Forum BMW Série 6 E24 :: Afficher le sujet - passage de vitesses difficiles à froid

...voire très difficiles pendant les 10 premiers kms... Surtout en 1ère et seconde.
Ensuite quand la voiture est bien chaude, le levier est souple, les vitesses passent bien .

A noter que je viens de faire faire vidange moteur + boite + pont ...

:shock:

et j ai le meme problême sur ma 325 ix touring :shock:

les huiles actuelles seraient elles de mauvaises qualités ou quoi?

sur ma boite de vitesse il y a une etiquette qui dit de mettre de l'atf dadans.
:-o

Quelqu'un pourrait-il "fixer" les huiles requises pour nos boîtes et ponts? Concernant la boîte, je sais qu'il existe aussi des additifs (Marly, Wynn's, etc.) pour diminuer les frottements et améliorer la fluidité à froid. Quelqu'un a-t'il une expérience avec ce genre de produits? Voilà bien un sujet qui en intéresse plus d'un... :wink:

Quand je faisait de la rando moto, on mettait de l'huile de boîte auto dans la boîte de vitesse, et la moitié du volume préconisé en plus. Sur une 125 je peux dire qu'on sentait bien la différence.

Mais du coup la boîte était un peu plus rèche et plus bruyante, mais je n'en ai jamais cassé.

riton_balaise a écrit:

sur un 2temps ,c'etait normal car ton embrayage baigne egalement dans la partie boite.par contre il me semble que pour les 4 temps une seul huile ce chargeait de l'ensemble moteur boite et donc egalement de l'embrayage.

a+

Je confirme. j'ai une "chiotte en plastique" (dixit Sharky Toy), 850 cc Yamaha, et l'huile sert a la lubrification du moteur, de la boite, de l'embrayage, et aussi de l'alternateur. Eh oui sur 80% des moteurs de moto l'alternateur baigne dans l'huile :lol:

Auteur:	kermouster [ 05 Nov 2009 10:49 ]
Sujet du message:	passage de vitesses difficiles à froid
Bonjour à tous les sixer ! Un petit souci sur ma six (628 de 82), je vous l'expose pour avoir vos avis de spécialistes. Quand je démarre l'auto, tout va bien, démarrage nickel, je laisse chauffer 5 minutes avant d'aller faire rugir les 6 cylindres dans le bourg. Et à chaque fois je constate que les passages de vitesses sont difficiles, voire très difficiles pendant les 10 premiers kms... Surtout en 1ère et seconde. Ensuite quand la voiture est bien chaude, le levier est souple, les vitesses passent bien . A noter que je viens de faire faire vidange moteur + boite + pont avec de la bonne huile qui va bien, par un garagiste compétent (qui a bossé 20 ans chez BMW) De quoi celà peut il provenir ??? Vos avis, conseils et suggestions sont les bienvenus. PS : je suis un peu "tache" en mécanique, en gros je n'y connais presque rien... PPS : depuis 2 mois en 6 et ça je ne le regrette pas, il est trop chouette mon requin.

Auteur:	Henri [ 05 Nov 2009 11:14 ]
Sujet du message:	Re: passage de vitesses difficiles à froid
kermouster a écrit: ...voire très difficiles pendant les 10 premiers kms... Surtout en 1ère et seconde. Ensuite quand la voiture est bien chaude, le levier est souple, les vitesses passent bien . A noter que je viens de faire faire vidange moteur + boite + pont ... La réponse est dans la question... Refait la vidange de la boîte avec l'huile qui va vraiment bien. Enfin c'est mon avis.

Auteur:	Melon [ 05 Nov 2009 13:46 ]
Sujet du message:
Exact, même effet sur ma 325 dont je viens de vidanger la boîte. Même si tu laisse chauffer ta voiture 5min à l'arrêt la température d'huile de boîte reste froide.

Auteur:	cedric [ 05 Nov 2009 21:51 ]
Sujet du message:
et j ai le meme problême sur ma 325 ix touring les huiles actuelles seraient elles de mauvaises qualités ou quoi?

Auteur:	Henri [ 06 Nov 2009 02:48 ]
Sujet du message:
cedric a écrit: :shock: et j ai le meme problême sur ma 325 ix touring les huiles actuelles seraient elles de mauvaises qualités ou quoi? Non, viscosité différente. J'explique le phénomène comme ceci : A froid, le film d'huile est plus épais entre le synchro et le baladeur. Du coup, la différence de vitesse entre les deux reste élevé et donc le passage de vitesse est difficile. A chaud, l'huile est plus fluide et donc le film plus réduit, du coup le baladeur se synchronise mieux et les passages de vitesse se font sans problème.

