Salut Jeff,
J'ai déjà eu qq BM (entre autres deux E24) et qq voitures anglaises aussi (Triumph et MG). Je pense que ce type de ventilo n'est vraiment pas utile sur nos voitures. Si ton rhéostat fonctionne bien et que le moteur de ton ventilo est ops, le refroididssement de la voiture est et reste optimal, même par fortes chaleurs avec le clim branchée... cela ne risque pas d'être le cas de ces jours-ci
Les ventilateurs Kenlowe additionnels sont en effet essentiellement prévus pour les anglaises des années 50, 60 et 70 qui avaient en effet des problèmes de refroidissement moteur. Ces problèmes étaient liés à la faiblesse du moteur du ventilo et de ses ailettes mais aussi et surtout, à la trop petite taille des radiateurs d'origine qui ne disposaient donc pas de suffisamment d'alvéoles pour refroidir le liquide de refroidissement. En outre, sur les plus anciennes, il n'y avait pas de vase d'expansion et dès que les voitures chauffaient un peu, le liquide s'évacuait par le trop plein, ce qui ne faisait que diminuer la capacité de refroidissement du moteur vu qu'il y avait de moins en moins de liquide. Bref, ce cercle vicieux pouvait ou peut être éviter pas un radiateur de plus grande dimension et/ou l'ajout d'un ventilo supplémentaire, style Kenlowe.
depuis qu'il a fait changer le faisceau, et rajouté un Kenlowe, plus de problèmes, même en plein été à Macon...