Forum BMW Série 6 E24

salut a tous ,

donc ça y est , j ai changer les dernieres durites de freins sur ma 635 phase2

problême , lorsque je freine , en prmier lieu , la pedales s'enfonce , commence a freiner un peu puis descend d'un coup de 4-5 cm et freine seulement a ce moment là , s'en pour autant avoir une grosse puissance de freinage

je precise que la purge a été reverifieé

a votre avis : sphere d'accumulation de pression ou maitre cilyndre ou autres chose

dis donc , madame serie6 est vraiment capricieuse

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BMW 635CSI DE 1979( DORIS, pour les intimes ) , BMW 635 CSI DE 1985 ( garage du bac ) , BMW 635CSI US de 1988
633 csi de 78 et 525 tds touring de 95

maîte cylindre

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Ne pas confondre une boule de feu avec une foule de bœuf...

J'ai eu le cas, perte de pression au maître cylindre émetteur ... à l'embrayage! Alors que ce dernier fonctionnait à merveille, le freinage lui diminuait...

Et çà recommence à cause d'une fuite d'une goutte sur 2 mois à une nippe de mes durites aviation...

Le liquide de frein sera à nouveau changé dans la semaine...

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Je suis capable du pire comme du meilleur, dans le pire c'est mwa le meilleur...

bon , ça avance , le maitre cylindre est maintenant changé ,
mais maintenant , on est sur que le problême venait d ailleurs

losque la voiture etait sur le pont , après avoir chercher pendant au moins 30 min , on a remarqué qu'une des durites rigides qui sort du maitre cylindre etait carrement pliée , ce qui empechait le liquide de passer correctement , voir totalement
faut dire que cette pliure etait bien caché , fallait vraiment cherché pour la trouver

quand je pense que , vu le temps que ma voiture ne freinait plus , je suis sur que ce probleme a été apporté par BMW certainement encore en me foutant un apprenti sur ma voiture

c est quand même malheureux

et c est mon petit garagiste qui trouve ça alors que bm avait planché des heures entières sur ma voiture et me disait de tout changer

donc , on va changer cete durite , lemaitre cylindre aussi aétét fait vu que j avais la pièce , et je pense que maintenant , tout va rentrer dans l 'ordre

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Le fait que ca arrive au momoent même où tu changes les freins est une coincidence brouilleuse de piste

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Deux antennes mais je capte rien!

www.e30cab.fr

en fait , c est depuis que bm m avait cahngé mon embreyage que je trouvait que ma voiture ne freinait plus comme avant

bm a donc cherché et n as jamais rien trouvé

j ai donc commencé a acheter tout le kit de freins complet : disque plaquettes etriers durites joint etc ............

a chaque fois qu'on changeait une partie des freins , je me disait que cela cserait "ça" , et a chaque fois , la même deception ,

et cela fait maintenant quelques mois que j ai trouvé ce petit garagiste , juste a coté de chez moi et qui cartonne sur les anciennes,

et voila , on a trouver , après 2 ans et demi de recherches...et beaucoup d'argent depensé

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bon , je sais pas si je vais m'en sortir avec ces freins

on a changé le maitre cilyndre .....et toujours pareil , je freine , la pedale est dure , ne freine pas , puis , d'un seul coup , s'enfonce un peu et là , les roues bloquent un peu

je n'y comprend rien

voila ce qui a été remplacé sur ma 635 pour le freinage,

-les durites, par des durites avia
-les plaquettes avant et arrieres (ferrodo)
-les disques avant et arrières(brembo)
-les machoires arrieres
-les cables de freins a mains
-le liquide (ferrodo)
-le maitres cilyndres (ate)
les etriers arrieres , remplacé par des etriers de m635(avec les kit reparations changés)
-remplacement des kit reparations avant
-les capteurs d'abs

en gros , presque tout a moins de 2000 km

et ça freine rien du tout , a 50 km/h , il me faut au moins 30 m pour m arréter

que voyez vous a verifier

biensur , la purge a étét refaite 3 ou 4 fois



AU SECOURS

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Je suis pas calé mais la sphere a déja été changée?

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Salut !

T'as suivi tous les cuivres pour voir si un n'est pas plié ?

Autre piste : le boîtier ABS. J'ai déjà eu le coup sur une E34 dont une roue ne freinait pas ! J'ai desserré en sortie du boitier le cuivre qui desservait la roue et appuyé sur la pédale, rien ne sortait -> remplacement et plus de soucis...

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAhhhhhhh
pètage de plombs... je compatis
comme on dit : "courage for your head"

et c est quoi ce boitier d'abs , il est où
t as pas une photo?