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passage de vitesses difficiles à froid http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=3503	Page 1 sur 1

Auteur:	SharkyToy [ 07 Nov 2009 16:36 ]
Sujet du message:
J'ai souvent le probléme après quelques jours d'immobilisation ou une nuit froide/humide. En enclenchant doucement le rapport, ça passe sans trop râler. Tout rentre dans l'ordre après une centaine de mètres seulement...

Auteur:	wolf [ 07 Nov 2009 17:39 ]
Sujet du message:
qu'est ce que vous mettez dans la boite. dans la mienne il y a de atf.

Auteur:	SharkyToy [ 07 Nov 2009 19:09 ]
Sujet du message:
Je ne sais plus exactement. De mémoire c'était de la Castrol 70W90. Euuuh, Wolf l'ATF dont tu parles, n'est-ce pas le liquide rouge que l'on met dans la DA ???

Auteur:	sharknose [ 07 Nov 2009 21:07 ]
Sujet du message:
Oui, l'ATF on en met dans les boîtes automatiques, mais pour les vieilles boîtes des 6 de la 75W80 c'et bien...

Auteur:	wolf [ 07 Nov 2009 21:42 ]
Sujet du message:
j'ai une boite auto dans ma 'm' avec du liquide rouge?

Auteur:	serge26 [ 07 Nov 2009 22:33 ]
Sujet du message:
Moi aussi mon fluide de boite de vitesse automatique est rose! Serge

Auteur:	wolf [ 07 Nov 2009 22:37 ]
Sujet du message:
sur ma boite de vitesse il y a une etiquette qui dit de mettre de l'atf dadans.

Auteur:	Henri [ 07 Nov 2009 23:27 ]
Sujet du message:
wolf a écrit: sur ma boite de vitesse il y a une etiquette qui dit de mettre de l'atf dadans. Normal, l'huile de boîte traditionnelle c'est trop épais, ça bouffe des chevaux ! Quand je faisait de la rando moto, on mettait de l'huile de boîte auto dans la boîte de vitesse, et la moitié du volume préconisé en plus. Sur une 125 je peux dire qu'on sentait bien la différence. Mais du coup la boîte était un peu plus rèche et plus bruyante, mais je n'en ai jamais cassé.

Auteur:	MAURIARTY [ 08 Nov 2009 11:19 ]
Sujet du message:
Mais toi Wolf, normalement tu ne peux pas vidanger ta boite, tu dois avoir un écrou de remplissage auto-cassant, non?

Auteur:	wolf [ 08 Nov 2009 12:41 ]
Sujet du message:
normallement oui mais avec tous les vidanges en 15ans je crois l'ecrou etait deja change pour un non cassant. ficelle a fait une donation il y a quelques mois.

Auteur:	MAURIARTY [ 08 Nov 2009 13:26 ]
Sujet du message:
Oui, j'ai également fait la modif, j'avais fait un post là dessus, car une boite "remplie à vie" ne m'inspire guère confiance sur sa longévité... Les nouveaux proprios de M635 devraient d'ailleurs en être informés, par nous-même

Auteur:	SharkyToy [ 09 Nov 2009 21:23 ]
Sujet du message:
Lors de ma vidange, j'ai mis 1/2 bidon de Tri-Dan Transmission dans la boite et le reste dans le pont. Il s'agit d'un additif sensé protéger les engrenages de transmission. Pas bien cher (gràce à une promo que l'on trouve toujours sur Gazoline) mais pas d'effet notable non plus...

Auteur:	taou [ 10 Nov 2009 22:31 ]
Sujet du message:
en effet , chez BMW , certaines boites meca sonts données avec de l'ATF/DEXTRON et d'autres avec de l'huile haute pression classic, 75w80, 80w90 ou 75w90 . en general, pour les boites "atf" une petite plaque metalique est fixée dessus .

Auteur:	Liberty [ 09 Nov 2009 10:08 ]
Sujet du message:
Quelqu'un pourrait-il "fixer" les huiles requises pour nos boîtes et ponts? Concernant la boîte, je sais qu'il existe aussi des additifs (Marly, Wynn's, etc.) pour diminuer les frottements et améliorer la fluidité à froid. Quelqu'un a-t'il une expérience avec ce genre de produits? Voilà bien un sujet qui en intéresse plus d'un...

