Forum BMW Série 6 E24

Salut a tous
Je remonte ce post, car mon émetteur - récepteur fait des siennes. En effet, lorsque je débraye (pédale au fond), je passe la 1ére, je lâche l'embrayage doucement et tout a coup au bout de 5cms de course à la pédale, l'embrayage se mets en action et la voiture part tout de suite, en calant presque. je n'ai plus la progressivité habituelle d'un embrayage. En fait la garde à l'embrayage devient très grande.

Définition : garde à l'embrayage = écart entre la position haute de la pédale et le moment ou le mécanisme d'embrayage commence a être sollicité en appuyant sur la dpédale, c'est souvent autour des 3-4 cms.

Donc j'ai démonté la garniture sous le volant pour voir l'émetteur. Je l'ai manœuvré a la main, et quand je lâche l'embrayage, la pédale deviens presque molle, et j'entends un léger "pppfffff...". Je dois préciser que l'émetteur ne fuit pas ou n'est pas gras. Le niveau de mon bocal de liquide de frein ne semble pas avoir augmenté.

Bref, est ce une piéce réparable. Je parle de l'émetteur. Je pense que c'est un joint interne qui merde. Peut on ouvrir l'émetteur sans problème.

MERCI pour votre aide

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

Salut !

Pour en avoir changé un il y a quelques jours sur une E30 c'est pas trop compliqué à faire. Le symptôme était le suivant : pédale assez molle, vitesses passant assez bien sauf la première et la marche arrière.

Mais si on laissait appuyé sur la pédale au point mort au bout de 10 sec impossible d'engager une vitesse. L'émetteur était donc HS (puisque j'avais déjà changé le récepteur

On peut le réparer, mais j'en ai mis un d'occase qui fonctionnait correctement et aucun pb... Si tu veux le réparer, il faut d'abord le démonter avant de commander le joint, parce que si c'est le cylindre qui est HS il faut jeter l'emetteur.

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Sharkland Pièces : Des pièces pour les anciennes BMW !

verifi aussi le recepteur (le mieux est de remplacer emeteur et recepteur)

Sharknose, c'est exactement le symptôme. Les 5-10 secondes dont tu parles.

Le joint est dans l'émetteur ? J'ai vu qu'il y avait comme un capuchon sur le dessus de l'émetteur. Je ne vois pas trop que changer dans cette l'émetteur, mais je vais déjà le déposer, et je verrais. As tu des photo de ton démontage ?
Merci

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Mieux vaut laisser l'enfant morveux que de lui arracher le nez !

Si vous enlevez la botte en caoutchouc au bout du cylindre émetteur d’embrayage il se peut que vous trouviez la fuite, c’est là que je la trouve normalement. Si le cylindre récepteur et le tuyau n’ont pas été changés, ce n’est pas une mauvaise idée de les remplacer aussi. ATE, qui sont les OE pour BMW, fait des kits de réparation mais pas pour les cylindres émetteurs d’embrayage des séries 6 après 04/82. Pour monter un kit de réparation vous devez vous assurer qu’il n’y a pas de dommage ou d’usure sur l’alésage ou le piston sinon il recommencera à fuir. Vu le temps que ça prend pour monter le cylindre émetteur d’embrayage, personnellement je n’utiliserais pas un kit de réparation parce que pour la différence de prix qu’il y a entre un cylindre émetteur d’embrayage neuf et un kit de réparation ça ne vaut pas le coup, mais c’est juste mon opinion personnelle. Si vous avez besoin de pièces, envoyez-moi un PM ou sur http://www.agretro.com/fr/nous-contacter/ , nous sommes en train de finir de mettre nos produits sur notre site (spécialiste BMW) et je ferai de mon mieux pour vous aider.