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non , je suis en train de voir ça avec gaviao63, mais il me dit qu'il ne pense pas que ce soit ça

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Le bidule cubique sous le vase d'expansion

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Herv'

Sans insister, si tu avais du remplacer la sphere j'allais justement te dire de prendre contact avec lui. Il a une bonne cremerie pour cette piece à l'usine Bosch de Clermont: Même piece que chez BMW mais à moitié prix.
Fais pas la même bêtise que moi.

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oui , il m'en a parlé

pensez vous que ce puisse être les pistons de mes étriers?

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Il faut différencier boitier ABS n°9
et groupe hydrolique n°1
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=34&fg=20


Pour les étriers je pense que tu aurais un souci aussi au niveau du relachement des freins non?

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que veut tu dire par souci au relachement des freins?

moi , je pensais que peut être mes pistons ne serait plus assez "étanches " etr laisserais passer la pression

j en ai vu a vendre sur wallotnesch , je suis bien tenté

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Si les pistons de tes étriers laissaient passer la pression, tu aurais une fuite de liquide de frein au dos de tes plaquettes. En plus, en général quand il y a fuite, ce sont les joints qui sont en cause. On ne change les pistons que quand ils sont oxydés me semble-t-il.

A+

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Ma 635 presque finie

verifie bien tes tous tes flexibles ;tu les desserre 1 par 1 cote etrier et voit si le liquide sort

Cedric je précise juste mon idée:
Souvent (et j'ai encore le cas sur une autre mamie) les pistons se grippent et ont tendance à freiner l'auto en permanence.
Parfois ils tardent à relacher les plaquettes.

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Salut !

Avant d'acheter quoi que ce soit faut savoir d'où ça vient sinon c'est un peu du gaspillage...

si les étriers sont grippés après avoir roulé les jantes sont chaudes et spécialement celle dont l'étrier et à refaire. Là il faut vraiment préciser le symptôme. Est-ce que l'auto tire d'un côté quand tu freine ? Est-ce que t'es obligé de piler ? Logiquement si les flexibles ont été changés la purge a été faite, comment est la pédale après avoir freiné ? spongieuse ? est-ce qu'il faut que tu pompes avant de freiner pour que ça s'améliore ?

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non , y a rien du tout ,
la pedale est dure comme du bois ,les freins ne réagissent pas , et en forçant , la pedale s'enfonce et seulement après , les freins freinent , mais très peu

j'y comprend rien , tout est neuf

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ça peut pas être grippés en 3 mois , enfin , je pense pas

bon , je vais reverifier

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Salut Ced,
pour mwa (seulement pour mwa?) le problème se situe au niveau du maître cylindre, je pense pour commencer un démontage suivit d'un nettoyage à l'alcool (pastis seulement pour l'apéro, utilise de l'ether ou un solvant mais attention aux joints en caoutchouc qui risquent de pas apprécier...) et vois le manuel de réparation pour contrôler la course de la pédale...
puis remontage et testage (enfin, test...)
C'est un début... si la pression se donne, le meilleur conseil a déjà été donné, durites avia une par une pour vérifier que le liquide circule bien...
Si tout se passe bien (j'ai des doutes) il fauda vérifier chaque piston un par un... lever la caisse, faire tourner roue par roue et vérifier qu'elle freine...


mais avant tout çà , si tu freines moteur coupé et que tu démarres, sens-tu la pédale de frein légèrement s'écraser?
Si ce n'est pas le cas, il faut changer la grosse pièce noire sur laquelle vient se fixer ton maître cylindre dont je ne reviens pas sur le nom...
c'est souvent cette pièce qui peut causer la perte des freins...
attention aussi au liquide de frein... le 5.1 n'est pas digéré par nos six...
attention aussi au système de commande de l'embrayage, car s'il fuite... les freins perdent de leur répondant (vérifie sous la moquette sous la pédale... il m'a fallu deux semaines pour m'en rendre compte mais çà giclait dès que j'embrayais/débrayais...)



Bon courage... vivement la semaine du 17 mai que je vienne admirer ton shark...

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je viens de tester , donc si j'appuie sur la pedale de frein ,moteur coupé, la pédale est dure et si je demarre pied sur la pédale, cette pédale s'enfonce de 5cm environs

qu'en pensez vous

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le gros truc noir ça s'appelle le servo-frein

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Le mouillé, c'est dans la tête !

Merci!

Par contre, 5 cm c'est beaucoup... mais si la pédale réagit c'est pas si mal, commence par jeter un oeil sur les premiers points de mon post précédent...
je suis pas dieu mais c'est le raisonnement logique que j'ai suivi sur ma phase 1... presque avec succès...

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Je suis capable du pire comme du meilleur, dans le pire c'est mwa le meilleur...

le maitre cylindre est neuf , on l as posé la semaine derniere

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oui mais le maitre cylindre est actionné par le servo-frein

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donc tu penches pour le cervo-frein

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