Auteur:	cedric [ 09 Nov 2009 22:23 ]
Sujet du message:
LIBERT a écrit: Quelqu'un pourrait-il "fixer" les huiles requises pour nos boîtes et ponts? Concernant la boîte, je sais qu'il existe aussi des additifs (Marly, Wynn's, etc.) pour diminuer les frottements et améliorer la fluidité à froid. Quelqu'un a-t'il une expérience avec ce genre de produits? Voilà bien un sujet qui en intéresse plus d'un... mes 635 tourne avec du 'gliss5' dans les boite et pont j ai mis ce produit dedans dès le depart pour être sur de les conserver le plus longtemps possibles sans casse ou usure...ensuite , je ne sais pas car je n ai fait que 10000 km avec une et 2000 km avec l autre a++

Auteur:	barrio [ 10 Nov 2009 10:17 ]
Sujet du message:
riton_balaise a écrit: Quand je faisait de la rando moto, on mettait de l'huile de boîte auto dans la boîte de vitesse, et la moitié du volume préconisé en plus. Sur une 125 je peux dire qu'on sentait bien la différence. Mais du coup la boîte était un peu plus rèche et plus bruyante, mais je n'en ai jamais cassé. sur un 2temps ,c'etait normal car ton embrayage baigne egalement dans la partie boite.par contre il me semble que pour les 4 temps une seul huile ce chargeait de l'ensemble moteur boite et donc egalement de l'embrayage. a+

Auteur:	Pierre7 [ 10 Nov 2009 15:52 ]
Sujet du message:
Je confirme. j'ai une "chiotte en plastique" (dixit Sharky Toy), 850 cc Yamaha, et l'huile sert a la lubrification du moteur, de la boite, de l'embrayage, et aussi de l'alternateur. Eh oui sur 80% des moteurs de moto l'alternateur baigne dans l'huile Ci dessous la photo d'un embrayage multi-disques a bain d'huile.

Auteur:	Liberty [ 10 Nov 2009 16:46 ]
Sujet du message:
C'est bien gentil tout cela mais là, on s'éloigne du sujet

Auteur:	Henri [ 10 Nov 2009 19:22 ]
Sujet du message:
barrio a écrit: riton_balaise a écrit: Quand je faisait de la rando moto, on mettait de l'huile de boîte auto dans la boîte de vitesse, et la moitié du volume préconisé en plus. Sur une 125 je peux dire qu'on sentait bien la différence. Mais du coup la boîte était un peu plus rèche et plus bruyante, mais je n'en ai jamais cassé. sur un 2temps ,c'etait normal car ton embrayage baigne egalement dans la partie boite.par contre il me semble que pour les 4 temps une seul huile ce chargeait de l'ensemble moteur boite et donc egalement de l'embrayage. a+ Oui, sur les 2 temps uniquement, le moteur étant lubrifié par mélange ou graissage perdu. Tout ça pour dire qu'on doit pouvoir faire le plein de sa boîte mécanique avec de l'huile de boîte auto sans rien casser. --> gain de peformances --> pas de collage de la boîte à froid car huile plus fluide --> baucoup plus cher

Auteur:	wolf [ 10 Nov 2009 19:24 ]
Sujet du message:
ma boite a que de l'atf depuis sa naissance an 1985!

Auteur:	Liberty [ 10 Nov 2009 19:48 ]
Sujet du message:
Wolf, Je suppose que tu as une boîte manuelle et que tes vitesses passent super bien?...

Auteur:	wolf [ 10 Nov 2009 19:50 ]
Sujet du message:
jamais eu des probleme de boite. c'est une boite manuelle et la voiture une 'm'

Auteur:	wolf [ 10 Nov 2009 22:43 ]
Sujet du message:
la mienne a seulement une etiquette rouge colle sur la boite

Auteur:	SharkyToy [ 10 Nov 2009 23:48 ]
Sujet du message:
Pierre7 a écrit: Je confirme. j'ai une "chiotte en plastique" (dixit Sharky Toy), 850 cc Yamaha, et l'huile sert a la lubrification du moteur, de la boite, de l'embrayage, et aussi de l'alternateur. Eh oui sur 80% des moteurs de moto l'alternateur baigne dans l'huile Par moments, mes paroles dépassent ma pensée Désolé !

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