Bonjour les Sharkmen ! J'ai aujourd'hui un problème avec le réservoir d'assistance de frein et de direction. Constatant une fuite de liquide sous la voiture (ce qui vous en conviendrez est insupportable !), j'ai été amené à me pencher sur cette grosse pièce cylindrique :
J'ai alors constaté qu'il y avait une fuite de part et d'autre de la durite qui est branchée sous le réservoir, au niveau des colliers. Un vieux de la vieille chez BM m'a assuré qu'il suffisait de resserrer les vis des colliers pour éliminer le problème. C'est ce que j'ai fait, mais les fuites subsistent. Je n'ai peut-être pas assez resserré, mais j'ai peur de casser les colliers. Faut-il tout simplement changer la durite, qui a durci avec le temps ? (mais bonjour le prix !
)
Curieux de nature, j'ai bien-sûr ouvert le réservoir ; le joint du tamis, que vous voyez sur la photo, était recouvert d'une pâte de silicone que j'ai enlevée. J'ai remis par contre un joint dans le couvercle, joint qui avait disparu ; est-ce qu'il va suffire à assurer l'étanchéité ? le joint du tamis étant bien aplati. Ce joint n'est apparemment pas fourni tout seul ; faut-il changer aussi le tamis ?
Dernière petite question, quel produit faut-il mettre pour refaire le niveau ?
, est ce compliquer et onéreux à changer ?
...
...du circuit d'assistance ?
