un Calorstat neuf, ma 6 finissait toujours par chauffer un peu à basse vitesse.

Une fois le radiateur remplacé -par une vieille piéce d'occasion de 1983 mais très propre- et un bon LdR, ma 6 ne surchauffe jamais : l'aiguille de T° moteur ne dépasse que très rarement la moitié du cadran (sur une SII).
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