Salut a tous,
Je recupere ma M6 vendredi mais lors des essais, j'ai constaté que le ralenti etait a 1500 trs et ce depuis des années au vu des factures bm ou cela etait deja notifié, une idée?
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| Auteur: | 456GT [ 08 Juin 2009 21:59 ] |
| Sujet du message: | ralenti trop haut |
Salut a tous, Je recupere ma M6 vendredi mais lors des essais, j'ai constaté que le ralenti etait a 1500 trs et ce depuis des années au vu des factures bm ou cela etait deja notifié, une idée?
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| Auteur: | FABRICE [ 08 Juin 2009 22:07 ] |
| Sujet du message: | |
au milieu des papillons tu a une grosse visse doré 1 tour et demi sur la gauche et ca devrait allez mieux 
par contre verrifie ton teaux de gaz imbrulé en theorie l ideal et 350 pour 2.5 a 3 de richesse si tu est a 1800 imbrulé tu pourra accusé la sonde de temperature sur la rampe d eau et la changé qui donnera une info fause sur la température et le calculo repondera en fonction et te donnera une mauvaise richesse au mauvais moment tu peut aussi verrifié la sychro de tes papillions a l aide d une jauge a mercure mais si tu a un te tes 6 papillions qui ferme mal ca ne te le dira et il te faudra tomber ta boite a aire pour reglé a la cale 
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| Auteur: | 456GT [ 09 Juin 2009 18:47 ] |
| Sujet du message: | |
FABRICE a écrit: au milieu des papillons tu a une grosse visse doré 1 tour et demi sur la gauche et ca devrait allez mieux
par contre verrifie ton teaux de gaz imbrulé en theorie l ideal et 350 pour 2.5 a 3 de richesse si tu est a 1800 imbrulé tu pourra accusé la sonde de temperature sur la rampe d eau et la changé qui donnera une info fause sur la température et le calculo repondera en fonction et te donnera une mauvaise richesse au mauvais moment tu peut aussi verrifié la sychro de tes papillions a l aide d une jauge a mercure mais si tu a un te tes 6 papillions qui ferme mal ca ne te le dira et il te faudra tomber ta boite a aire pour reglé a la cale Ouch... 
j'ai rien compris, je la recupere vendredi on fera le point ce week end. 
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| Auteur: | 456GT [ 13 Juin 2009 16:24 ] |
| Sujet du message: | |
456GT a écrit: FABRICE a écrit: au milieu des papillons tu a une grosse visse doré 1 tour et demi sur la gauche et ca devrait allez mieux par contre verrifie ton teaux de gaz imbrulé en theorie l ideal et 350 pour 2.5 a 3 de richesse si tu est a 1800 imbrulé tu pourra accusé la sonde de temperature sur la rampe d eau et la changé qui donnera une info fause sur la température et le calculo repondera en fonction et te donnera une mauvaise richesse au mauvais moment tu peut aussi verrifié la sychro de tes papillions a l aide d une jauge a mercure mais si tu a un te tes 6 papillions qui ferme mal ca ne te le dira et il te faudra tomber ta boite a aire pour reglé a la cale Ouch... j'ai rien compris, je la recupere vendredi on fera le point ce week end. bon elle est a la maison. concernant le ralenti, a froid, il est nikel, c'est quand elle est chaude qu'il est a 1500 trs, ca vient de quoi et comment faire?
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| Auteur: | wolf [ 13 Juin 2009 17:59 ] |
| Sujet du message: | |
une ou plusieurs sondes (il y en a 3) temp sur la rampe au dessus du collecteur d'echappement. 6 = sonde temp 5 = sonde temp liquide refroidissement 4 = interrupteur temp (je penche pour la 4) 
mauvais reglage du contacteur d'ouverture des pappilons 
ralenti 850 +/-50 mecanicquement apres syschro des papillons dynamiquement reglage de 6 vis de by-pass
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| Auteur: | 456GT [ 13 Juin 2009 18:31 ] |
| Sujet du message: | |
wolf a écrit: une ou plusieurs sondes (il y en a 3) temp sur la rampe au dessus du collecteur d'echappement.
6 = sonde temp 5 = sonde temp liquide refroidissement 4 = interrupteur temp (je penche pour la 4) mauvais reglage du contacteur d'ouverture des pappilons ralenti 850 +/-50 mecanicquement apres syschro des papillons dynamiquement reglage de 6 vis de by-pass bon va falloir que je trouve quelqu'un qui sache me faire ca. 
au fait Wolf, parrait que tu as des jantes 8.5 et 10/17 je viens d'acheter ca en alpina, t'aurai des photos de ta voiture stp.
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| Auteur: | wolf [ 13 Juin 2009 18:38 ] |
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| Auteur: | cedric [ 13 Juin 2009 18:40 ] |
| Sujet du message: | |
je dirais , photo au circuit de gueux , ...je me trompe
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| Auteur: | 456GT [ 13 Juin 2009 19:08 ] |
| Sujet du message: | |
wolf a écrit: merci, elle est tres belle! elle est rabaissée ou pas? |
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| Auteur: | wolf [ 13 Juin 2009 19:27 ] |
| Sujet du message: | |
oui
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| Auteur: | 456GT [ 28 Juil 2010 11:04 ] |
| Sujet du message: | |
Salut à tous, je fais remonter le sujet car je viens de reveiller ma M6 et mon pb de ralenti à chaud est toujours présent : à froid, parfait, quelques minutes plus tard, il se met à 1400 pour n'en plus bouger, elle marche parfaitement bien sinon, pas de trous à l'acceleration. Avant de me lancer dans des trucs compliqués (que je ne saurai pas faire de toute facon! ), j'avais lu un post de Ficelle sur une durite qui partait de la boite à air (il me semble) qui était en cause pour les memes symptomes, si quelqu'un peut me confirmer...
Merci |
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| Auteur: | Ficelle [ 28 Juil 2010 11:29 ] |
| Sujet du message: | |
hello, vérifies la grosse durite qui va du boitier débitmetre à la boite à air, puis la durite reniflard qui va du couvre culasse à la boite à air et sous la boite à air vérifies les durites et le tiroir d'air additionnel...( actuateur ) le post est là: http://www.serie6.com/forum/viewtopic.php?t=3666&highlight=actuateur ce qui est rigolo c'est que mon pote à eu les même symptômes sur son GTV6, il est allé chez Alfa ils ont rigolé savaient meme pas ce qu'est un GTV6:( pingoins !!!  )
du coup je l'ai pris pour lui chez BMW dispo sous 3j et roule ma poule...
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| Auteur: | 456GT [ 28 Juil 2010 18:22 ] |
| Sujet du message: | |
Merci Olivier, je m'y penche dès que j'ai un moment et vous fait le retour.
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