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| Pièce inconnue de Phillipe http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=333 |
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| Auteur: | s.laisne [ 06 Juil 2004 12:47 ] |
| Sujet du message: | Pièce inconnue de Phillipe |
J'ai trouvé une photo de ta mystérieuse pièce: 
Voila la photo du montage. 
Elle est bien la ou le vendeur l'a décrit. Visiblement, elle gère la pression du carburant. Sur nos modèles, la dépression d'air qui va au régulateur de pression vient de sous les pipes d'admission, donc apres le papillon. Alors qu'ici, la cette dépression vient d'avant. Pourquoi? Moi pas savoir 
Si vous avez des idées, je suis preneur. |
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| Auteur: | philippe [ 06 Juil 2004 13:06 ] |
| Sujet du message: | |
--Merci Steph, pour cette précision-- --Effectivement le vendeur BMW m'avait bien indiqué cet emplacement pour le montage. Ce que je ne comprends pas, c'est que ma voiture n'en dispose pas (pas de trou dans la durite) alors que le vendeur en tapant mon numéro de série, insiste sur le fait qu'en théorie, mon véhicule en est équipé? --Donc mystère et boules de gommes???? --Voilà je n'en sais pas plus. Et j'ai gardé la pièce neuve, car il n'a pas voulu me la reprendre, donc si quelqu'un est intéressé. Phil |
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| Auteur: | sharknose [ 07 Juil 2004 12:37 ] |
| Sujet du message: | |
Ouais c'est bizarre ça... Je sais qu'il y a plusieurs types d'injection Motronic. Dans les années 88 on en était peut-être au Motronic II avec des composants supplémentaires... |
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| Auteur: | Beema972 [ 07 Juil 2004 13:41 ] |
| Sujet du message: | |
Je pense qu'il s'agit d'un élément d'un éventuel dégazeur. Certaine BMW en étaient équipées. Ce systeme récupérait les vapeurs d'essences du reservoir pour les réinjecter dans le moteur une fois celui ci a bonne température. Il n'y a pas de petites économies... 
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| Auteur: | s.laisne [ 07 Juil 2004 13:51 ] |
| Sujet du message: | |
Beema972 a écrit: Je pense qu'il s'agit d'un élément d'un éventuel dégazeur. Certaine BMW en étaient équipées. Ce systeme récupérait les vapeurs d'essences du reservoir pour les réinjecter dans le moteur une fois celui ci a bonne température. Il n'y a pas de petites économies...
Je ne vois pas bien le rapport avec ici. Le régulateur de pression de carburant fonctionne avec la dépression d'air. Cette dépression est prélevé juste apres le débimètre et passe par une sonde de température au niveau du calostat. |
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| Auteur: | Beema972 [ 07 Juil 2004 13:58 ] |
| Sujet du message: | |
Voila apres quelques recherches sur ETK il s'agit effectivement du degazeur . Apparement ils n'equipent que les shark d'apres 1986. Pour ceux qui on l'ETK il est sur la vue 13-0261. La reference BMW du clapet d'air (c'est son nom) est 13 63 1 706 273 
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| Auteur: | Beema972 [ 07 Juil 2004 14:00 ] |
| Sujet du message: | |
s.laisne a écrit: Beema972 a écrit: Le régulateur de pression de carburant fonctionne avec la dépression d'air. Cette dépression est prélevé juste apres le débimètre et passe par une sonde de température au niveau du calostat. Contrairement au apparences le clapet ne preleve pas la depression dans le manchons il injecte des gaz dedans |
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| Auteur: | s.laisne [ 07 Juil 2004 14:10 ] |
| Sujet du message: | |
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Je ne cromprends pas comment fonctionne alors le régulateur |
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| Auteur: | Beema972 [ 07 Juil 2004 14:29 ] |
| Sujet du message: | |
C'est une interpretation purement personnelle mais je pense qu'a froid le calpet ne fonctionne pas et le regulateur est donc alimenté par la depression classique du manchon. Mais dès que la moteur chauffe le je pense que le clapet alimente plus ou moins le regulateur et compense le manque de carburant par la vapeur prelevee dans le reservoir de carburant. Mais je le precise une fois encore c'est une hypothese et pas un fait verifié 
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| Auteur: | Beema972 [ 07 Juil 2004 14:32 ] |
| Sujet du message: | |
En fait il se peut aussi que l'hypothese soit a inverser. C'est a dire que la vapeur arrive a froid et pas a chaud histoire d'aider l'injecteur de depart a froid |
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